Ошибки P0430 и P0420

[mr. Добрый Кот]

Но поиск иных вариантов продолжается? Или потихоньку двигатель присматривать будете?

[saa]

Но поиск иных вариантов продолжается? Или потихоньку двигатель присматривать будете?

какой-то ты недобрый кот

[mr. Добрый Кот]

Ну а тут варианты какие? Старые мертвые, новые доверия не внушают. А мотресурс идет же.

[Den123459]

Приветствую коллеги!
Вот и мне прилетела ошибка P0420, покурив весь форум по теме, не понял одного, а что если катализатор вообще не трогать, проблем с давлением не будет, сам катализатор очень далеко от двигателя, т.е. песок не будет попадать вроде как.
Получается, можно поставить умную обманку и забить?
Какие могут быть проблемы?
Заранее благодарю за ответы!

[Roobicon]

Если есть ошибка то катализатор уже начал крошиться. И все эти крошки будут закидываться в горшки. Невероятно но факт.

[Den123459]

Если есть ошибка то катализатор уже начал крошиться. И все эти крошки будут закидываться в горшки. Невероятно но факт.

Сколько не курил различные формы, вывод такой, что если катализатор стоит возле двигателя, как на корейцах, то будет в двигатель попадать, а если как у нас в метре от него, то вероятность в районе нуля.
Да и логика подсказывает, что там же постоянное давление, кто-то из горшков постоянно сбрасывает выхлоп, вроде никак там всосать песок не получится.

Ну а задиры на наших движках появляются когда катализатор удаляли вовсе, толи локальный перегрев, толи с давлением как-то не так начинает работать.
Еще кто-то писал, что если бы песок был причиной задиров, то были бы следы на клапанах, а их нет, вот и думаю, не забить ли...

[saa]

я до удаления катов с ошибкой тысяч 20-30 проездил. проблем не было

[L4d]

Сколько не курил различные формы, вывод такой, что если катализатор стоит возле двигателя, как на корейцах, то будет в двигатель попадать, а если как у нас в метре от него, то вероятность в районе нуля.
Да и логика подсказывает, что там же постоянное давление, кто-то из горшков постоянно сбрасывает выхлоп, вроде никак там всосать песок не получится.

Ну а задиры на наших движках появляются когда катализатор удаляли вовсе, толи локальный перегрев, толи с давлением как-то не так начинает работать.
Еще кто-то писал, что если бы песок был причиной задиров, то были бы следы на клапанах, а их нет, вот и думаю, не забить ли...

Тут кроме теоретич. попадания микрочастиц сдохших катов в ДВС(во что не особо верится) и снижения давления подпора(back pressure), влекущее масложор из-за прослабления уплотнений(что выглядит более реально), маячит другая штука. А именно некорректная работа системы ЕГР(куда каты относятся), соответ. отраб. газы(ОГ) при нарушении общей сист. ЕГР не отводят некоторую, для них предназначенную, ЧАСТЬ ТЕПЛА из блока ДВС, что и приводит к постоянным локальным перегревам при грустных катах. И вот у умных людей есть подозрения, что соврем. ДВС, в том числе и 3,6 от 2012+ спроектированы с данной ЕГР так, чтобы в том числе, сэкономить в крупносерийном пр-ве и на металле блоков(часть тепла-то уносят ОГ),т.е. изнач. на заводе-изгот. закладывают "мяса"(толщины металла) блока ДВС маловато для послед. ремонтов..., и допускать эти самые ремонты крайне не рекомендуется... ну, читал такую версию...https://www.youtube.com/watch?v=hZJB88AaAME&t=11s
Если коротко, то еслив чо, в наличии комплект катов AP/Eastern ET Made in USA по весьма гуманной на сегодня цене.

[Den123459]

я до удаления катов с ошибкой тысяч 20-30 проездил. проблем не было

С удовольствием бы удалил, но пугает много сообщений о увеличении масложора и потом задирах, вы как-то это смогли обойти? Прошились на евро-2 или умную обманку поставили?

- - - Updated - - -

Тут кроме теоретич. попадания микрочастиц сдохших катов в ДВС(во что не особо верится) и снижения давления подпора(back pressure), влекущее масложор из-за прослабления уплотнений(что выглядит более реально), маячит другая штука. А именно некорректная работа системы ЕГР(куда каты относятся), соответ. отраб. газы(ОГ) при нарушении общей сист. ЕГР не отводят некоторую, для них предназначенную, ЧАСТЬ ТЕПЛА из блока ДВС, что и приводит к постоянным локальным перегревам при грустных катах. И вот у умных людей есть подозрения, что соврем. ДВС, в том числе и 3,6 от 2012+ спроектированы с данной ЕГР так, чтобы в том числе, сэкономить в крупносерийном пр-ве и на металле блоков(часть тепла-то уносят ОГ),т.е. изнач. на заводе-изгот. закладывают "мяса"(толщины металла) блока ДВС маловато для послед. ремонтов..., и допускать эти самые ремонты крайне не рекомендуется... ну, читал такую версию...https://www.youtube.com/watch?v=hZJB88AaAME&t=11s
Если коротко, то еслив чо, в наличии комплект катов AP/Eastern ET Made in USA по весьма гуманной на сегодня цене.

В моем пентостаре вроде нет ЕГР, в поздних версиях только появился

[saa]

С удовольствием бы удалил, но пугает много сообщений о увеличении масложора и потом задирах, вы как-то это смогли обойти? Прошились на евро-2 или умную обманку поставили?

обманку по-моему... давно было, да и машину ту продал давно) там самое сложно было ошибку у мозгов убрать, насколько я помню. но делали спецы, а не я))

[Den123459]

Проехался по трассе, дал обороты движку и ошибка пропала, не знаю надолго ли, но сам факт.

[Roobicon]

Соты прожглись и все заработало штатно. Машине периодически нужно давать просраться до отсечки.