Соседи подкинули задачку.
Машина с горящим значком заслонки (ошибка ETC) и не едет.
Сканером читается ошибка P2127 - низкое напряжение со второго датчика педали.
В FSM пишут об устройстве так: в целях отказоустойчивости в педали два датчика, дающих напряжение пропорционально степени нажатия, причем эти напряжения отличаются в два раза. Один датчик дает диапазон напряжений 0-5v, второй 0-2.5v. Схематично эти датчики изображены в FSM как переменные резисторы.
Прозвонил проводку с разъема PCM до разъема педали - целая.
Напряжения питания на оба датчика + 5v идут. Но на втором датчике не звонится земля на кузов. В PCM отгорел земляной вывод на питание второго датчика.
Если внутри педали был бы просто резистор, то на PCM шло бы +5 вольт, но этого не наблюдалось, что заставило подумать о том, что все не так просто.
Вскрытие педали (пяток защелок) показало, что никаких резисторов внутри, естественно, нет, судя по всему, датчик емкостной. На подвижной части закреплена медная пластина, перемещающаяся относительно корпуса датчика. Педаль по сути вечная.
Педальку подключил к лабораторному источнику питания и проверил датчики по отдельности - живые.
В итоге поставил в разъем педали перемычку с живой земли на дохлую и все заработало.
IMG_20191001_170813_7.jpg
IMG_20191001_170837_9.jpg