Скачет давление 2.8 CRD

[Cayz]

Перезалил прошивку на стоковую, которая была до отшивки ЕГР. Сам не верил в то что это что-то даст. Мастер, который прошивал тоже не верил. Ну и ничего не произошло. Опять перепроверили все железки по топливной, ничего не нашли.

Сегодня получил новую рейку в сборе. Завтра поставлю. Ваши ставки господа!

[Chobov]

Ничего не изменится.

[noa3]

Поживем увидим - приживляй и отпишись.

[Cayz]

Замена рампы в сборе проблему решила. 46 000 р. При желании, если есть время ждать и навык искать, можно было бы и за 30 - 35 т.р.

Теперь есть инфа на подумать.

И мой вывод: никогда не разбирайте рампу если не уверенны, что в ней проблема. Собрать её обратно чтобы работала как надо может не получиться. Даже если вся герметичность сохранена и использованы оригинальные новые детали, она может больше не заработать.

Ремонт мог бы быть быстрее и дешевле, если есть толковая диагностика. ТНВД 65000 + работа 30000, тест форсунок со съёмом 5000, тест ТНВД старого 2500. Всякие детали регуляторы и прочее около 15000р, перепрошивка туда обратно 3000. Новая рампа 46000 + замена 1000р.

[noa3]

Поздравляю с завершением. Толковых диагностов - немного, а те что от сохи - обычно помогают бесполезно расстаться с деньгами.

[Pashtet]

Замена рампы в сборе проблему решила. 46 000 р. При желании, если есть время ждать и навык искать, можно было бы и за 30 - 35 т.р.

Теперь есть инфа на подумать.

И мой вывод: никогда не разбирайте рампу если не уверенны, что в ней проблема. Собрать её обратно чтобы работала как надо может не получиться. Даже если вся герметичность сохранена и использованы оригинальные новые детали, она может больше не заработать.

Ремонт мог бы быть быстрее и дешевле, если есть толковая диагностика. ТНВД 65000 + работа 30000, тест форсунок со съёмом 5000, тест ТНВД старого 2500. Всякие детали регуляторы и прочее около 15000р, перепрошивка туда обратно 3000. Новая рампа 46000 + замена 1000р.

дороговато всетаки дизеляку обслуживать в соотношении с 3,8

[noa3]

Pashtet - дизель хорош для коммерческой эксплуатации. Обычно владельцы дюже вздрагивают когда подходит время замены топливной аппаратуры.

[Pashtet]

Pashtet - дизель хорош для коммерческой эксплуатации. Обычно владельцы дюже вздрагивают когда подходит время замены топливной аппаратуры.

это понятно, но на коммерческом транспорте и дизеля другие, более ресурсные. А чем обосновывается выбор дизеля на рэнге, плюсы то в чем? лучше крутящий момент и возможность купить машину на ручке? да и соляру нормальную в глубинке попробуй найди...

[Cayz]

Я как- то подсчитывал и если смотреть расходы на дизель и бензин на длительном промежутке, то в принципе разницы по деньгам нет. Расход у меня редко больше 12л на 100. Если к примеру брать пробег от 100 тыс км, то как раз экономия на топливе покрывает замену всей топливной аппаратуры на новую. Просто иногда больнее вываливать все деньги в один момент.

upd: Вспомнил еще про небольшую экономию на транспортном налоге и страховке.

[Pashtet]

Я как- то подсчитывал и если смотреть расходы на дизель и бензин на длительном промежутке, то в принципе разницы по деньгам нет. Расход у меня редко больше 12л на 100. Если к примеру брать пробег от 100 тыс км, то как раз экономия на топливе покрывает замену всей топливной аппаратуры на новую. Прост о иногда больнее вываливать все деньги в один момент.

на 3,8 по трассе расход 13-14 литров 92-го, который дешевле дизеля

[Cayz]

Учитывая количество поменянных крестовин, шаровых, сломанные полуоси и еще всякие железки. Этот джип - это вообще не про экономию И это я ещё тюниг не делал.

[Pashtet]

Учитывая количество поменянных крестовин, шаровых, сломанные полуоси и еще всякие железки. Этот джип - это вообще не про экономию И это я ещё тюниг не делал.

это расходники) крестовины реально постоянно летят, сам мучаюсь) сами оси тоже рвал несколько раз

[Chobov]

Бытует мнение, что дизель не экономит, а даёт в долг, до первого ремонта

[Cayz]

Бытует мнение, что дизель не экономит, а даёт в долг, до первого ремонта

100%

[mr. Добрый Кот]

Золотые слова))