Сильное биение при повороте руля. Нужна помощь зала

[Swimmer]

Ну, потроха дифференциала дело такое, если есть люфты и износ, то катастрофический износ может наступить достаточно быстро. "Еще походит" там работает плохо. Перекос приводов (кривизна моста) усугубляет проблемы.

Но вот это интереснее:

и провернуло один подшипник

Какой подшипник? Дифа? Морковки? На валу или в посадке?

[Pashtet]

Ну, потроха дифференциала дело такое, если есть люфты и износ, то катастрофический износ может наступить достаточно быстро. "Еще походит" там работает плохо. Перекос приводов (кривизна моста) усугубляет проблемы.

Но вот это интереснее:

Какой подшипник? Дифа? Морковки? На валу или в посадке?

подшипник дифа с левой стороны , просто вывалился, когда вытащили диф. но это все еще ездило )

[99ant]

Полный привод типа парт тайм он такой, в случае джипа еще и крестовины усугубляют. Тоже бьет если на асфальте выкрутить руль до упора и начать движение, как по мне так все и должно быть

[mr. Добрый Кот]

Полный привод типа парт тайм он такой, в случае джипа еще и крестовины усугубляют. Тоже бьет если на асфальте выкрутить руль до упора и начать движение, как по мне так все и должно быть

При исправных крестовинах этого не должно быть.

[99ant]

А куда девается неравномерность передачи момента через крестовины?

[mr. Добрый Кот]

А куда девается неравномерность передачи момента через крестовины?

При исправных крестовинах она ниоткуда не проявляется. Или проявляется в количестве, не находящем отклика на руле. У вас в кардане тоже крестовина. Сильно вибрирует?

[avolkoff]

А куда девается неравномерность передачи момента через крестовины?

Так и не подъёмнике тож дёргает...

[99ant]

При исправных крестовинах она ниоткуда не проявляется. Или проявляется в количестве, не находящем отклика на руле. У вас в кардане тоже крестовина. Сильно вибрирует?

Как это ниоткуда не появляется?, крестовина при работе под углом дает приличные пульсации, это шарнир неравных угловых скоростей, это физика. Крестовина кардана работает при меньших углах чем колеса повернутые до упора, если ее загнуть градусов на 45 весело станет тоже. Я не к тому что у топика все хорошо и исправно, тут опять же качественно все-сильно бьет/не сильно, но в целом эта конструкция по физике бить в руль должна как будто

[mr. Добрый Кот]

Как это ниоткуда не появляется?, крестовина при работе под углом дает приличные пульсации, это шарнир неравных угловых скоростей, это физика. Крестовина кардана работает при меньших углах чем колеса повернутые до упора, если ее загнуть градусов на 45 весело станет тоже

Практика критерий истины. Если у вас бьют крестовины, значит с ним не всё в порядке (если они новые, то проблемы далее по схеме привода). Это основной признак. Нормальные крестовины при подключении полного привода никак себя не проявляют. Рулить стоновится тяжелее, да. Но никаких лишних биений быть не должно. И физика здесь работает только в теории. Выше правильно написали- когда машина на земле многие люфты и несуразности выбираются либо компенсируются. А чтобы крестовины не выходили на критические углы, на поворотных кулаках присутствуют болты-ограничители, позволяющие этим крестовинам работать в благоприятном ( читаем-безопасном) для них диапазоне.

Ну и вопрос в эфир: у одного меня ничего не било?

[Dmitri]

Практика критерий истины. Если у вас бьют крестовины, значит с ним не всё в порядке (если они новые, то проблемы далее по схеме привода). Это основной признак. Нормальные крестовины при подключении полного привода никак себя не проявляют. Рулить стоновится тяжелее, да. Но никаких лишних биений быть не должно. И физика здесь работает только в теории. Выше правильно написали- когда машина на земле многие люфты и несуразности выбираются либо компенсируются. А чтобы крестовины не выходили на критические углы, на поворотных кулаках присутствуют болты-ограничители, позволяющие этим крестовинам работать в благоприятном ( читаем-безопасном) для них диапазоне.

Ну и вопрос в эфир: у одного меня ничего не било?

У меня ничего не бьёт.

[Atmo]

Практика критерий истины. Если у вас бьют крестовины, значит с ним не всё в порядке (если они новые, то проблемы далее по схеме привода). Это основной признак. Нормальные крестовины при подключении полного привода никак себя не проявляют. Рулить стоновится тяжелее, да. Но никаких лишних биений быть не должно. И физика здесь работает только в теории. Выше правильно написали- когда машина на земле многие люфты и несуразности выбираются либо компенсируются. А чтобы крестовины не выходили на критические углы, на поворотных кулаках присутствуют болты-ограничители, позволяющие этим крестовинам работать в благоприятном ( читаем-безопасном) для них диапазоне.

Ну и вопрос в эфир: у одного меня ничего не било?

У меня было в снегу. Машина вибрировала и скакала так, что повернул обратно. Так и не понял, что это было такое. По горам, в грязи такого не было.

[Grater]

Если руль до упора повернут и газу поднажать, то бьет прилично, особенно с блокировкой диффа. При этом всё исправно. Это под нагрузкой. На подъемнике не могу сказать.

Карданный вал не бьет, потому что там либо 2 крестовины, которые компенсируют друг друга, да еще и с незначительными углами, либо шрус или двойной кардан, при которых на одинарной крестовине угла практически нет.

Один раз ездил на переднем приводе без заднего карданного вала, любой поворот отдавался биенем в руль.

[Pashtet]

Что то не докопаться до истины, но что то явно сломано. На данный момент, мост весь перетряхнул, и он сам ровный. Про оси точно сказать не могу, но на взгляд тоже ровные, но с выроботкой под подшипниками. Кардан с небольшим люфтом в шрусе. На заднем приводе, чувствуются закусы при полном вывороте. ( крестовины новые ) На полном приводе, под нагрузкой с поворотом раздается приличный треск. На подъемнике при повороте слышны какие-то хлопки из раздатки, мост при этом совершенно не вибрирует и звуков не издает

[mr. Добрый Кот]

Вангую - цепь раздатки

[SultanAlbekov]

Дифы смотрели?