TJ 2002 2.5L M/T, Зелёный, лифт 2".
HD - все таки другой конструкт - нежели японцы - где то архаичный, где то - любитель топлива, однако вполне надежный и долгоиграющий. Мой сотрудник покупал себе шпрота (спортстер 1200) привезенного из штатов - первым мотоциклом и вполне удовлетворен. Правда обслуживанием в штатах его не баловали - пришлось поменять большую часть системы вентиляции картерных газов и статор генератора - причем статор отвезли на перемотку и внедрили обратно.
Всякие полезные ништяки для мото - в том числе и оригинальные запчасти, правда приоритет мото японского производства можно посмотреть и купить здесь (www.webike.com.ru) - прилично дешевле чем в мск.
P.S сам я давно ушёл от мотоциклов ибо знакомство с доктором Илизаровым, изобилие автомобилей в Мск и долгий период восстановления - наложили свой отпечаток . Нынче все больше мопеды и их тюнинг в разных реинкарнациях.
IMG_3928.jpg
JK 2D 2014 3.6 AT
V-Max прикольная тачка, если 1200, то это как конструктор, типа ренга, на любителя и ценителя. Почти все узлы нужно допиливать: тормоза, вилка, бак, электрика...Есть варианты без буста, он поспокойнее, но это уже не вымакс. Который 1700, уже в бюджет не влазит твой.
Как вариант: живой 1200, закатить маятник с колесом 300, перед от R1 с тормозами, переварить бак, перетряхнуть электрику, как раз где-то 700 хватит. Но это все ИМХО.
У меня был такой, три года его доделывал, катался, стал рулиться и тормозить, выглядел просто бомбически, но потом понял, что остыл к мототеме и продал за два дня, отбив все вложения.
Как пример, что можно сделать: https://www.youtube.com/watch?v=7NTe7Joxmbc
Брал Drag Star 1100 Classic, первый мот - отлично подошёл. С пробегом до 30 000 км думаю можно смело брать. Полюбому в бюджет уложишься.
TJ 2003, 2,4L, МКПП, Inca Gold
Вспомнилось. Есть у меня товарищ, который захотел мот. Поехали с ним в Мистер Мото или типа того. Посидел на всех, что стояли в зале и купил Боливар. Ездит уже 4 года. Доволен как слон.
JKU 2,8 2008
JK 3,6 2012
JKU 3,8 2011
YJ 1995г, 4л, ЦВЕТ МКПП АХ-15, резина 35", Body lift 3", Лифт подвески 3", NP231, ARB Safari Snorkels, Skyjacker Nitro 8000 Shocks, Bushwacker Flat Style Fender Flares, HighRock 4x4™ Front Bumper, Teraflex 4444400 231 Extreme Short Shaft Kit for NV231-J Transfer Cases
JK 2012г, 3,6л, ЦВЕТ АКПП, резина 33", бампера AEV
Под хомяка брал)
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Писда теме , Мишань без обид......
TJ 2001г. , Сахара, 4,0 л. AW-4 ,Coil Springs 3,5 MetalCloak Front+ Rear , ORF Front Winch Bumper + ARB Rear Bumper (5650010) , Front Winch COME-UP -DV12rs , Iron rock offroad, 5/8" Heavy Duty Over The Knuckle Steering RIGHT HAND DRIVE ,The Novak Cable Shifter Assembly for the 231 Transfer Case, Aluminium Performance Radiator Mishimoto ,Edge throttle body 62мм ,Edge Trail Jammer - 30700 , front brakes are Akebono, rear brakes BMW - строительство продолжается.
Ну извини Макс, я в этом новичёк , не знаю какие правильные вопросы ,а какие нет, идти на мото форумы не хочу , больше спросить не у кого
Так то я хочу услышать разные мнения и в общем картинка складываться..
И возможно по итогу удивлю всех своей покупкой, т.к. она может пойти в разрез тому что написано выше))) но это потом... когда что то куплю.
Последний раз редактировалось mikelT; 08.04.2021 в 20:49.
TJ 4.0
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)