http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...3%E8-%ED%E0-JK
Вайбер +380503853955
Но все же убедись сначала, что нужны именно мозги.
http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...3%E8-%ED%E0-JK
Вайбер +380503853955
Но все же убедись сначала, что нужны именно мозги.
JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
На моем говорят, именно нули, но он едет. Правда едет медленно и крутится только до 3000 обмин. Это при том что разъём датчика давления в рампе снят и в мозгах уже висит ошибка по датчику. То есть система работает в щадящем аварийном режиме. Если одеть разъём и обнулить ошибку, датчик показывает ложняк(136бар на заглушенном двигателе) и машина пытается завестись, стартер крутит с подхватами, но не хватает ей видимо давления, так как датчик его завышает, а регулятор потока(клапан на ТНВД) ограничивать подачу топлива исходя из завышенных показаний. Вроди логично, но главное, не понятно почему заведомо исправный датчик врет? Вернее это тоже понятно, так как уже два электрика вычислили что питающее напряжение, которое как говорят должно быть в районе 5вольт, завышено, то-ли на 3вольта, то-ли на 0,3вольта. Так как оно идёт с мозга, оба говорят типа меняй мозги, а это не дёшево, да и не факт что поможет. Второй из электриков экспериментировать с реостатом сопротивления, то есть добавлял сопротивление, соответственно приводил напряжение в норму и машина заводилась при подключённом датчике. Я понимаю что это костыль, но что если таким образом привести напряжение (оно же должно быть опорным, то есть постоянным), и ездить?
- - - Добавлено - - -
Сегодня записался к официалам в Воронеже, позже отпишу хоть и мало надежды на них....
- - - Добавлено - - -
Ещё версия, моя. Не может это быть как то связано с ампутацией стаба и обрезанием косы вместе с разьемом. Заизолировал путем заливки термоклеем плюс изолента, висит внизу. Точно не запомнил, но траблы попёрли примерно в это же время
- - - Добавлено - - -
Свежая информация, гонял на диагностику к официалам в Воронеже, цепи проверили при мне - чисто, подкидывали мозги от другой машины, вылезла та же ошибка! ВЕРДИКТ: датчик и регулятор продаются парой и должны быть с одной машины,., лтбо новые комплектом. Я поменял только датчик, взамен умершего родного. Мне продали целиком рампу с разбора. Теперь осталось дождаться когда приедет рампа и пробовать. Буду держать в курсе.....
В общем по порядку, досказываю до конца, увы не счастливого, но обо всем по порядку:
Подключение родного регулятора с рампы купленной с разбора ничего не поменяло, как показывало 136-138бар так и осталось (то есть сложенное годами мнение об официалах не поменялось)
Поехал к рекомендованному электрику в Воронеже, через три дня кропотливой работы с прозвонкой всех цепей блока управления и датчиков двигателя( все в порядке оказалось), нашлась проблема, как всегда банальная. Датчик мне продали не тот, от крайслера гранд вояджера, хотя продавала уверял 100процентов и тп. То есть в том датчике изначально другие параметры: рабочее давление, опорное напряжение и т.п., а отсюда и неверное давление на выходе
Теперь о главном, пока искал датчик, продолжал неспешно передвигаться по своим делам с отключенным разъемом, и вот гдето на 5-й тысяче пробега в таком режиме, неожиданный треск из под капота и нежелание заводиться с неравномерной прокруткой от стартера. Первые мысли были на ремень ГРМ, но чем дальше, тем страшнее: диагностика и разборка ГБЦ показали обрыв одного из выпускных клапанов со всеми вытекающими.... на 94х тысячах общего пробега, Финита
Что послужило причиной? Готов послушать мнения с логическими доводами конечно) В первую очередь думается о неправильной работе двигателя в аварийном режиме. На втором месте неправильная работа форсунок после их капиталки, хотя ребята дизелисты божились что все форсунки отрегулированы близко к идеальным параметрам.
В общем сказали что дешевле двигатель заменить на контрактный чем его отремонтировать без гарантии результата, так как ввиду задиров необходимо будет менять гильзу, а там как пойдет.... плюс замена ГБЦ и всех сопутствующих деталей.
Для себя вижу два варианта развития событий: продать как есть по приемлемой цене, либо ремонтировать и продать подороже
Это и есть главная проблема сам с такой боролся зимой прошлой, прописывать нада крайслеровским сканером, он после прописки выдает иконку "сохранить" Китайские сканеры не дают такую иконку и после , прописки они опять улетают. А без прописки форсунок двигатель будет работать в аварийном режиме!!
- - - Добавлено - - -
Звони мне я тебе все расскажу по решению твоей проблемы, в Красноярске её тоже решить не могли, в Питер пригнал машину и тут тоже все очень сложно шло. Потому как сервисмены не хотят слушать, что делать!! +7 953 140 39 36. Дмитрий
sklif помогал решить эту проблему, может подтвердить усилия))))
- - - Добавлено - - -
Это конечно ПЦ, не дочитал! Ну отремонтируешь, далее с форсунками помогу разобраться!
- - - Добавлено - - -
Вот если интересно мои траблы, все также было, чего только не насоветовали, и механическое и электронное к замене, пока правильно не прописали форсунки, все было также. Но на аварийном режиме долго не ездил. Максимум 1 -2 км.
http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...E8%E7%E5%EB%FF
http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...383#post433383
У кого такие симптомы будут прописывайте форсунки, снял на ремонт, все прописывай, снял просто посмотреть запомни какую откуда, вынул, или опять прописывай. Сами не пропишутся!
Боишься, не делай, сделал, не бойся!
JK 2,8 2008
Все коллеги Джек продан в хорошие, а главное молодые и полные энтузиазма руки! Будет проходить операцию на сердце и бороздить Воронежский чернозем! Думаю ещё походит немало...
Здравствуйте, я новый владелец этого авто) двигатель заменен, но проблема осталась, заказал датчик с али, поставил, машина очень плохо заводится, работает нестабильно, воняет соляркой сильно, в аварийном режиме таких проблем нет (без датчика давления топлива). Подключил диагностику, при заглушенном двигателе давление в рампе 44 бар, на холостых 250-270. У друга дорестайловый ранглер, у него давление на заглушенном 13 бар, на холостых 305 бар. Соответственно вопрос: датчик бракованный или какая-то другая причина?
Какие показания при снятом с датчика разъёме?
JK 2D 2014 3.6 AT
при снятом разъеме давление не показывает
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)