Куплю передний мост dana 44 на tj

[JohnJohnson]

да не , надо ставить 44 мост))) он лучше чего уж там... , лучше и все

Не, ну визуально он мне тоже больше нравится чем 30й

[Krinz]

Пара там жирнее и все отличия

[Hummer_gunner]

А разве привода не жирнее?

[Krinz]

А разве привода не жирнее?

Ну да, тока крестовины одинаковые, а так да жирнее

[Hummer_gunner]

Ну так крестовину сломать обычное дело, а привод это уже ЧП)))

[TAKEZO]

можно тоже выскажусь, про Д44 , 30 и другие.. я не гуру бездорожья, но наблюдения с стороны, анализ того, что люди покупают у меня в магазине, общение с ними дало некоторую статистику. Лично для меня д44 хороши, когда они стоят с завода. покупать их за те суммы, что продают я никогда не стану и выберу альтернативу, о ней позже. Убеждать себя, что 30 и 35 мост хороши, только потому, Что Иван Лесаруб на соревнованиях ни разу не сломал я не хочу, думаю он не сломал по понятным причинам, не газует, и едет на лебедке. Ну и соревы такие. 30ку конечно проще сломать, чем 44, но есть один нюанс:
44 мост не такой уж и крепкий, конечно с ним на 37 ( для примера ) колесах кататься куда спокойнее, и крестовина больше ( на JK ) , только крестовина или сама полуось ломается не от нагрузки в основном, а от конструкции стопора и выползающей чашки, вот описывал: https://jeep-4x4.ru/blog/pochemu-lomayutsya-poluosi-/

на что похож 44 мост по прочности? Тойота 8" и тойота 8.5" , мосты так же имеют полуоси 33 мм ( 30 шлицов ) и у всех слабое звено шрус и главная пара ( на больших колесах разумеется ) , главная пара слабая мелкозубая, которая с занижением от 4.8 до 5.29 .. И что не придумывай, усиливай чулок, ставь РСВ пара останется слабым местом. Именно поэтому в США и давно в России люди ставят мосты от тяжелых пикапов. К примеру я строил интересный авто, 40 крузер, в стандарте там мосты с парой 9,5" ( это как дана 60 ) , с полуосями РСВ эти мосты не развалились под мной в ручьях на камнях, с цепями зимой, а после на многочисленных соревах, никаких проблем не было.

Есть еще один пример практика, JK Марата из Черкесска, он снял д44 с блокировками и рсв, продал их и за меньшую сумму купил сток мосты от RAM2500^ где передний мост 9,25" и полуоси 33 шлица , задний 11.5 ( полуоси 37 шлицов ) и теперь на сток мостах катает по камням в горах, не зная никаких проблем.

Резюмирую, если хочется сменить мосты, сломайте сначала имеющиеся, может быть в ваших условиях этого не выйдет. А в остальном рациональность замены определяется исключительно средой эксплуатации. 44 надежные мосты, вопрос лишь в том, нужны ли они..

[TM95]

вот когда порвете 30 дану тогда и разговор будет , и самое главное напишите когда порвете 44 дану ,а 30 будет катить и катить)))))))

Вот на 100% согласен. Когда я менял двигатель- из каждого утюга зазвучало «дана 35 не выдержит- надо 44 или 8.8/ дана 30 сепереди- ууу, надо 44ю». И ничего.. вот уже 30тыс км ТидЖ исправно пуляет свои 6с 0-100 и все ещё на дане 30/35... хотя 44ю уже положил в гараж


А для пуляния 100+ по грейдеру и ямам- вот аппарат

[Denis_LJ]

Всем спасибо за ваши разъяснения

[александрtj]

а я на д30 уже 3 пары поменял и полуоси со шрусами поставил на крестовинах уши поразорвал .щас правдо лайт эксплуатация и шрусы ходят уже два года

[Chobov]

https://jeep-4x4.ru/blog/pochemu-lomayutsya-poluosi-/ я не согласен с автором статьи, привода ломает только с вывернутыми колёсами, от того, что крестовина не может передавать момент равномерно под большим углом. С чем легко справляется ШРУС. Наверняка многие обращали внимание как колёса дёргаются из стороны всторону на буксующем авто с вывернутыми колёсами. Это самое наглядное доказательство. С прямыми колёсами можно буксить до усрачки, пока уши физически не оторвуться,и то, как показывает практика, быстрее сворачиваются шлицы в ДИФЕ.В такой ситуации могла бы помочь двойная крестовина, шарнир ГУКа, но в наших мостах мало места для реализации такой схемы. А в грузовиках так и делают. Например татра.
1_IMG_2023.jpeg
IMG_2026.jpeg

[Иван]

https://jeep-4x4.ru/blog/pochemu-lomayutsya-poluosi-/ я не согласен с автором статьи, привода ломает только с вывернутыми колёсами, от того, что крестовина не может передавать момент равномерно под большим углом. С чем легко справляется ШРУС. Наверняка многие обращали внимание как колёса дёргаются из стороны всторону на буксующем авто с вывернутыми колёсами. Это самое наглядное доказательство. С прямыми колёсами можно буксить до усрачки, пока уши физически не оторвуться,и то, как показывает практика, быстрее сворачиваются шлицы в ДИФЕ.В такой ситуации могла бы помочь двойная крестовина, шарнир ГУКа, но в наших мостах мало места для реализации такой схемы. А в грузовиках так и делают. Например татра.
1_IMG_2023.jpeg
IMG_2026.jpeg

Ограничители ещё существуют, нужно следить за этим.

[ЛЕСАРУБ]

Михаил, ну очень ультимативно. Я ездил на Д35... реально осторожно с педалью газа и как факт - то, что описал выше. Лесаруб молодец.

На 35й дане я всего 3сезона до этого был 8.25 , но это был реальный якорь, особенно после перехода на 35колесо после 38го, 35ка маленькая лёгкая, и кто уже у меня гибрид получился 8.25 для подкачки, но меня не покидают мысли собрать на зад Д30, он ещё меньше но легче, а у меня и так слишком лёгкая машина

- - - Добавлено - - -

Я вживую не сравнивал, но неоднократно натыкался на информацию, что толщина труб и уши между 30м и 44м мостом одинаковые.

Да именно так и привода

- - - Добавлено - - -

Всем спасибо за ваши разъяснения

Если очень надо я вам могу собрать Д44 в любой вариации, с добавленные кастором, усиленную на хроме с блокировкой и без, любой каприз

- - - Добавлено - - -

можно тоже выскажусь, про Д44 , 30 и другие.. я не гуру бездорожья, но наблюдения с стороны, анализ того, что люди покупают у меня в магазине, общение с ними дало некоторую статистику. Лично для меня д44 хороши, когда они стоят с завода. покупать их за те суммы, что продают я никогда не стану и выберу альтернативу, о ней позже. Убеждать себя, что 30 и 35 мост хороши, только потому, Что Иван Лесаруб на соревнованиях ни разу не сломал я не хочу, думаю он не сломал по понятным причинам, не газует, и едет на лебедке. Ну и соревы такие. 30ку конечно проще сломать, чем 44, но есть один нюанс:
44 мост не такой уж и крепкий, конечно с ним на 37 ( для примера ) колесах кататься куда спокойнее, и крестовина больше ( на JK ) , только крестовина или сама полуось ломается не от нагрузки в основном, а от конструкции стопора и выползающей чашки, вот описывал: https://jeep-4x4.ru/blog/pochemu-lomayutsya-poluosi-/

на что похож 44 мост по прочности? Тойота 8" и тойота 8.5" , мосты так же имеют полуоси 33 мм ( 30 шлицов ) и у всех слабое звено шрус и главная пара ( на больших колесах разумеется ) , главная пара слабая мелкозубая, которая с занижением от 4.8 до 5.29 .. И что не придумывай, усиливай чулок, ставь РСВ пара останется слабым местом. Именно поэтому в США и давно в России люди ставят мосты от тяжелых пикапов. К примеру я строил интересный авто, 40 крузер, в стандарте там мосты с парой 9,5" ( это как дана 60 ) , с полуосями РСВ эти мосты не развалились под мной в ручьях на камнях, с цепями зимой, а после на многочисленных соревах, никаких проблем не было.

Есть еще один пример практика, JK Марата из Черкесска, он снял д44 с блокировками и рсв, продал их и за меньшую сумму купил сток мосты от RAM2500^ где передний мост 9,25" и полуоси 33 шлица , задний 11.5 ( полуоси 37 шлицов ) и теперь на сток мостах катает по камням в горах, не зная никаких проблем.

Резюмирую, если хочется сменить мосты, сломайте сначала имеющиеся, может быть в ваших условиях этого не выйдет. А в остальном рациональность замены определяется исключительно средой эксплуатации. 44 надежные мосты, вопрос лишь в том, нужны ли они..

Андрей привет, задние да не ломал, передние хромоли портил, по дурости лени жадности, кресты по дешевле авось хватит на гонку, подумывает ладно на гонку хватит, последний раз лень было лебедиться колеса зажало а я газку поддал.
Я уже давно не катаю соревнования с выпученными глазами и градом в пол, опыт и мастерство это когда ты летишь над грязью и цепляется только краешек протектора за грязную бровку, а ты поглаживаешь педальку газа, а где-то аккуратно в натяг неспеша задержав дыхание чувствуешь пятой точкой как каждое колесо цепляется за грунт корешок камень проезжаешь препядствие, максимум скорости минимум лебедки, и главное сохранить машину до финиша

[Denis_LJ]

Купил 44 от wagoneer, мост крашенный, не видно номеров, по ГП 3,07 попадает на 76-79 год, там два варианта всего. В планах выйти на родную ширину tj, укоротить трубы методом выпресовки кулаков, обрезать полуоси, нарезать шлицы, попробовать в домашних условиях сделать цементацию, если не прокатит, то купить готовые полуоси , и заменить ГП на 3,73 ��. К комментариям выше, сегодня сам загружал и разгружал мост , участвовало 3 человека, по весу на много тяжелее 30-ки, по трубам толще,, кулаки отличные ��

[avolkoff]

Ну так на то он и мост от вагонира .

[JohnJohnson]

Если пошел таким путем проще было и дешевле орех купить один