Привет, коллеги! Есть ли для пентостара система сухого картера? Кто что знает?
Привет, коллеги! Есть ли для пентостара система сухого картера? Кто что знает?
Погуглил немного. Походу нет. Американцы жалуются по форумам, мол слишком дорого все это.
Да и смысл? Сделал уши - заглуши мотор.
JK 3D Rubicon 2012 3.6/AT 37" -> DRIVE2
Я так и делаю), глушу мотор. Но есть другая проблема - машина очень много по рельефу ходит, и похоже маслонасос также постоянно воздух хватает, особенно при спусках, как понимаю. Соответсвенно давление масла падает. У нас же натяжители цепи грм гидравлические? Если недостаточное давление, они по идее не работают?
Начать бы с малого - увеличить объем поддона и соответственно масла и маслоприемник заглубить.
JK 2D 2014 3.6 AT
TJ 2001г. , Сахара, 4,0 л. AW-4 ,Coil Springs 3,5 MetalCloak Front+ Rear , ORF Front Winch Bumper + ARB Rear Bumper (5650010) , Front Winch COME-UP -DV12rs , Iron rock offroad, 5/8" Heavy Duty Over The Knuckle Steering RIGHT HAND DRIVE ,The Novak Cable Shifter Assembly for the 231 Transfer Case, Aluminium Performance Radiator Mishimoto ,Edge throttle body 62мм ,Edge Trail Jammer - 30700 , front brakes are Akebono, rear brakes BMW - строительство продолжается.
Частично это конечно решит вопрос, но как понимаю- не намного лучше будет. При больших кренах вперёд масло из поддона выливается в переднюю часть двигателя, там есть куда. Чтобы в поддоне что-то оставалось его очень глубоким нужно делать, а это значит приблизить его к земле.... что не есть хорошо.
Появилась мысль поставить горизонтальную перегородку от передней части поддона до середины, т.е. до заборника по линии соединения поддона с корпусом двигателя. Таким образом при кренах вперёд линия перелива будет рядом с заборником а не по линии передней части поддона Картера и забрник несколько позднее окажется без масла. Правда здесь тоже могут быть нюансы из-за соотношения уровня масла и высотой такой перегородки.
TJ 2001г. , Сахара, 4,0 л. AW-4 ,Coil Springs 3,5 MetalCloak Front+ Rear , ORF Front Winch Bumper + ARB Rear Bumper (5650010) , Front Winch COME-UP -DV12rs , Iron rock offroad, 5/8" Heavy Duty Over The Knuckle Steering RIGHT HAND DRIVE ,The Novak Cable Shifter Assembly for the 231 Transfer Case, Aluminium Performance Radiator Mishimoto ,Edge throttle body 62мм ,Edge Trail Jammer - 30700 , front brakes are Akebono, rear brakes BMW - строительство продолжается.
Не понял, именно это делают, это поддон увеличивают или перегородку делают?
TJ 2001г. , Сахара, 4,0 л. AW-4 ,Coil Springs 3,5 MetalCloak Front+ Rear , ORF Front Winch Bumper + ARB Rear Bumper (5650010) , Front Winch COME-UP -DV12rs , Iron rock offroad, 5/8" Heavy Duty Over The Knuckle Steering RIGHT HAND DRIVE ,The Novak Cable Shifter Assembly for the 231 Transfer Case, Aluminium Performance Radiator Mishimoto ,Edge throttle body 62мм ,Edge Trail Jammer - 30700 , front brakes are Akebono, rear brakes BMW - строительство продолжается.
Спасибо, попробую найти эту тему.
Кто-то тут писал, что у нас на юге чаще цепь растягивается, может с этим связано? В горы чаще выезжаем?
Jeep Wrangler Unlimited 3.6
Запуск двигателя по телефону, электро-замок капота, спикеры головной свет, туманки и задние фонари, бронирование всех стекол, шумоизоляция, антигравийная пленка на всем металле, мягкий вверх на лето, защита мостов, MyGIG
не. у вас там просто 70% палёного масла.
Тут есть Олег из Ставрополья, у него в семье три ренга. По последним разговорам с ним, все пробы масла, которые он остылал в лабораторию, были палёными.
[COLOR="#B22222"]Jl[/SIZE]
Кстати, ты q8 отправлял на экспертизу?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)