Падают обороты, глохнет, ремонтируем с сентября....

[Irma]

Всем доброго, уже стон отчаянья...
Ёж 1991 года, 4 литра, АКПП. Ездим не часто, бывает стоит в теплом гараже подолгу.
Больше года назад на трассе вдруг упали обороты и машина заглохла, остановились на обочине, удивились, попрыгали-побегали, почему-то подумали про свечи. Рядом был автомагазин-сходили, таких как надо не оказалось. Наши потерли, покрутили, вставили... неожиданно завелась. Дома купили новые свечи, обсудили чумазые старые, порешили, что проблема была в них. Через год едем домой, в километре от дома падают обороты, глохнет. Встали-не заводится. Меняем свечи - фиг вам. На буксире приезжаем домой. Утром муж идет разбираться: поворачивает ключ - завелся без проблем. Через несколько дней поехали по делам, через 30км на трассе падают обороты, на прогазовке только хуже, на минималке кое-как вернулись домой с угрозой заглохнуть в любую секунду.
Отвозим в сервис, в общей сложности (с несколькими возвратами) машина провела там 3 месяца, пока мастера играли в "угадай мелодию". Были заменены:
все фильтры, бензонасос, предлагали менять разные датчики (в т.ч. Хола), но после предложения оплатить за счет мастера, если опять не угадают, датчики оказались исправными. Мастера заподозрили форсунки - сняли, почистили УЗ, результат ноль. Поменяли крышку трамблера, все свечные провода и снова свечи.
Плюнули, отвезли машину местным умельцам, чинящим на дому газоны-буханки-патриоты, умеющим нужную детальку на станочке выточить и не пытающимся компьютерной диагностикой заниматься. Последний диагноз: не исправен регулятор давления топлива в рампе. Закзали. 1ый польский (дешевый)-машина прорабоала полдня, периодически глохла, оборты то и дело падали. Вердикт ветернаров - датчик держит 2,5, а надо 3,5атм. Заказали другие, родные, разных производителей (америка). Поставили. Машина держит холстой 1-2 минуты, на прогазовке сразу глохнет. При съеме датчика раздался выхлоп-т.е. датчик давление держит.

Понятное дело, что самое правильное - поехать к официалам, но сейчас на голову свалилась крупная финансовая кака да и как ехать за 100км, если она не едет. Тем боле что с другй машиной обращение к официалам мягко говоя разочаровало.
Соответсвенно решили начать с обращения к коллективному разуму, вдруг кто сталкивался с подобной засадой. Или подскажет кто, где гарантировано решат проблему..

[александрtj]

схожая проблема была тоже едешь едешь раз заглох прям на дороге постоял минут пять поехал так и не разобрались потом само как то прош яи забыл что так было но у меня инжектор я помню тогда купил очиститель контактов разьединил все разьемы обработал но не помню это помогло или само как то прошло вот такая загадачная машина щас ведет себя хорошо

[mr. Добрый Кот]

Где-то что-то зеленое в контактах. Нагревается- отходит, пока холодное-едет.

[fazerovod]

Была похожая боль, в итоге оказалась микротрещина на датчике положение коленвала , установилось методом тыка и замены всех датчиков по очереди , никакой диагностике не поддавалось , носило хаотичный характер ; но правда не год через год , а практически каждый день .

[Grater]

Ключом ошибки смотрели?

В Джипе всего 2 датчика, без которых он не будет работать - это положение коленвала (на колоколе коробки) и положение распредвала (в трамблере)

Давление в рампе 2атм на холостых нормально, если снять вакуумную трубку будет около 3.

Так же мотор может глохнуть из-за датчика положения дроссельной заслонки, когда он глючит. Но скорее обороты будут скакать в разные стороны сначала, если заглох, можно сразу с ключа завести спокойно.

Официалы будут точно так же гадать, только за бОльшие бабки.

[up6]

думаю официалы ващпе на 1991 годом думать не будут... скажут нет оборудования для диагностики -))

[Krinz]

Только не к официалам)))
Было похожее, подкапотка нагревалась, машина глохла. Плохой контакт в одном из разъёмов.

- - - Добавлено - - -

Искать дотошного электрика

[KupAl]

Была похожая боль, в итоге оказалась микротрещина на датчике положение коленвала , установилось методом тыка и замены всех датчиков по очереди , никакой диагностике не поддавалось , носило хаотичный характер ; но правда не год через год , а практически каждый день .

Поддержу, проблема в ДПК

[Шарки]

У меня было несколько раз двигатель глох до остановки. Постоит постоит и снова заводится, бывало при движении дергалась. Оказалось подсос воздуха где то был, дымомашиной нашли на сервисе.

[Sanek]

похоже на датчик распредвала, у меня те же симптомы были, когда ливанул случайно масла на мотор и залил видимо датчик. на холодную ехал, когда прогревался до 80-90- глох, потом через мин5 заводился и ехал дальше нормально, но спустя неделю такой езды, перестал совсем заводиться. поменял датчик- все ок стало.

[mr. Добрый Кот]

Если все грешат на ДПКВ, начните с проводки к нему и разъема.

[BadSanta]

http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...E4%E8%F2%F1%FF У меня вот так было

[Иван]

ДПКВ-было такое, двигатель жил своей жизнью.

[славян]

Официалы не возьмутся за это древнее ведро. И все ваши кулибины рукожопые были, выше все правильно написали, давление топлива и должно быть 2.5, рхх от Нексии стоит 100 р на каждом углу. Совсем недавно точно такая же проблема была на чирке, искали долго, в итоге распилили фишку дпкв, а там все зелёное, сырое, пропояли, и проблема ушла

[saa]

ДПКВ в первую очередь.

только заказывайте внимательно, год переходный, может не то приехать брать только оригинал

если не поможет - размыкать и смотреть ВСЕ разъемы