Ну так искать надо не по русским сайтам, поиск по "1350 u-joint dimensions" все даст.
Ну так искать надо не по русским сайтам, поиск по "1350 u-joint dimensions" все даст.
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
https://shop.traction4x4.it/product....L+GR+Y61~.html ценник по сравнению с джиповским ядерный конечно.
А без вынимания крестовины можно понять в каком состоянии центр. палец или шар? Я ставил лет 5 назад и понятия не имею как там все, но ничего не беспокоит. Заменил только одну крестовину у моста и все.
1350 крестовина это 92,075 х 30,175.
Последний раз редактировалось Grater; 08.01.2020 в 23:02.
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
вот поэтому я и хочу перейти на японские детали или тоетовский или нисановский гук
там ценник приемлемый
у меня вибрация была, разобрал, а там тускло все)
Простейший способ по рекомендации пиндосов: https://www.youtube.com/watch?v=Bou5VwXPR_0 Если пара шар-палец регулярно смаз. и ничего не беспокоит, то, думается, там всё нормально. Однако, если кардан демонтировался для замены 1 креста, не грех было бы проверить и состояние пальца, сняв крайнюю крестовину с двойного Гука. Если речь о Toyota/Nissan/Gr.Wall/LR DII, то износ на пальце дороговато станет.
Был TJ SE, 2.4L, 5мкппNv1500, 231РК, 2004, серебристый, полный сток.
ничего дорогого, 7 тыр кардан, отрезал гук от него и переставил себе, если разбил палец
если удалось отделаться ремкомплектом, то разницы нет тогда
если джип надолго, то смысл есть переходить на тоетовско-нисановские гуки
у меня он похоже навсегда))) поэтому я не парюсь и заодно двигатель от бмв присматриваю, дизельный на него
мы такие 3.0 дизель на патруля ставим, удачный у них движок получился
Спасибо. Ну такого точно не было, весь шарнир при снятии плавно работает. В свободное время сниму посмотреть ради интереса все равно.
Во всех этих карданных делах больше всего волнует как у нас тут все приварят и потом отбалансируют, и за сколько. В большинстве случаев у нас в городе выгоднее притащить новый вал в сборе из штатов, чем оживлять старый.
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
в москве то где одни юристы и манагеры и то есть где делать)))
TJ 2001г. , Сахара, 4,0 л. AW-4 ,Coil Springs 3,5 MetalCloak Front+ Rear , ORF Front Winch Bumper + ARB Rear Bumper (5650010) , Front Winch COME-UP -DV12rs , Iron rock offroad, 5/8" Heavy Duty Over The Knuckle Steering RIGHT HAND DRIVE ,The Novak Cable Shifter Assembly for the 231 Transfer Case, Aluminium Performance Radiator Mishimoto ,Edge throttle body 62мм ,Edge Trail Jammer - 30700 , front brakes are Akebono, rear brakes BMW - строительство продолжается.
у меня есть знакомый юрист, он могёт делать карданы любые, его попрошу )))
все равно думаю будет дешевле чем родной покупать
завод подтвердил возможность делать фланец, цена не более 4 тыр, так что думаю займусь
у меня вот станки под боком- токарка и фрезер. зубодолбильного нет.
при отсутствии паковок/отливок под размер точить эту деталь из круга часа 2. час работы стоит как раз 2 т.р. итого без проектирования, шлицевой и термообработки уже 4 т.р. не ясна мне экономика этого процесса.
[COLOR="#B22222"]Jl[/SIZE]
я не производитель, я точу у ребят детали уже давно, делал с ними блокировку на передний мост питфандера
делаю с ними сейчас на военные мосты уаза ступицы, цены всегда вменяемые, поэтому надо им дать фланец и вал раздатки
и ждать что скажут
Приехал после ДР готовый, читаю сие, нихуя смысл не пойму! А потому ответить хочется весело, из 60-х: https://www.youtube.com/watch?v=ctqJ-x0SxMs
Был TJ SE, 2.4L, 5мкппNv1500, 231РК, 2004, серебристый, полный сток.
делать я все равно буду, заодно поговорил с производителем карданов, теоретически он может заняться
поэтому лучше подскажите насчет фланцев
на раздатках они разные, как я понимаю, а валы тоже разные?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)