Он гонит воздух в подкапотное пространство и немного сглаживает тепловой удар, вызванный остановкой двигателя.
Он гонит воздух в подкапотное пространство и немного сглаживает тепловой удар, вызванный остановкой двигателя.
TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/
можно поставить доп помпу электрическую и реле выключения с задержкой, я себе так сделал, глушишь двиг, а помпа еще минут 5-10 гоняят антифириз. Не знаю на сколько это актуально для нас, просто как-то наткнулся на газелевский форум, там у многих антифриз закипает после остановки и решают проблему именно так.
А коль уж помпа стояла, решил такое реле поставить вместо обычного
Последний раз редактировалось dee_man; 27.02.2020 в 10:16.
TJ 98 г.в., 4.0 л, МКПП, черный, матовый
это понятно, но на жаре +30 под капотом долго будет работать и высадид аккум. Реле времени хотябы поставить.
Кроме того непонятно насколько это "немного сглаживает тепловой удар" (плацебо). Мне кажется если крутил около 6-7 оборотов в говне, то лучше дать машине постоять на холостых. Лучше антифриза никто не охладит.
Еще немного подумал и понял, что если помпа не работает, то это только усилит тепловой удар *)))
Последний раз редактировалось grisha128; 27.02.2020 в 11:10.
YJ 93 4.0 AW-4, Baja 31, Smittybilt Winch
TJ 2001г. , Сахара, 4,0 л. AW-4 ,Coil Springs 3,5 MetalCloak Front+ Rear , ORF Front Winch Bumper + ARB Rear Bumper (5650010) , Front Winch COME-UP -DV12rs , Iron rock offroad, 5/8" Heavy Duty Over The Knuckle Steering RIGHT HAND DRIVE ,The Novak Cable Shifter Assembly for the 231 Transfer Case, Aluminium Performance Radiator Mishimoto ,Edge throttle body 62мм ,Edge Trail Jammer - 30700 , front brakes are Akebono, rear brakes BMW - строительство продолжается.
Можно подуть на обожжённый палец, а можно не подуть))
Но, в целом, просто крутящийся вент, без циркуляции ОЖ, конечно, не за чем.
TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/
.... ты хотел написать ...НЕ О ЧЁМ ... наверняка
- - - Updated - - -
Расскажу ситуацию , как похоронили 3,8 , за 20 минут .....
Шли по тяжёлому песку , берег ..волна в колесо.., на датчике температуры всё норм.. , был конец осени -начало зимы , холодный ветер с Охотского моря...и вдруг выползли на хорошую косу из гальки , машины оставили , пощли люди на фотоссесию ....
...вернулись ..пи...дец датчик температуры лежит в право нах ...
Да подождали , да остыли ,да проверили...сдох карлсон....
результат - машина стала жрать масло литрами, хозяин махнул машину на TLC-80 , новый хозяин поставил UZ вот и вся история про электро веники....сорян я адепт вискомуфт
TJ 2001г. , Сахара, 4,0 л. AW-4 ,Coil Springs 3,5 MetalCloak Front+ Rear , ORF Front Winch Bumper + ARB Rear Bumper (5650010) , Front Winch COME-UP -DV12rs , Iron rock offroad, 5/8" Heavy Duty Over The Knuckle Steering RIGHT HAND DRIVE ,The Novak Cable Shifter Assembly for the 231 Transfer Case, Aluminium Performance Radiator Mishimoto ,Edge throttle body 62мм ,Edge Trail Jammer - 30700 , front brakes are Akebono, rear brakes BMW - строительство продолжается.
Спасибо!
YJ 93 4.0 AW-4, Baja 31, Smittybilt Winch
Если датчик залипнет, проще решать проблему. Если патрубок с датчиком развернуть по продольной оси на бок, то разница между нижним и верхним патрубком ( в плане нахождения датчика в ОЖ) исчезает.
TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/
Чёрный,боевой 1993г.4.0,32RH
Только через реле! Контакты датчика не будут долго работать при «прямом» подключении и большом пусковом токе. Вазовские датчики вполне надёжны, за 10 лет с электровеником только 1 раз поменял.
- - - Добавлено - - -
Александр. Не ради спора, для истины.
Мой пример. Датчик Ваз в верхнем патрубке, если точно помню 98 включение 91 выключение. По CAN диагностике вент включается при 99, выключается при 91. Замер пирометром: верхний патрубок радиатора 90-100, нижний 75-85.
Так с каким температурным диапазоном нужно поставить датчик в нижний патрубок что-бы мотор не выходил за 100 градусов?
- - - Добавлено - - -
Так-же сделано. Безколлекторная доп помпа Бош врезана в малый круг, реле времени на 10 мин. При выключении двигателя включается помпа на 10 мин.
По эффективности такого решения можно судить по факту: Летом, после выключения двигателя, без включения помпы, включаю зажигание через 10 мин, электровеник включается сразу. Что говорит о температуре за 100 на входе в радиатор. Если помпа отрабатывает 10 мин, вентилятор не включается при включании зажигания. Итог: Работает, двигатель охлаждает.
Последний раз редактировалось Only Jeep; 04.03.2020 в 13:56.
TJ 99 4.0 RH 32 Lift 2.5/1.25 D30 D35 4.11 Trutrac BFG KM2 33"
BMW R1200r
Основные опасения при нахождении датчика в верхнем патрубке заключаются в том, что там якобы воздух присутствует и датчик поздно среагирует. А в нижнем- он постоянно находится в ОЖ. Если его гарантированно окунуть в ОЖ в верхнем патрубке, то пропадает смысл в его врезании в нижний.
TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/
Когда в нижнем патрубке будет 98*для включения вентилятора, в бошке антифриз уже будет приближаться к точке кипения.
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)