Шаг основной резьбы у M8 - 1,25 мм.
у UNC 5/16 - 1,411 мм
Шаг основной резьбы у M8 - 1,25 мм.
у UNC 5/16 - 1,411 мм
Парни. Блин. Выше я написал, что ВКРУЧИВАЛ советские М8 в места крепления рамки лобового. И ниразу не перерезал резьбу. Просто вкручивал. Да, немного усилия, но всё туда прекрасно входит.
Я не агитирую за советскую власть. Кому хочется аутентичности-ищет аутентичность. Кому надо решить проблему-вот решение.
Последний раз редактировалось mr. Добрый Кот; 08.07.2020 в 07:29.
TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/
Вкрутил и подходят это разные вещи. Если без усилий то метрика входит на 1,5 оборота и все, далее клнечно можно взять вороток и закрутить
- - - Добавлено - - -
У меня последняя посылка из штатов за 2 недели приехала через боксберри, вторая только выехала, посмотрим.
На TJ и YJ одинаковые винты, так что нам тоже не подойдут
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
Кстати. У европейца на кузове дюймовые. А на всем, что съёмное метрические.
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
По результатам изысканий докладываю.
Нашёл в питерском интернет-магазине винты нужного размера под внутренний шестигранник вместо оригинального torx.
Винты имеют более высокую прочность чем оригинальные: Grade 8 против Grade 5 у оригинальных (соответственно эквивалент метрических 10.9 против 8.8).
По этой причине надеюсь, что у них больше не будет слизывать шлицы.
По цене получается примерно 1000 рублей за комплект (44 штуки)
Последний раз редактировалось GTO; 14.08.2020 в 03:10.
Я всю резьбу метчиком прогнал под метрическую. Все болты поставил из нержавейки. Брал в магазине "Крепеж" и "Катера и Яхты'. Боялся что сорву когда все буду протягивать. Но нет, все закрутилось отлично!
Wrangler TJ 1997г. 2,5L.
Если я не ошибаюсь, зенковка для метрических винтов в потай не совпадает с дюймовой. У родных винтов - 82°. У метрических обычно 90 или 120.
Кроме того после рассверливания и нарезания новой резьбы - метрический винт будет иметь шляпку диаметра большего необходимого.
Последний раз редактировалось GTO; 13.10.2020 в 17:44.
Кажется ты всё выкупил, нет больше такой страницы :-(
Тушканчик "Spartacus" - Jeep Wrangler 97' TJ 4L акпп AW-4
Хомяк "Comandante" - Hummer H1 95' Wagon 5.7L
В принципе можно купить более короткие или длинные винты.
Главное они должны быть диаметром 5/16, резьба UNC (это 18 ниток на дюйм) и длинной около дюйма (можно короче, ведь у оригинальных винтов резьба не до конца). Мне первый раз выслали резьбу UNF (24 нитки на дюйм), но потом поменяли.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)