Хрюк

[Mishgun]

Так и буду делать

[Grater]

Прошлые выходные отметились ливневыми дождями и Хрюкан потек.
Отъездил осень, зиму, лето. течей не было, а тут прям… В общем ничего удивительного. Текло из-под рамки лобового.
Так как Вранглер это конструктор для больших детей, началось. У товарища перед гаражом скинули крышу, откинул рамку и ослабив болты крепления, посадил ее ниже к капоту, тем самым больше прижав уплотнительную резинку. Предварительно место примыкания уплотнителя к кузову обильно промазал пушсалом.
Попутно отрегулировал (точнее сделал одинаковой длину) продольные дуги безопасности, т.к. хард стоял немного неровно и выпирал назад. Из-за этого на стыке харда и водительской двери была небольшая щель. Чтобы добраться до дуг (точнее до болтов) пришлось снимать саундбар, но ничего. После сбора рамки и дуг, отрегулировал водительскую дверь.
В качестве бонуса за помощь товарищу, покатал его сына по городу без крыши, ну и сам попутно кайфанул.
После катания поставили крышу на место.
Этим летом софт не стал ставить, т.к. июнь холодный и дождливый, июль, был в отпуске на другой машине и август уже скоро закончится.

Вероятно, потечёт теперь всё вместе с жирным салом. В идеале нужна новая резинка, я когда менял, рамку притягивал стяжкой обратно, очень толстая резинка. И пришлось потратить некоторое время, чтоб не разнести стекло от напряжения.
Но текло у меня не по ней, а по стыку между лобовиком и рамкой двери, в районе резинки вода затекает в салон и далее по стойке на пол. Ставлю баночку в это место в дождливые дни, за ночь до краёв натекает

[Mishgun]

Резинка новая, тоже притягивали, тяжело рамка села. Про баночку, буду еще мониторить место протечки)))))))))))

[Mishgun]

Были приобретены светодиодные фары.
IMG_20220818_174446.jpg
Три ряда диодов. Средний ряд - ближний, верхний и нижний - дальний. В фару сразу встроен модуль ДХО и поворотник. ДХО постоянно горит белым, при включении поворотника, начинает моргать желтым.
IMG_20220820_171945.jpg
Сам процесс установки несложный. Откручиваем четыре болта, вынимаем старую - вставляем новую и прикручиваем. Но есть нюанс. У родных фар тыльная часть практически сразу идет на сужение к лампочке, а у светодиодных - прямоугольник, в связи с этим в чашку садятся неровно.У меня Хрюк канадец, с так называемой функцией автосвета ( DRL - при начале движения, загорается дальний в полнакала). так вот, при обычном подключении разъема, дальний горит в полную силу.
Снял модуль DLR, отсоединил от него разъем, нашел на разъеме провод, на который подается + после включения зажигания и запитал на него ДХО от фары. Дальний при этом не горит. Таким образом, ничего не вырезая запитал ДХО, фара питается от штатного разъема.
Повороты запитал от передних.
Что непонятно. Старые фары были отрегулированы нормально, и при установке новых в это положение, оказалось, что они светят конкретно в низ. Дальний заканчивался в 5м. от машины. Для того, чтобы более менее поднять пучок, фара у меня ушла почти в крайнее верхнее положение. При этом пришлось подрезать в одном месте очки фар, потому что они не вставали в посадочные места. Сначала подумал, что фару поставил вверх ногами (хотя надписи на ней говорили, что правильно), перевернул, и свет ушел в небо. Чтобы было нормально, фару пришлось очень сильно опускать.
Надеюсь, что на фото видно, как фару завалены вверх, при том, что родные стояли почти перпендикулярно земле.
IMG_20220820_172024.jpg
Итог. Свет стал значительно лучше и приятнее. Долго ночью не ездил, чтобы проверить, слепит встречку или нет, поэтому ничего не скажу в этом плане.

[Mordrak]

На станок съезди однако где регулировку фар делають...
там по цене не дорого, ну было по крайней мере рублёфф 600-700 за фару с меня взяли вроде и выставили по аппарату.
Я хоть и делал по тырнетовским схемам\обучалкам\стандартам - но аппарат точнее. Да и тебе спокойней будет.

.. а ещё бывает если типа ТО где на СТО делаешь то регулировка фар типа бонусякой...

[Mishgun]

Ага, скатаюсь на днях

[Mishgun]

Рукожоп, ч1.

Заметил, что при вывернутом вправо или влево руле идут скрипы. Проверил крестовины полуосей, и как следствие — левая болталась очень конкретно. Правая живая. Обе необслуживаемые, без масленок. Ну, думаю, в загашнике лежит пара новых, которые заказывал ранее, почитал, как все меняется и в путь до гаража.
Первая подстава — два болта ступицы под 12 гранную головку. Поход в магазин (благо недалеко) проблему решил.
Вторая засада — после снятия ступицы и извлечения привода, стопорные кольца настолько срослись с ушами, что пришлось пилить болгаркой крестовину.
IMG_20220827_142952.jpg
IMG_20220827_143851.jpg
К слову сказать, мертвая не то слово, как привод не развалился, удивительно. Крестовины еще походу родные стояли. Разрезал крестовину, выпрессовал чашки, достал новые крестовины и …
Третья засада — читал, что есть два типа крестовин, большая и меленькая. Т.к. у меня Хрюкан без АБС, то заказывал по каталогу, получается, что маленькую. А у меня стоят большие, которые идут для АБС. Собрал все обратно, воткнул в ступицу хвостовик, чтобы подшипник ступичный не развалился и помчал в Кардан сервис, что в городе. О чудо, он еще работал и промерив полуось работники подобрали крестовину, которая в наличии оказалась только одна.
IMG_20220827_191857.jpg
Запрессовали ее в полуось и я помчал в гараж собирать привод дальше.
А дальше сам отжог. Начал запресовывать, не могу стопорное кольцо поставить, не выходит до конца паз для него. Крутил привод и так и сяк, в итоге, перепутав по запарке нужные стороны, выдавил дно чашки на уже установленной части (на приводе). Начал мерить штангелем уши хвостовика — в одном месте у основания 55 мм, по ушам 50 мм, уши кривые. Попробовал разогнуть, немного пошло, а толку — крестовин больше нет. В сервисе сказали, что недели через две будет привоз. Собрал все по новой, воткнул хвостовик в ступичный подшипник, а сам привод в багажник. Заказал на экзисте крестовину, чтобы пришла во вторник, но терзают смутные сомнения что подойдет. Дольше времени ждать или искать привод со ШРУСами от Гранда не могу, нужно уехать по работе на определенное время.
Так что катаюсь пока без полного привода.
IMG_20220828_164146.jpg

Отверстие в чулке моста заткнул, чтобы в мост разная хрень не летела. Как-то так, всем добра и повнимальнее будьте

[Mishgun]

Как писал ранее, установил светодиодные фары.
Нормально отрегулировать так и не смог. Очень сильно светили вниз и дальний работал как ближний. Поднять, регулировок не хватило, а что-то подкладывать или допиливать стакан не захотел. Также не нравилось пятно. Ближний светил рассеяно, больше похож на рабочий свет, а дальний наоборот, направленным лучом.
Покатавшись немного решил вернуть стоковые фары. Диодные устанавливал в варианте возможного снятия. Проводку отсоединил (ДХО. повороты), подписал куда что подключал и поставил родные.
Попадос вышел с модулем автосвета (у меня канадец). Долго не мог найти сам модуль. Помню что снимал, но не помнил куда положил. Перелопатил все загашники с запчастями, залез в загашник от Тахо. Хрен. Уже расстроился, что пролюбил модуль. Оставалось последнее место — ящик с электрикой (провода, клеммы, лампы и всякая фигня) и чудо, на дне обнаружил его.
Теперь все в исходном.
Думаю еще посмотреть такие диодные фары. Если кто ставил, поскажите. как оно.
Фары диод.jpg

[Mishgun]

Хрюкан долго ничего не просил, а спокойно катал. Но пришло время провести кое-какие работы. Делал все в пару дней и чтобы не плодить постов, опишу все в одном. Будет немного буков, больше фото.
Пришло время крестовины правой передней полуоси. Левую менял летом, правая уже просилась на замену, но еще была живая и ее время пришло. На Алике обнаружил такие интересные штуки.
IMG_20230504_114350.jpg
IMG_20230504_114359.jpg
Вставка типа сальника в чулок моста. Внешних втулок у меня не стояло и постоянно в чулок попадала всякая хрень, решил попробовать что это такое и внедрить.
Снял ступицу, почистил все шуриком и воздушной турбинкой ржавчину, перепрессовал крестовину. Крестовина такая (большая), что хрен найдешь. Две сотых миллиметра диаметра, а пипец болтается. Два возврата делал в магазах, пока не отнес левую на перепрессовку в Кардансервис, попутно у них купил и про запас.
IMG_20230504_151243.jpg
Смазав втулку, внедрил в чулок. Села плотно, попутно через масленку набил смазки в сальник. Поставил левую полуось моста. Получилось так.
IMG_20230504_125458.jpg
С левой полуосью вышла засада. Вставил втулку в чулок, но оказалось, что полуось по диаметру где шлицы на 4 мм больше диаметра отверстия втулки (у меня стоит размыкаемая полуось с вакуумной машинкой). Снял с втулки стопорное кольцо, вынул сальник, одел его на полуось и поставив полуось на место. Аккуратно заправил сальник в чулок моста. Посмотрим сколько и как проходит. Как вариант, отдать втулку в токарку, чтобы расточили диаметр на 4 мм.
IMG_20230504_150436.jpg
Попутно почистил направляющие суппортов.
Также с али пришло крепление, которое использовал под огнетушитель. У меня ранее был приконтрован лентами к силовому каркасу и быстро достать его не получалось, теперь все в доступности. Единственное, что пришлось, так это докупить хомутов, потому что тех, которые шли с креплением не хватало по диаметру на огнетушитель.
IMG_20230429_195707.jpg
IMG_20230429_204902.jpg
Установил пришедшие с Алика допфары в виде совы. На картинке казались нормального размера, в реале оказались маленькие. Подключил на место старых. Могут светить белым и желтым, подключил пока на белый. Ночью не проверял.
IMG_20230504_153721.jpg
IMG_20230504_153734.jpg
Покрасил защиту передних габаритов в черный цвет, а то хром как-то выделялся на фоне всего черного.
IMG_20230504_162737.jpg
Пришел через параллельный импорт комплект усиленного сцепления. Пусть лежит, есть не просит, а то пробег уже большой.
IMG_20230504_160816.jpg
Ну и в довесок поставил доп. стоп сигнал от TJ, который приобрел на форуме. Еще не подключил, буду заниматься, когда стану подключать розетку фаркопа, чтобы все до кучи.
На этом все.

[Sanchos]

Можно ссылку на вставки- пыльники в чулок с Али



Спасибо

[Mishgun]

Можно ссылку на вставки- пыльники в чулок с Али

Вот
https://aliexpress.ru/item/100500291...615d4aa6EoHxxz

- - - Добавлено - - -

Пробег машинки за 210 уже, как только купил (при пробеге 170), чистил форсунки ультразвуком и потом Винксом, но все — равно особой разницы в работе двигателя не заметил. Покатавшись решил все-таки поменять форсунки. Помониторив форумы, купил близкие по производительности. Кто-то доволен заменой, кто-то нет и советует ставить оригинал. В общем мнения разделены.
Открутилось все легко и доступно, старые форсунки за 40 тыс.км. были без нагара (видать неплохой бензин все-таки) и снялись также легко. Уплотнительные колечки не дубовые.
IMG_20230506_105716.jpg
IMG_20230506_112248.jpg
IMG_20230506_113044.jpg
Установлены новые, старые форсунки убраны в загашник.
Пробная поездка показала (возможно эффект плацебо после работы) более мягкую и эластичную работу двигателя, более интенсивный разгон до 90 км/ч, хотя, какого интенсивного разгона можно ждать от 2,5.
На днях на Хрюкане собираюсь в поездку, более 500 км вкруг, заодно посмотрю расход и уже будет более понятен результат проделанной работы. Тогда и дополню пост о ремонте.
И в ходе пробной поездки, от встречной машины, сука, прилетел камень, поймал скол, прям напротив пассажира. Сразу заехал заделать, благо у стекольщиков очереди не было. Подождал пока закончат убирать также скол на Ниссане, заделали и мне. Все норм, почти не видно, точка осталась только.

[Mishgun]

Пришли с Алика задние светодиодные фонари в версии для америки.
Свои уже выглядели не айс, да и в солнечную погоду срабатывание стопов/поворотов выглядело не очень. В загашнике лежали новые фонари, полученные в приданное от старого хозяина, но решил поиграть со светодиодами, тем более понравились внешне.
Выбор на сайте на вкус и цвет, но нашел с подсветкой номера снизу и, как писал ранее, для америки, чтобы снова не заниматься большим колхозингом.
Итак:
1. снял старые фонари, порадовало, что провода в хорошем состоянии;
2. прозвонил проводку и переписал по цветам какой провод за что отвечает;
3. в колодку на кузове подключил времянкой новые фонари, чтобы посмотреть, стоит или не стоит всем этим заниматься;
4. отрезал колодку от старой фары и припаял провода от новой (с фонарями инструкция с цветами проводов и куда что подключать);
5. поставил фонари на штатное место. Надо сказать, что в колодке, идущей от кузова, минуса нет. На минус фонаря одел клемму и закрепил к болту, которым крепится фара к кузову машины.
Все работает, смотрится, по-моему неплохо. Посмотрим сколько они проходят.
IMG_20230612_122003.jpg
IMG_20230612_134602.jpg

Хотел подключить доп. стоп, но немного не понял, откуда брать постоянный плюс от тормоза, чтобы не работал как поворотник. От лягушки педали тормоза тянуть не очень хочется, кто знает, подскажите, где поближе к калитке взять плюс при срабатывании тормоза.

[Mishgun]

Все началось с того, что прошлой зимой передний мост, точнее полуось переднего моста стала плохо замыкаться, либо не подключалась совсем. В перерывах между морозами залазил, обслужил, но уже стало понятно, сто мембране приходит писец.
Летом также разобрал, проверил - начала травить внутри, ну и пару месяцев назад, при проверке подключения полного привода, полуось не замкнулась, индикатор не горел. Проверил вакуумметром, все в порядке, значит мембрана.
Давно подумывал переделать под тросик (сделать принудительно), но штатная система стоит негуманных денег (даже на Али), поспрашивал на форумах, народ слышал, что кто-то делал, но сам не знает как. Поискал б/у, но тоже, в хорошем состоянии не найти. Пошел немного другим путем. На Али был найдена и заказана вакуумная машинка, которая очень похожа на мою (применимость основная Додж Рэм). Машинка пришла за две с небольшим недели, что имеем: сама машинка, прокладка, две стопорный шайбы, резиновое уплотнительное кольцо, болтики для крепления. Внешне отличается расположением вакуумных трубок (они смотрят в стороны, а у нас параллельно).
IMG_20231118_122546.jpg
Далее демонтаж старой и ее разборка. Снялась нормально, стопорные шайбы с вилки и вакуумника снялись нормально, немного помучиться пришлось с извлечением вакуумника из корпуса. Корпус алюминиевый, пришлось слегка поджать в тиски и немного погреть, потом ключом на 23 провернуть вакуумник и он вышел.
Далее обнаружились отличия нового от оригинала.
IMG_20231118_122542.jpg
1. Диаметр штока нового на 0,2 мм меньше оригинала, но вилка не болтается.
2. Диаметр, так называемого вала, который входит в корпус на 0,3 мм больше, и соответственно он в корпус не лезет. На помощь пришел напильник. Обточил вал по кругу (корпус трогать не стал, на всякий случай). Все плотно вошло.
3. Дина штока нового короче старого примерно на 4- 5 мм, хотя на первый взгляд не заметно, и места для стопоров примерно на одинаковом уровне. Обнаружил это, когда собрал машинку и не вставляя в мост проверял работоспособность. Вилка не доходила до нужного положения, индикатор не включался. Начал разбираться. На новом, вилка ходит в обратную сторону, т.е. в сторону мембраны. Начал думать. Пришел к такому решению.
Перевернуть машинку на 180 градусов, тогда вилка будет полностью замыкать полуось. К концевику положил маленький пятачок из пластика, чтобы шток до него доставал. Положение подходящих вакуумных трубок не поменялось. В качестве недостатка всего этого, то, что индикатор включения полного привода горит при заднем, а при подключении передней оси он гаснет. Привыкну. И в принципе, мембрана в таком положении закрыта чулком моста. В говна по днище не лажу, на мосты не сажаю, а на повседнев типа грибы - рыбалка нормально будет, не оторвет. Единственное, что не нравится, это положение вакуумных трубок и наконечников. Гнуть их побоялся, чтобы не сломать, хрен его знает этот китай. А наконечники можно обрезать и удлинить, но пока пару недель гляну, скорее всего аккуратно подогну трубки.
IMG_20231118_132232.jpg
Прокатился, включал, отключал полный привод - все прекрасно работает, полуось замыкается полностью, проблем нет. При цене 2000 на али, если зиму прослужит, то нормально и поменять не жалко будет, тем более процесс уже обкатан. А там глянем, сколько проживет. На все про все ушло пару часов времени. Конструктор для мужика сделай сам, называется, все просто и доступно.

[Mishgun]

Немного обновлю ветку.
Прошприцевал все, заменил опору КПП и бензиновый фильтр.
Да, еще отрыгнул передний мост (ну как отрыгнул. перестал включаться полный привод). Вывешенное переднее колесо показало, что полуось не замыкается, хотя индикатор работает. После вскрытия обнаружил, что соскочило стопорное кольцо, которое удерживает вилку. Поставил кольцо со старого вакуумника, соскочившее достал магнитом. Есть подозрение, что соскочило, когда забыл отключить полный привод и прохватил на нем по трассе несколько километров со скоростью под 80, пока не увидел, что еду на полном. В общем кольцо поставил, все заработало. Попробую немного поэкспериментировать с убитым вакуумником - просверлить тонким сверлом ось под шплинт. Тогда можно будет поставить шайбу и просто зашплинтовать, тем более нагрузки ось в этом месте никакой не несет.

[hiperon]

В конце концов замучаешься с этой всратой конструкцией и поставишь длинную полуось