Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 16 по 23 из 23

Тема: Неверные показания давления в рампе

  1. #16
    Местный Аватар для cyrill3
    Регистрация
    01.09.2010
    Адрес
    kyiv
    Сообщений
    4,540

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kosta86 Посмотреть сообщение
    Вроде мой! Что почём и как связаться с Вами?
    http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...3%E8-%ED%E0-JK
    Вайбер +380503853955
    Но все же убедись сначала, что нужны именно мозги.
    JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
    STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
    раздатка 241OR 4:1
    лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
    лебедка WARN Power Plant HD
    подробности тут

  2. #17
    Новичок
    Регистрация
    27.08.2016
    Адрес
    ЯНАО
    Сообщений
    10

    По умолчанию

    На моем говорят, именно нули, но он едет. Правда едет медленно и крутится только до 3000 обмин. Это при том что разъём датчика давления в рампе снят и в мозгах уже висит ошибка по датчику. То есть система работает в щадящем аварийном режиме. Если одеть разъём и обнулить ошибку, датчик показывает ложняк(136бар на заглушенном двигателе) и машина пытается завестись, стартер крутит с подхватами, но не хватает ей видимо давления, так как датчик его завышает, а регулятор потока(клапан на ТНВД) ограничивать подачу топлива исходя из завышенных показаний. Вроди логично, но главное, не понятно почему заведомо исправный датчик врет? Вернее это тоже понятно, так как уже два электрика вычислили что питающее напряжение, которое как говорят должно быть в районе 5вольт, завышено, то-ли на 3вольта, то-ли на 0,3вольта. Так как оно идёт с мозга, оба говорят типа меняй мозги, а это не дёшево, да и не факт что поможет. Второй из электриков экспериментировать с реостатом сопротивления, то есть добавлял сопротивление, соответственно приводил напряжение в норму и машина заводилась при подключённом датчике. Я понимаю что это костыль, но что если таким образом привести напряжение (оно же должно быть опорным, то есть постоянным), и ездить?

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от cyrill3 Посмотреть сообщение
    http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...3%E8-%ED%E0-JK
    Вайбер +380503853955
    Но все же убедись сначала, что нужны именно мозги.
    Сегодня записался к официалам в Воронеже, позже отпишу хоть и мало надежды на них....

    - - - Добавлено - - -

    Ещё версия, моя. Не может это быть как то связано с ампутацией стаба и обрезанием косы вместе с разьемом. Заизолировал путем заливки термоклеем плюс изолента, висит внизу. Точно не запомнил, но траблы попёрли примерно в это же время

    - - - Добавлено - - -

    Свежая информация, гонял на диагностику к официалам в Воронеже, цепи проверили при мне - чисто, подкидывали мозги от другой машины, вылезла та же ошибка! ВЕРДИКТ: датчик и регулятор продаются парой и должны быть с одной машины,., лтбо новые комплектом. Я поменял только датчик, взамен умершего родного. Мне продали целиком рампу с разбора. Теперь осталось дождаться когда приедет рампа и пробовать. Буду держать в курсе.....

  3. #18
    Новичок
    Регистрация
    27.08.2016
    Адрес
    ЯНАО
    Сообщений
    10

    По умолчанию

    В общем по порядку, досказываю до конца, увы не счастливого, но обо всем по порядку:
    Подключение родного регулятора с рампы купленной с разбора ничего не поменяло, как показывало 136-138бар так и осталось (то есть сложенное годами мнение об официалах не поменялось)
    Поехал к рекомендованному электрику в Воронеже, через три дня кропотливой работы с прозвонкой всех цепей блока управления и датчиков двигателя( все в порядке оказалось), нашлась проблема, как всегда банальная. Датчик мне продали не тот, от крайслера гранд вояджера, хотя продавала уверял 100процентов и тп. То есть в том датчике изначально другие параметры: рабочее давление, опорное напряжение и т.п., а отсюда и неверное давление на выходе
    Теперь о главном, пока искал датчик, продолжал неспешно передвигаться по своим делам с отключенным разъемом, и вот гдето на 5-й тысяче пробега в таком режиме, неожиданный треск из под капота и нежелание заводиться с неравномерной прокруткой от стартера. Первые мысли были на ремень ГРМ, но чем дальше, тем страшнее: диагностика и разборка ГБЦ показали обрыв одного из выпускных клапанов со всеми вытекающими.... на 94х тысячах общего пробега, Финита

    Что послужило причиной? Готов послушать мнения с логическими доводами конечно) В первую очередь думается о неправильной работе двигателя в аварийном режиме. На втором месте неправильная работа форсунок после их капиталки, хотя ребята дизелисты божились что все форсунки отрегулированы близко к идеальным параметрам.
    В общем сказали что дешевле двигатель заменить на контрактный чем его отремонтировать без гарантии результата, так как ввиду задиров необходимо будет менять гильзу, а там как пойдет.... плюс замена ГБЦ и всех сопутствующих деталей.

    Для себя вижу два варианта развития событий: продать как есть по приемлемой цене, либо ремонтировать и продать подороже

  4. #19
    Местный Аватар для dmitriytrop
    Регистрация
    31.10.2018
    Адрес
    Санкт Петербург
    Сообщений
    282

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kosta86 Посмотреть сообщение
    Ребята, извините, сам спросил и не реагирую на ответы

    - - - Добавлено - - -



    Чистили в ультразвуке, а он как то связан?

    - - - Добавлено - - -



    Большое спасибо, поздно спохватился(зашел на форум), думал что на мыло будут уведомления приходить, а сюда не заглядывал.
    Сейчас жип в аварийном режиме едет до ЕКБ, буду здесь искать грамотных дизельных электроников.

    - - - Добавлено - - -

    сейчас еще информация пришла от топливщиков что делали ревизию топливной: хотели прописать коды форсунок в мозги, а они не принимают значения, невозможно записать в мозг

    Может ли это как-то быть связано с данной проблемой?
    Это и есть главная проблема сам с такой боролся зимой прошлой, прописывать нада крайслеровским сканером, он после прописки выдает иконку "сохранить" Китайские сканеры не дают такую иконку и после , прописки они опять улетают. А без прописки форсунок двигатель будет работать в аварийном режиме!!

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от kosta86 Посмотреть сообщение
    В общем по порядку, досказываю до конца, увы не счастливого, но обо всем по порядку:
    Подключение родного регулятора с рампы купленной с разбора ничего не поменяло, как показывало 136-138бар так и осталось (то есть сложенное годами мнение об официалах не поменялось)
    Поехал к рекомендованному электрику в Воронеже, через три дня кропотливой работы с прозвонкой всех цепей блока управления и датчиков двигателя( все в порядке оказалось), нашлась проблема, как всегда банальная. Датчик мне продали не тот, от крайслера гранд вояджера, хотя продавала уверял 100процентов и тп. То есть в том датчике изначально другие параметры: рабочее давление, опорное напряжение и т.п., а отсюда и неверное давление на выходе
    Теперь о главном, пока искал датчик, продолжал неспешно передвигаться по своим делам с отключенным разъемом, и вот гдето на 5-й тысяче пробега в таком режиме, неожиданный треск из под капота и нежелание заводиться с неравномерной прокруткой от стартера. Первые мысли были на ремень ГРМ, но чем дальше, тем страшнее: диагностика и разборка ГБЦ показали обрыв одного из выпускных клапанов со всеми вытекающими.... на 94х тысячах общего пробега, Финита

    Что послужило причиной? Готов послушать мнения с логическими доводами конечно) В первую очередь думается о неправильной работе двигателя в аварийном режиме. На втором месте неправильная работа форсунок после их капиталки, хотя ребята дизелисты божились что все форсунки отрегулированы близко к идеальным параметрам.
    В общем сказали что дешевле двигатель заменить на контрактный чем его отремонтировать без гарантии результата, так как ввиду задиров необходимо будет менять гильзу, а там как пойдет.... плюс замена ГБЦ и всех сопутствующих деталей.

    Для себя вижу два варианта развития событий: продать как есть по приемлемой цене, либо ремонтировать и продать подороже
    Звони мне я тебе все расскажу по решению твоей проблемы, в Красноярске её тоже решить не могли, в Питер пригнал машину и тут тоже все очень сложно шло. Потому как сервисмены не хотят слушать, что делать!! +7 953 140 39 36. Дмитрий
    sklif помогал решить эту проблему, может подтвердить усилия))))

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от kosta86 Посмотреть сообщение
    Первые мысли были на ремень ГРМ, но чем дальше, тем страшнее: диагностика и разборка ГБЦ показали обрыв одного из выпускных клапанов со всеми вытекающими.... на 94х тысячах общего пробега, Финита
    Это конечно ПЦ, не дочитал! Ну отремонтируешь, далее с форсунками помогу разобраться!

    - - - Добавлено - - -

    Вот если интересно мои траблы, все также было, чего только не насоветовали, и механическое и электронное к замене, пока правильно не прописали форсунки, все было также. Но на аварийном режиме долго не ездил. Максимум 1 -2 км.
    http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...E8%E7%E5%EB%FF
    http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...383#post433383
    У кого такие симптомы будут прописывайте форсунки, снял на ремонт, все прописывай, снял просто посмотреть запомни какую откуда, вынул, или опять прописывай. Сами не пропишутся!
    Боишься, не делай, сделал, не бойся!
    JK 2,8 2008

  5. #20
    Новичок
    Регистрация
    27.08.2016
    Адрес
    ЯНАО
    Сообщений
    10

    По умолчанию

    Все коллеги Джек продан в хорошие, а главное молодые и полные энтузиазма руки! Будет проходить операцию на сердце и бороздить Воронежский чернозем! Думаю ещё походит немало...

  6. #21
    Новичок
    Регистрация
    28.12.2019
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    3

    По умолчанию

    Здравствуйте, я новый владелец этого авто) двигатель заменен, но проблема осталась, заказал датчик с али, поставил, машина очень плохо заводится, работает нестабильно, воняет соляркой сильно, в аварийном режиме таких проблем нет (без датчика давления топлива). Подключил диагностику, при заглушенном двигателе давление в рампе 44 бар, на холостых 250-270. У друга дорестайловый ранглер, у него давление на заглушенном 13 бар, на холостых 305 бар. Соответственно вопрос: датчик бракованный или какая-то другая причина?

  7. #22
    Местный Аватар для noa3
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,373

    По умолчанию

    Какие показания при снятом с датчика разъёме?
    JK 2D 2014 3.6 AT

  8. #23
    Новичок
    Регистрация
    28.12.2019
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    3

    По умолчанию

    при снятом разъеме давление не показывает

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 01.09.2017, 13:33
  2. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 18.10.2015, 15:42
  3. Ответов: 16
    Последнее сообщение: 15.12.2014, 23:18
  4. Давление в топливной рампе...
    от bifurkas в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 01.02.2012, 19:08
  5. Датчик давления масла и его показания
    от Паша Касманафт в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 05.09.2009, 05:36

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •