Неверные показания давления в рампе

[kosta86]

Всем здравствуйте. JK 2.8 crd 2012гв

Горит чек, при заглушенном двигателе сканер показывает давление в рампе 136 бар, пробовали другой датчик давления то же самое 135,7 бар.
Выдает ошибку что то типа повышенное напряжение на датчике давления
Сейчас езжу со снятым разъемом с датчика, то есть в аварийном режиме. Соответственно обороты не поднимаются выше 3000, тупой и прожорливый двигатель

Перед этим был инцидент, скинули ошибки на работающем двигателе китайским сканером, умер прежний датчик, машина не хотела заводится даже после проведенного капремонта топливной системы, пока не скинули разъем с этого датчика. А новый датчик показывает вот такие значения. Как думаете могли сбиться какие либо настройки в ЭБУ либо что еще могло быть?

[Chobov]

С регулятором давления в рампе что нибудь делали?

[noa3]

Ищи КЗ или проблему по другим периферийным датчикам, что сидят на одном питании с датчиком давления.

Предварительно прозвонить цепь от датчика давления до блока управления, поджать без фанатизма пины. Если не помогло отключить все датчики участвующие в процессе работа двигателя кроме д.п.к.в и д.п.р.в подключить сканер - пусть китайский - далее присоединить датчик давления на разъем - включить зажигание и посмотреть показания.
Далее добавлять датчики по одному - отслеживая показания.

Предварительно сняв со всех форсунок разъемы - прозвонить их по каждому пину на корпус. Если есть хотя бы одно К.З - форсунка подлежит заменен.

P.S проверь все периферийные массы - в том числе двигатель - рама - кузов - везде должны быть нули при прозвонке мультиметром.

[kosta86]

Ребята, извините, сам спросил и не реагирую на ответы

- - - Добавлено - - -

С регулятором давления в рампе что нибудь делали?

Чистили в ультразвуке, а он как то связан?

- - - Добавлено - - -

Ищи КЗ или проблему по другим периферийным датчикам, что сидят на одном питании с датчиком давления.

Предварительно прозвонить цепь от датчика давления до блока управления, поджать без фанатизма пины. Если не помогло отключить все датчики участвующие в процессе работа двигателя кроме д.п.к.в и д.п.р.в подключить сканер - пусть китайский - далее присоединить датчик давления на разъем - включить зажигание и посмотреть показания.
Далее добавлять датчики по одному - отслеживая показания.

Предварительно сняв со всех форсунок разъемы - прозвонить их по каждому пину на корпус. Если есть хотя бы одно К.З - форсунка подлежит заменен.

P.S проверь все периферийные массы - в том числе двигатель - рама - кузов - везде должны быть нули при прозвонке мультиметром.

Большое спасибо, поздно спохватился(зашел на форум), думал что на мыло будут уведомления приходить, а сюда не заглядывал.
Сейчас жип в аварийном режиме едет до ЕКБ, буду здесь искать грамотных дизельных электроников.

- - - Добавлено - - -

сейчас еще информация пришла от топливщиков что делали ревизию топливной: хотели прописать коды форсунок в мозги, а они не принимают значения, невозможно записать в мозг

Может ли это как-то быть связано с данной проблемой?

[dmitriytrop]

Ребята, извините, сам спросил и не реагирую на ответы

- - - Добавлено - - -



Чистили в ультразвуке, а он как то связан?

- - - Добавлено - - -



Большое спасибо, поздно спохватился(зашел на форум), думал что на мыло будут уведомления приходить, а сюда не заглядывал.
Сейчас жип в аварийном режиме едет до ЕКБ, буду здесь искать грамотных дизельных электроников.

- - - Добавлено - - -

сейчас еще информация пришла от топливщиков что делали ревизию топливной: хотели прописать коды форсунок в мозги, а они не принимают значения, невозможно записать в мозг

Может ли это как-то быть связано с данной проблемой?

Это и есть главная проблема сам с такой боролся зимой прошлой, прописывать нада крайслеровским сканером, он после прописки выдает иконку "сохранить" Китайские сканеры не дают такую иконку и после , прописки они опять улетают. А без прописки форсунок двигатель будет работать в аварийном режиме!!

- - - Добавлено - - -

В общем по порядку, досказываю до конца, увы не счастливого, но обо всем по порядку:
Подключение родного регулятора с рампы купленной с разбора ничего не поменяло, как показывало 136-138бар так и осталось (то есть сложенное годами мнение об официалах не поменялось)
Поехал к рекомендованному электрику в Воронеже, через три дня кропотливой работы с прозвонкой всех цепей блока управления и датчиков двигателя( все в порядке оказалось), нашлась проблема, как всегда банальная. Датчик мне продали не тот, от крайслера гранд вояджера, хотя продавала уверял 100процентов и тп. То есть в том датчике изначально другие параметры: рабочее давление, опорное напряжение и т.п., а отсюда и неверное давление на выходе
Теперь о главном, пока искал датчик, продолжал неспешно передвигаться по своим делам с отключенным разъемом, и вот гдето на 5-й тысяче пробега в таком режиме, неожиданный треск из под капота и нежелание заводиться с неравномерной прокруткой от стартера. Первые мысли были на ремень ГРМ, но чем дальше, тем страшнее: диагностика и разборка ГБЦ показали обрыв одного из выпускных клапанов со всеми вытекающими.... на 94х тысячах общего пробега, Финита

Что послужило причиной? Готов послушать мнения с логическими доводами конечно) В первую очередь думается о неправильной работе двигателя в аварийном режиме. На втором месте неправильная работа форсунок после их капиталки, хотя ребята дизелисты божились что все форсунки отрегулированы близко к идеальным параметрам.
В общем сказали что дешевле двигатель заменить на контрактный чем его отремонтировать без гарантии результата, так как ввиду задиров необходимо будет менять гильзу, а там как пойдет.... плюс замена ГБЦ и всех сопутствующих деталей.

Для себя вижу два варианта развития событий: продать как есть по приемлемой цене, либо ремонтировать и продать подороже

Звони мне я тебе все расскажу по решению твоей проблемы, в Красноярске её тоже решить не могли, в Питер пригнал машину и тут тоже все очень сложно шло. Потому как сервисмены не хотят слушать, что делать!! +7 953 140 39 36. Дмитрий
sklif помогал решить эту проблему, может подтвердить усилия))))

- - - Добавлено - - -

Первые мысли были на ремень ГРМ, но чем дальше, тем страшнее: диагностика и разборка ГБЦ показали обрыв одного из выпускных клапанов со всеми вытекающими.... на 94х тысячах общего пробега, Финита

Это конечно ПЦ, не дочитал! Ну отремонтируешь, далее с форсунками помогу разобраться!

- - - Добавлено - - -

Вот если интересно мои траблы, все также было, чего только не насоветовали, и механическое и электронное к замене, пока правильно не прописали форсунки, все было также. Но на аварийном режиме долго не ездил. Максимум 1 -2 км.
http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...E8%E7%E5%EB%FF
http://jeepwrangler-club.ru/forum/sh...383#post433383
У кого такие симптомы будут прописывайте форсунки, снял на ремонт, все прописывай, снял просто посмотреть запомни какую откуда, вынул, или опять прописывай. Сами не пропишутся!

[kosta86]

Все коллеги Джек продан в хорошие, а главное молодые и полные энтузиазма руки! Будет проходить операцию на сердце и бороздить Воронежский чернозем! Думаю ещё походит немало...

[noa3]

никак.

[студент]

Всем здравствуйте. JK 2.8 crd 2012гв

Горит чек, при заглушенном двигателе сканер показывает давление в рампе 136 бар, пробовали другой датчик давления то же самое 135,7 бар.
Выдает ошибку что то типа повышенное напряжение на датчике давления
Сейчас езжу со снятым разъемом с датчика, то есть в аварийном режиме. Соответственно обороты не поднимаются выше 3000, тупой и прожорливый двигатель

Перед этим был инцидент, скинули ошибки на работающем двигателе китайским сканером, умер прежний датчик, машина не хотела заводится даже после проведенного капремонта топливной системы, пока не скинули разъем с этого датчика. А новый датчик показывает вот такие значения. Как думаете могли сбиться какие либо настройки в ЭБУ либо что еще могло быть?

А попробуйте сделать чип-тюниг - вам ЭБУ полностью перепрошьют.
+ на Евро 2 выйдите.
Мб поможет.

- - - Добавлено - - -

Р хотели прописать коды форсунок в мозги, а они не принимают значения, невозможно записать в мозг

Так, вроде, их не надо прописывать - типо, сами пропишутся.

ps.Такие форсунки- ?

[cyrill3]

Форсунки не надо прописывать, если не все четыре на новые менять.

[noa3]

Исправные форсунки должны работать вне зависимости от того - прописаны они в блок управления или нет.

[NAM]

Если коды форсунок затереть, например, Ланчем, машина не будет заводиться.

[noa3]

Если коды форсунок затереть, например, Ланчем, машина не будет заводиться.

Такие чудеса мне неизвестны, однако при установке любого количества новых форсунок производства бош - автомобиль стартует, работает и нормально передвигается. Ведущее число форсунок влияет исключительно на топливную экономию и более ни на что.

[kosta86]

По форсунка, машина работает без проблем по ним. Сами форсунки прошли ремонт восстановительный. Как мне сказали их нужно прописать чтобы оптимизировать работу в плане чтобы мозги имели данные об их характеристиках и соответствующим образом корректировали подачу топлива

- - - Добавлено - - -

По поводу датчика. Уже второй электрик выдаёт вердикт на замену блока управления. Из блока на датчик выходит повышенное напряжение, что-то типа 5,3 вольта вместо 5ти. Последний ставил в цепь реостат и машина с датчиком заводилась. Ищу блок с разбора, но учитывая не сильную распространенность таких машин, шансов не много. Отсюда вопрос, может кто знает кулибиных электронщиков по блокам?

[cyrill3]

У меня валялся где то новый блок управления 05150528ad
Но его еще прописывать надо через диллерский сканер.
И я сильно сомневаюсь, что это блок виноват.

[kosta86]

У меня валялся где то новый блок управления 05150528ad
Но его еще прописывать надо через диллерский сканер.
И я сильно сомневаюсь, что это блок виноват.

Вроде мой! Что почём и как связаться с Вами?