При условии, что с проводкой всё нормально, можно для начала попробовать отрегулировать датчик.
Для этого нужно снять воздухан и верхнюю крышку ремня ГРМ. От кончика датчика до металлической пластины за звездочкой ГРМ должна быть 0.030 дюйма, или 0,762 мм.
Если не поможет, тогда замена. Номер Chrysler 05072759AA. Есть в экзисте с вменяемыми сроками доставки (не знаю, как в Волгограде).
Screenshot_20200928_124409.png
TJ 2004 г.в., 2.4, 30/35, 4.88, МКПП, SYE. Metalcloak 3.5" lift, Cooper STT 33", Ironman 9500LBS winch, Trektop NX
Спасибо, все это я уже проделал; не помогло. Заказал в Екзисте, в Астрахани, будет в начале следующей недели.
На датчике обнаружил потертость, судя по всему, кто-то не оставил зазора до меня, или что-то попало при мне.
Кстати в мануале непонятно, зазор надо выставлять, между любой точкой на зубчатой пластине, или какой-то конкретной?
реально... а зачем???
Чтобы совместить некие помеченные точки на target wheel с датчиком, и выставить зазор.
4197479E-19B5-4789-8FCA-3F195253F971.jpg
Пришел датчик, съездил в Астрахань (120 км), поменял... Завелся с пол оборота, я уже подумал пронесло, но Чек горит, обороты ограничены. Выдал ошибку P0344! Если бы он выдал Р0340, я бы понял - датчик исправен, надо проверят проводку, но выходит, что новый датчик неисправен! А почему тогда завелся? Может снятие клеммы, не стерло ошибку? Как ее стереть?
Поставил старый датчик, заводится с 10-го раза, выдает две ошибки Р0340 и Р0344.
Короче я в а..уе! Возвращать новый датчик? Что делать?
Когда выставлял зазор, обратил внимание, что положение зубастого колеса относительно звездочки, у меня отличается от мануала. У меня начало большого зуба совпадает с надписью «up» со стрелочками. Насколько это принципиально, и могло ли поменяться это положение?
D6938725-4FBA-423D-8B1C-85B98B7BE578.jpg
- - - Добавлено - - -
А в ответ тишина...
Я, может быть, глупый вопрос сейчас задам.
А метки точно правильно стоят?
2.4 на легковушки и 2.4 на Джипе, как выяснилось, это две большие разницы.
Последний раз редактировалось NAM; 05.10.2020 в 23:09.
Jeep Wrangler Sport JK, 3,6, 2013 г.в.
Полный сток
а в чем отличия? по моему всегда были на 2,4 (2,0) метки на одной прямой проходящей через центры болтов распредвалов....
а вот чтобы натянуть ремень на ролик натяжителя надо было поиграться с шестернями... если натягивать его когда колено стоит по метке и валы стоят по меткам, то после контрольного оборота метки убегали... ИМХО.... не так давно менял ГРМ на своем РТ круизере с 2,4 и делал именно так... руки еще помнят -))
Я, в отличие от Вас теоретик.
Просто, помню, что сначала колено проходит вмт на ползуба, и только потом совмещаются метки на верхних валах.
Jeep Wrangler Sport JK, 3,6, 2013 г.в.
Полный сток
все именно так.... если не знать это последовательности при установке, то можно долго ловить финишные метки....
Вопрос не про метки, если бы была в этом проблема, она бы и вылезла. Вопрос про колесо с вырезами, которое стоит за правой звездочкой. Насколько принципиально его положение, и можно ли умудриться его случайно провернуть?
Может ли оно быть причиной ошибки датчика?
- - - Добавлено - - -
5D4413FC-92CB-4528-B6A5-1D6E22A6C6F5.jpg
Ребят, у кого 2.4, сделайте фотку как на картинке, пожалуйста. Для этого надо снять переднюю пластмассовую крышку. Крепится на трех болтах. Разъем датчика температуры снимать не надо, и так снимается, чуть вправо сместить только.
Насколько я помню, на распредвалах пины, и они входят в звездочку. Не знаю, бывает ли такое, чтобы их срезало. Смотрел FSM? Диагностике Р0340 там четыре страницы посвящено (стр. 101-104 для fsm 2004). Написано, что ошибка может быть, в том числе, и в связи с неисправностью датчика колена.
Сейчас сгоняю в гараж, сфотографирую
TJ 2004 г.в., 2.4, 30/35, 4.88, МКПП, SYE. Metalcloak 3.5" lift, Cooper STT 33", Ironman 9500LBS winch, Trektop NX
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)