как немножко приподнять морду TJ?

[glook]

Стоп. Можно поподробнее? На полностью вывешенных мостах пружины с проставками не болтаются это факт. Да и почему они должны болтаться если проставками мы сместили верхнюю точку опоры пружин ниже, на величину лифта? Амморты к стати тоже 2,5».
Я пойму если про сжатие пойдёт речь, про отбой аргумент не работает.

Я не знаю, что такое "аморты 2.5".
В любую конфигурацию можно воткнуть слишком короткие амортизаторы и ничего болтаться не будет. Поэтому без конкретных данных это разговор ни о чем.
Общая проблема в том, что из пружин со свободной длиной 17" и проставками 3" никак не выйдет получить пружины длиной 21".

[Only Jeep]

Я не знаю, что такое "аморты 2.5".
В любую конфигурацию можно воткнуть слишком короткие амортизаторы и ничего болтаться не будет. Поэтому без конкретных данных это разговор ни о чем.
Общая проблема в том, что из пружин со свободной длиной 17" и проставками 3" никак не выйдет получить пружины длиной 21".

Амморты 2.5» это удлинённые амортизаторах для лифта 2.5 дюйма.
Мои вообще для лифта 2.5-3 дюйма. Но даже при этих длинных амортизаторах пружины с проставками 2.5 дюйма не болтаются на вывешенном автомобиле.
Какие ещё нужны конкретные данные?
Пружины сток, проставки 2.5 дюйма, амортизаторы Ранчо 9000 для лифта 2.5-3 дюйма, стойки переднего стаба Рубикон-экспресс регулируемые, удлинены регулировкой.

« из пружин со свободной длиной 17" и проставками 3" никак не выйдет получить пружины длиной 21".»
Конечно не получим. 17+3=20 Общая длина пружины с проставкой.

[glook]

Амморты 2.5» это удлинённые амортизаторах для лифта 2.5 дюйма.
Мои вообще для лифта 2.5-3 дюйма. Но даже при этих длинных амортизаторах пружины с проставками 2.5 дюйма не болтаются на вывешенном автомобиле.
Какие ещё нужны конкретные данные?

У амортизаторов есть вполне конкретные параметры - длина в сжатом виде, длина в раскрытом виде. Дюймы лифта - это для маркетологов и квадратека.

Ладно, попробую чуть более развернуто.

Имеем штатную пружину со свободной длиной 17". Которая подобрана по длине под штатный амортизатор.
Отлифтовались проставками 2", получили грубо пружину со свободной длиной 19".
Поставили амортизатор на 2" длиннее штатного в сжатом виде. Который внезапно на 4" длиннее штатного в раскрытом виде.
Какая свободная длина должна быть у пружины, чтобы она не болталась с таким амортизатором?

[Only Jeep]

Ох. Давно я ставил эти амморты. Поэтому и не помню уже сколько они сжаты и разжаты. Номер посмотрю, сообщу. Но они точно длиннее штатных на прилично, коротышками их не назовёшь)

Чего не сделаешь ради истины))) Добрался.
Перед RS99239 14.500-23.125
Зад. RS99241. 13.625-20.875
Данные в сжатом и разжатом состоянии взяты из каталога Rancho.
Как и сообщал амморты в разжатом состоянии ни разу не короткие.

[mr. Добрый Кот]

Я так понимаю, что пока рычаги не удлинишь, то все равно ничего не вывалится. Просто вывешенный мост будет висеть на штатных рычагах, а амортизатор раскроется не полностью. Не?

[glook]

Я так понимаю, что пока рычаги не удлинишь, то все равно ничего не вывалится. Просто вывешенный мост будет висеть на штатных рычагах, а амортизатор раскроется не полностью. Не?

Смотря как вывешивать и что стоит в рычагах. Если там ШС или какие-нибудь плавающие сайленты, то все отлично раскроется.

- - - Добавлено - - -

Ох. Давно я ставил эти амморты. Поэтому и не помню уже сколько они сжаты и разжаты. Номер посмотрю, сообщу. Но они точно длиннее штатных на прилично, коротышками их не назовёшь)

Чего не сделаешь ради истины))) Добрался.
Перед RS99239 14.500-23.125
Зад. RS99241. 13.625-20.875
Данные в сжатом и разжатом состоянии взяты из каталога Rancho.
Как и сообщал амморты в разжатом состоянии ни разу не короткие.

Перед на 1.5" длиннее стока в сжатом виде, на 2.6" длиннее в раскрытом виде.
А пружина+проставка длиннее стока на 2.5". Вот и не болтаются.
Если реальный лифт действительно 2.5", то выходит 4.8" хода на сжатие и 3.8" на отбой.
То есть действительно слишком короткие амортизаторы, хоть и не сильно критично.
По контрасту можно посчитать, что было бы, если бы стояли те же OME 60047L. А было бы 3.8" хода на сжатие (как на стоке) и 10см пустого места над пружиной на полном отбое.

[Only Jeep]

« на 2.6" длиннее в раскрытом виде.
А пружина+проставка длиннее стока на 2.5". Вот и не болтаются.»

Извини. Не понимаю ход твоей мысли(
Амморт подобран длиннее на величину проставки (лифта).
Всё сходится. Почему пишешь, короткие? Если поставить более длинные амморты, естественно пружины будут вываливаться, если к этому стремиться.
В моём случае амморты соответствуют лифту, почему по другому должно быть???
Машина не для подвигов на Ютубе, на каждый день куда судьба зведёт)

- - - Добавлено - - -

Я так понимаю, что пока рычаги не удлинишь, то все равно ничего не вывалится. Просто вывешенный мост будет висеть на штатных рычагах, а амортизатор раскроется не полностью. Не?

Передние нижние совсем немного удлинённые стоят, кастор корректировал, теперь штатная регулировка имеет больший диапазон.
А по поводу ШС - это «гражданской» машине не нужно. Артикуляция подвески остаётся практически штатной при использовании штатных сайлентов в рычагах, имеем просто лифт на требуемую величину. Естественно ШС увеличит ходы на отбой, но потребует уже гораздо больше переделок, там и углы работы карданов изменять прийдётся и рычаги больше удлинять и стабы другие ставить или отказываться от них, с панарами мудрить. Надо это или нет, каждый сам решает. Для меня управляемость и надёжность автомобиля в целом важнее. При такой конфигурации могу легко вернуть машину в сток, убрав проставки, заменив амморты на родные и вкатив колёсики близкие к штатным. Мелочи типа бодика, брекета задней панары, регулировки стоек стаба можно даже не брать в расчёт.

[glook]

« на 2.6" длиннее в раскрытом виде.
А пружина+проставка длиннее стока на 2.5". Вот и не болтаются.»

Извини. Не понимаю ход твоей мысли(
Амморт подобран длиннее на величину проставки (лифта).

Я уже написал выше, чем плохи слишком короткие амортизаторы, причем в числах.
Плохи они кривым соотношением хода на сжатие и на отбой.
И если сделать соотношение 50/50 (как в стоке), поставив более длинноходные амортизаторы, то на полном ходе отбоя пружины будут болтаться.
Более длинная пружина, дающая тот же лифт, этот момент устраняет. Потому что она в свободном виде длиннее, чем короткая пружина+проставка.
Этим проставки и плохи. Для этого и ставят длинные пружины. Про это и был исходный вопрос.

Дальнейшее про ШС я даже комментировать не буду, учитывая, что я на них езжу повседневно уже лет 8.

[Only Jeep]

Ты ушёл от ответа по своим-же цифрам.
В сухом остатке остаётся:
При установке проставок под пружины используемые амортизаторы должны соответствовать величине лифта. То-есть 2.5=2.5, 2=2. Величина хода на сжатие пружины с проставкой будет не много меньше, чем на отбой. Что в принципе абсолютно логично и никакого зла и криминала в проставках нет.
Лифт пружинами позволяет увеличить ходы подвески при использовании более длиноходных амортизаторов.

[glook]

Ты ушёл от ответа по своим-же цифрам.

Как скажешь. Третий раз объяснять я точно не буду.

[Only Jeep]

Спасибо. Хорошо когда есть повод вернуться к известным темам и развеять мифы.

[T1mmka]

у меня при тидже с лифтом комплектом +2 дюйма (аморты и пружины) морда была ниже(ну 5.2 добавил еще веса) поставил проставки, и ничего ни где не болталось при вывешивании и тд

[MEGA MAD MAX]

Как скажешь. Третий раз объяснять я точно не буду.

+100500 ну не понимает человек зачем

[Only Jeep]

+100500 ну не понимает человек зачем

Макс) Всё понятно давно)
Лифт проставками под пружины естественно хуже лифта чем пружинами. Но никакого «зла» не приносит, ничего не вываливается и имеет право на жизнь, как бюджетный способ лифта автомобиля или корректировки просадки пружин. В разумных пределах естественно. Страшилки не имеют под собой почвы.
Опять ох и ах)
А по вопросу темы. Можно спокойно откорректировать «просевшую морду» проставками.
Никаких негативных последствий от этого не будет.
Разве только очередные возгласы «Проставки зло!»)))

[vados]

Ок. Давай по порядку.
Исключительно на примере тиджея.
Без цифр. Простым языком)

Человек приобретает джип. 20-три летний. В стоке. Перво, что хочется сделать это приподнять и вкатить колеса. Познаний ноль. Плана нет.
Как поднять? Ессно приставками. 2,5 дюйма. Это почти 6,5 см. Заказал. Пришли. Поставил. Вах!
Но на первом полицейском на отбое услышал удар. Что делать. Менять аморты. Заказал. Пришли. Поставил. Каеф.
Спрыгивая с поребрика или бордюра почувствовал стук на сжатие. Пилять. Забыл проставки отбойников. Заказалл пришли. Разобрал. Поставил собрал. Можно ездить.
Что дальше. При лифте в 2,5 д дешевыми простаками происходит то же самое, что и при лифте чуть более или сильно дорогими пружинами. Вот только хода у пружин нет. Передний мост влево. Задний вправо. Рычаги вниз. Пружины бананами. При проезде неровностей вылетают зубы. Шимми появился. Подвеска зажата. При торможении и разгоне машину уводит. Ренг Говно!
Меняем стойки. Стабилизатора. Чуть сняли напряжение.
Наверное демпфер надо поменять. Заказал. Пришёл. Поставил. Ничего не изменилось.
Начинаешь копать. Где то услышал про панары. Заднюю на крон. Переднюю регулируемую. Вроде лучше.
Чуть позже поставил нижние регулируемые рычаги. Все. Можно жить.
Короче все то же, что и с заменой пружин. Только хода у них нет.
Для города вроде норм. Но все равно не то.
А ещё, вопреки расхожему мнению, жёсткость/мягкость регулируется не амортами, а пружинами. Так почему не изучить опыт товарищей и не поставить пружины сразу?!)
Тем более, что на круг это не так и дорого.

Зы. Я три комплекта поменял, пока добился нужного мне комфорта. И высоты.