Пришел датчик. Коробочка Mopar, на самом датчике никаких опознавательных знаков, ни номера, ни где сделано, ни чего. Ждал три недели, хотел сэкономить 3 тысячи. Сегодня заглянув в запаску, встретился глазами с птичкой. Похоже она сидит на яйцах.
Пришел датчик. Коробочка Mopar, на самом датчике никаких опознавательных знаков, ни номера, ни где сделано, ни чего. Ждал три недели, хотел сэкономить 3 тысячи. Сегодня заглянув в запаску, встретился глазами с птичкой. Похоже она сидит на яйцах.
К вопросу о сервисе/сервисах, написал письмо Денису, перечислил все мои проблемы и хотелки, попросил посчитать сколько это будет стоить. Хотел понять что я смогу потянуть, а что придется отложить. Прошел месяц, ни ответа, ни привета. Через месяц, Денис ответил, спросил решился ли мой вопрос?! Не знаю как он мог решиться, если мне ничего не ответили? Я написал, что вопрос не решился... Прошло еще полмесяца...
Все кого не послушаешь, плачутся, что работы нет, денег нет, задолбали карантином, а тут людям пофигу! Наверное хватает денег от замены масла и колодок. Что ж, я искренне рад за них.
Искать проблему на тиджике и прикручивать тюниг на джиэли чуть разная арифметика.
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
При этом заплатил только за работу))))
TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/
Проверил еще одну тему: Говорят ошибка Р0344 может означать так же неисправность стартера. А у меня пару раз было: ключ на старт, а в ответ тишина. Пару, тройку раз повернул, глядишь и завелся. В общем, снял стартер (на удивление легко), почистил контакты, погонял в тисках, поставил обратно... Завелся легко, а ошибка осталась!
Блин, поеду в Москву, буду до упора покупать «родные» датчики... Интересно, с какого заработает?
Вопрос решился! В Москву я не доехал, решил заехать в сервис в Верее, попробовать снять ошибку сканером. В сервисе, на моё удивление, оказался толковый парень (мой тёзка), он посмотрел ошибку, померил напряжения, разобрал разъем, подтянул контакты, выставил зазор 0,76 мм (по мануалу), завел, ошибка пропала. Я, счастливый, выезжаю с поста, он заглядывает в окно... горит Чек, сволочь! Все по новой, колдовство с зазором, пляски со сканером, завел-заглушил-завел... нет ошибки. Выехал за ворота, проехал пару км, горит, сука!!!
Вернулся, Женя в шоке, мастер хмурится, я уже готов смириться. И тут Женя принимает неожиданное для меня решение, он не уменьшает зазор, чем занимался я, и что рекомендуют все, кого я читал, он увеличивает его! Он практически поставил датчик в крайнее, дальнее положение. Все, блин, работает!!! Чтоб не зглазить, конечно.
Сколько точно зазор не могу сказать, но явно больше миллиметра.
а про какой зазор речь то?
Охренеть! Проблема вернулась. Заводишь с утра, едешь спокойно, обороты не ограничиваются, даже если чек горит, но стоит дать газу в горку, или при обгоне, херак... на кону мочало, начинай сначала. 10 стартов, стартером, чек гаснет, едешь как человек, забылся, включил былую манеру - стопы!!! Может этот пиндоский выродок намекает мне на возраст?
6F7F000A-1FC5-4EEB-9708-B218817248EC.jpg
Надеюсь этим сердце успокоится: снял датчик, расточил напильником пазы крепления датчика, отодвинул датчик ещё на 0,5 мм. Чек не горит, подачу топлива не отрубает, езжу как человек .
Еле осилил всю тему и забыл с чего началось. Я правильно понял - всё, что переделывалось и переустанавливалось не принесло результата, а проблема была только в датчике колена, увеличение зазора????
- - - Добавлено - - -
Тоже пропадает тяга и дергается/как без топлива/ не доходя 2000 об., на любой скорости.
1994 г.в. 2.5л. очень желтый
_______________________________________________
Да, и причина в том, что в мануале указан неправильный зазор, либо датчики не соответствуют заводским. В сети все пишут, что зазор должен быть минимальным, а это не так.
Начать надо с определения ошибки (смотри начало темы), затем надо ехать в сервис и проверить датчик на OBDII сканере, если он рабочий, то выставлять зазор, если нет, то менять датчик, и выставлять зазор учитывая мой опыт.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)