Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 15 из 23

Тема: Неверные показания давления в рампе

  1. #1
    Новичок
    Регистрация
    27.08.2016
    Адрес
    ЯНАО
    Сообщений
    10

    По умолчанию Неверные показания давления в рампе

    Всем здравствуйте. JK 2.8 crd 2012гв

    Горит чек, при заглушенном двигателе сканер показывает давление в рампе 136 бар, пробовали другой датчик давления то же самое 135,7 бар.
    Выдает ошибку что то типа повышенное напряжение на датчике давления
    Сейчас езжу со снятым разъемом с датчика, то есть в аварийном режиме. Соответственно обороты не поднимаются выше 3000, тупой и прожорливый двигатель

    Перед этим был инцидент, скинули ошибки на работающем двигателе китайским сканером, умер прежний датчик, машина не хотела заводится даже после проведенного капремонта топливной системы, пока не скинули разъем с этого датчика. А новый датчик показывает вот такие значения. Как думаете могли сбиться какие либо настройки в ЭБУ либо что еще могло быть?

  2. #2
    Местный Аватар для Chobov
    Регистрация
    07.07.2013
    Адрес
    Нахабино
    Сообщений
    1,006

    По умолчанию

    С регулятором давления в рампе что нибудь делали?

  3. #3
    Местный Аватар для noa3
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,373

    По умолчанию

    Ищи КЗ или проблему по другим периферийным датчикам, что сидят на одном питании с датчиком давления.

    Предварительно прозвонить цепь от датчика давления до блока управления, поджать без фанатизма пины. Если не помогло отключить все датчики участвующие в процессе работа двигателя кроме д.п.к.в и д.п.р.в подключить сканер - пусть китайский - далее присоединить датчик давления на разъем - включить зажигание и посмотреть показания.
    Далее добавлять датчики по одному - отслеживая показания.

    Предварительно сняв со всех форсунок разъемы - прозвонить их по каждому пину на корпус. Если есть хотя бы одно К.З - форсунка подлежит заменен.

    P.S проверь все периферийные массы - в том числе двигатель - рама - кузов - везде должны быть нули при прозвонке мультиметром.
    JK 2D 2014 3.6 AT

  4. #4
    Новичок
    Регистрация
    27.08.2016
    Адрес
    ЯНАО
    Сообщений
    10

    По умолчанию

    Ребята, извините, сам спросил и не реагирую на ответы

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Chobov Посмотреть сообщение
    С регулятором давления в рампе что нибудь делали?
    Чистили в ультразвуке, а он как то связан?

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от noa3 Посмотреть сообщение
    Ищи КЗ или проблему по другим периферийным датчикам, что сидят на одном питании с датчиком давления.

    Предварительно прозвонить цепь от датчика давления до блока управления, поджать без фанатизма пины. Если не помогло отключить все датчики участвующие в процессе работа двигателя кроме д.п.к.в и д.п.р.в подключить сканер - пусть китайский - далее присоединить датчик давления на разъем - включить зажигание и посмотреть показания.
    Далее добавлять датчики по одному - отслеживая показания.

    Предварительно сняв со всех форсунок разъемы - прозвонить их по каждому пину на корпус. Если есть хотя бы одно К.З - форсунка подлежит заменен.

    P.S проверь все периферийные массы - в том числе двигатель - рама - кузов - везде должны быть нули при прозвонке мультиметром.
    Большое спасибо, поздно спохватился(зашел на форум), думал что на мыло будут уведомления приходить, а сюда не заглядывал.
    Сейчас жип в аварийном режиме едет до ЕКБ, буду здесь искать грамотных дизельных электроников.

    - - - Добавлено - - -

    сейчас еще информация пришла от топливщиков что делали ревизию топливной: хотели прописать коды форсунок в мозги, а они не принимают значения, невозможно записать в мозг

    Может ли это как-то быть связано с данной проблемой?
    Последний раз редактировалось kosta86; 14.11.2019 в 18:36.

  5. #5
    Местный Аватар для noa3
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,373

    По умолчанию

    никак.
    JK 2D 2014 3.6 AT

  6. #6
    Местный Аватар для студент
    Регистрация
    30.12.2009
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    9,611

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kosta86 Посмотреть сообщение
    Всем здравствуйте. JK 2.8 crd 2012гв

    Горит чек, при заглушенном двигателе сканер показывает давление в рампе 136 бар, пробовали другой датчик давления то же самое 135,7 бар.
    Выдает ошибку что то типа повышенное напряжение на датчике давления
    Сейчас езжу со снятым разъемом с датчика, то есть в аварийном режиме. Соответственно обороты не поднимаются выше 3000, тупой и прожорливый двигатель

    Перед этим был инцидент, скинули ошибки на работающем двигателе китайским сканером, умер прежний датчик, машина не хотела заводится даже после проведенного капремонта топливной системы, пока не скинули разъем с этого датчика. А новый датчик показывает вот такие значения. Как думаете могли сбиться какие либо настройки в ЭБУ либо что еще могло быть?
    А попробуйте сделать чип-тюниг - вам ЭБУ полностью перепрошьют.
    + на Евро 2 выйдите.
    Мб поможет.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от kosta86 Посмотреть сообщение
    Р хотели прописать коды форсунок в мозги, а они не принимают значения, невозможно записать в мозг
    Так, вроде, их не надо прописывать - типо, сами пропишутся.

    ps.Такие форсунки- ?
    Изображения Изображения
    JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process

  7. #7
    Местный Аватар для cyrill3
    Регистрация
    01.09.2010
    Адрес
    kyiv
    Сообщений
    4,540

    По умолчанию

    Форсунки не надо прописывать, если не все четыре на новые менять.
    JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
    STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
    раздатка 241OR 4:1
    лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
    лебедка WARN Power Plant HD
    подробности тут

  8. #8
    Местный Аватар для noa3
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,373

    По умолчанию

    Исправные форсунки должны работать вне зависимости от того - прописаны они в блок управления или нет.
    JK 2D 2014 3.6 AT

  9. #9
    Местный Аватар для NAM
    Регистрация
    18.02.2015
    Адрес
    Msk
    Сообщений
    312

    По умолчанию

    Если коды форсунок затереть, например, Ланчем, машина не будет заводиться.
    Jeep Wrangler Sport JK, 3,6, 2013 г.в.
    Полный сток

  10. #10
    Новичок
    Регистрация
    27.08.2016
    Адрес
    ЯНАО
    Сообщений
    10

    По умолчанию

    По форсунка, машина работает без проблем по ним. Сами форсунки прошли ремонт восстановительный. Как мне сказали их нужно прописать чтобы оптимизировать работу в плане чтобы мозги имели данные об их характеристиках и соответствующим образом корректировали подачу топлива

    - - - Добавлено - - -

    По поводу датчика. Уже второй электрик выдаёт вердикт на замену блока управления. Из блока на датчик выходит повышенное напряжение, что-то типа 5,3 вольта вместо 5ти. Последний ставил в цепь реостат и машина с датчиком заводилась. Ищу блок с разбора, но учитывая не сильную распространенность таких машин, шансов не много. Отсюда вопрос, может кто знает кулибиных электронщиков по блокам?

  11. #11
    Местный Аватар для cyrill3
    Регистрация
    01.09.2010
    Адрес
    kyiv
    Сообщений
    4,540

    По умолчанию

    У меня валялся где то новый блок управления 05150528ad
    Но его еще прописывать надо через диллерский сканер.
    И я сильно сомневаюсь, что это блок виноват.
    JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
    STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
    раздатка 241OR 4:1
    лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
    лебедка WARN Power Plant HD
    подробности тут

  12. #12
    Новичок
    Регистрация
    27.08.2016
    Адрес
    ЯНАО
    Сообщений
    10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от cyrill3 Посмотреть сообщение
    У меня валялся где то новый блок управления 05150528ad
    Но его еще прописывать надо через диллерский сканер.
    И я сильно сомневаюсь, что это блок виноват.
    Вроде мой! Что почём и как связаться с Вами?
    Изображения Изображения
    Последний раз редактировалось kosta86; 17.11.2019 в 13:48.

  13. #13
    Местный Аватар для noa3
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,373

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от NAM Посмотреть сообщение
    Если коды форсунок затереть, например, Ланчем, машина не будет заводиться.
    Такие чудеса мне неизвестны, однако при установке любого количества новых форсунок производства бош - автомобиль стартует, работает и нормально передвигается. Ведущее число форсунок влияет исключительно на топливную экономию и более ни на что.
    JK 2D 2014 3.6 AT

  14. #14
    Местный Аватар для NAM
    Регистрация
    18.02.2015
    Адрес
    Msk
    Сообщений
    312

    По умолчанию

    Олег, я не говорю про то, что на машине заменили форсунки и она не поехала. Если значения топливной коррекции (любые) есть в мозгах - машина поедет с любыми исправными форсунками, пусть даже их кодировка отличается от записанной в мозгах. Я говорю о том, что ланч просто ЗАТИРАЕТ коды (там остаются нули), и в таком состоянии машина не заведется.
    У Вас же есть сканер, поставьте нули вместо значений, и посмотрите, заведется или нет!
    Jeep Wrangler Sport JK, 3,6, 2013 г.в.
    Полный сток

  15. #15
    Местный Аватар для noa3
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,373

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от NAM Посмотреть сообщение
    Олег, я не говорю про то, что на машине заменили форсунки и она не поехала. Если значения топливной коррекции (любые) есть в мозгах - машина поедет с любыми исправными форсунками, пусть даже их кодировка отличается от записанной в мозгах. Я говорю о том, что ланч просто ЗАТИРАЕТ коды (там остаются нули), и в таком состоянии машина не заведется.
    У Вас же есть сканер, поставьте нули вместо значений, и посмотрите, заведется или нет!
    К сожалению не провожу экспериментов ни на клиентских ни на своих автомобилях. А так то - очумельцев полно.
    Кстати МБ даже с нулевыми значениями коррекции - стартует и передвигается.
    JK 2D 2014 3.6 AT

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Ответов: 10
    Последнее сообщение: 01.09.2017, 13:33
  2. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 18.10.2015, 15:42
  3. Ответов: 16
    Последнее сообщение: 15.12.2014, 23:18
  4. Давление в топливной рампе...
    от bifurkas в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 01.02.2012, 19:08
  5. Датчик давления масла и его показания
    от Паша Касманафт в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 05.09.2009, 05:36

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •