Бэн, ай нид хелп!
Ничего не предвещало беды.
Все как обычно, завожу утром двигатель и наблюдаю троение, сначала была ошибка (номер забыл) какие-то проблемы с ЭБУ, потом стабильно ошибка 300 (множественные пропуски зажигания).
Подумал, залило свечной колодец, сальник которого мне говорили надо менять будет скоро, так как при плановой замене свечей, мастер заметил на одной из них подтек, сказал не срочно, но надо будет поменять сальник.
Все совпало, маслоохладитель давно просился на замену (купил нового образца), а тут свечной колодец.
Когда сняли впускной коллектор (предварительную диагностику не провели, диагност на сервисе заболел), оказалось, что свечные колодцы сухие, масла нигде нет. Поменяли подтекающий маслоохладитель старого образца, все резинки и собрали, завел, все тоже самое.
Поехал в другой сервис, там установили, что через 10-15 сек перестают работать половина целиндров, а именно перестают идти сигналы на катушки через 10-15 сек. после запуска. Форсунки работают.
Разобрали ЭБУ на предмет того, нет ли явно выгоревших деталей, типа ключей или еще что. Плата чистенькая, запаха гари нет.
В понедельник будут смотреть уже те, кто занимается именно ремонтом ЭБУ в у нас Ростове, по предварительному описанию дефекта по телефону, сказали, что может придется ЭБУ менять.
Пробег 133 000, машина едет, но на трех цилиндрах, ошибка одна и та же 300, той первой больше не было ни вручную когда смотришь, ни на диагностическом ПК.
Подскажите, кто сталкивался с таким дефектом, что делали?
Сколько ЭБУ стоит и где брали? Нет показывает разброс цен от 25 до 50 тр., все БУ, нового не видел.
Как я понимаю, придется к дилеру ехать, чтобы он этот блок подружил c авто?