похолодало, снова чек загорелся.

[Agent Orange]

Итак, у некоторых дизелей в холодное время года выскакивает ошибка регулятора давления в рампе. Это зависит от температуры топлива: топливо холодное, есть чек, обратка нагрелась - все ок. Думали-передумали, ничего не помогает. Среди владельцев таких машин никто так и не победил: баки мыты, датчики-регуляторы меняны, фильтры тоже. Вопрос: что может быть?

Не так давно ехал с полным баком на охоте, медленно, долго, машину сильно качало. На определенном этапе почувствовал, что как-бы тяга пропадать стала, еще через 200 метров машина заглохла. Причем пока катилась, я успел ткнуть нейтраль и попробовать надавить гашетку. Нифига. 5 минут постояла, завелась и поехала как ни в чем не бывало! Ошибки в памяти нет, чек не загорелся.

Еще эффект: по насту весной не едет, как бы мощности маловато, то же с "коротким" разгоном. Типа стоишь на песке, впереди вал, на него заехать нужно. Внатяг абсолютно бесполезно, только тапка в пол. Тапка в пол, а ожидаемого нет.

Все это чертовски похоже на траблы с бензонасосами WJ 4.7 и Нивы при полупустом баке. Есть мысль, что это тупо подкачивающий насос. Какие будут мнения?

Вопрос: а подкачивающий у дизеля и насос пентастара не одинаковы случаем?

[wasiko]

Насосы у них абсолютно разные

- - - Добавлено - - -

Датчик регулятор на топливном насосе тоже меняли? Стоит прямо на насосе

[cyrill3]

кнопку "esp килл" устанавливал?

[Agent Orange]

кнопку "esp килл" устанавливал?

Да.

- - - Updated - - -

Насосы у них абсолютно разные

- - - Добавлено - - -

Датчик регулятор на топливном насосе тоже меняли? Стоит прямо на насосе

Нет, его не менял.

[cyrill3]

И это происходит с выключенным есп? тогда действительно странно.
Я бы начал с отслеживания динамики даления при езде просто через обд сканер.
Насосы не одинаковые. Можно попытатся вынуть ТННД из бака и почистить сеточки на входе.

[Agent Orange]

Кир, в смысле кнопка есть, а загорается ли при ее нажатии я не знаю. При езде в штатном режиме загорается, т.е. ESP работает в штатном режиме. Бак, сетки и пр. снимали и чистили. Рейку снимали и чистили, хотя там все стерильно было...

[sklif]

снимать регулятор давления который стоит на тнвд, то еще дрочево. но возможное... он может дать подобные симптомы. цена его кстати не сильно велика, где то 5-6 рублей

[noa3]

Называется он - клапан потока. Однозначно должен тестироваться оригинальным п.о крайслера - если показания на разных режимах в движении не соответствуют заданным( записаным в меню диагностики) - однозначная замена. Проверить износ глазами - нельзя, клапан закрытого типа и заглянуть в посадку иглы без распила клапана на пару частей - невозможно.

Работает оно так - при холодном старте двигателя - заданное давление в рампе, во всем диапазоне оборотов, поддерживается регулятором давления в рампе, далее по достижении заданной температуры ( крайслеровская мне неизвестна, у мб 45-50 градусов) регулятор на рампе открывается и система работает на клапане потока.

Топливный насос низкого давления - погружной в баке - редко имеет пограничное состояние - обычно или исправен и работает без нареканий или не работает, а при попытке запуска - выкидывает повышенный ток в цепи топливного насоса.

[cyrill3]

Я про есп килл имел ввиду , что без него очень похоже твое описание заезда на супеньку. Двигатель душится. А не про чек.

[sklif]

Называется он - клапан потока. Однозначно должен тестироваться оригинальным п.о крайслера - если показания на разных режимах в движении не соответствуют заданным( записаным в меню диагностики) - однозначная замена. Проверить износ глазами - нельзя, клапан закрытого типа и заглянуть в посадку иглы без распила клапана на пару частей - невозможно.

Работает оно так - при холодном старте двигателя - заданное давление в рампе, во всем диапазоне оборотов, поддерживается регулятором давления в рампе, далее по достижении заданной температуры ( крайслеровская мне неизвестна, у мб 45-50 градусов) регулятор на рампе открывается и система работает на клапане потока.

Топливный насос низкого давления - погружной в баке - редко имеет пограничное состояние - обычно или исправен и работает без нареканий или не работает, а при попытке запуска - выкидывает повышенный ток в цепи топливного насоса.

сомневаюсь что он будет тестироваться даже п.о. крайслера. датчик давления в рампе один, а регуляторов давление по итогу два, на тнвд и на рампе. по крайней мере когда я был у официалов, они не могли сказать мне почему у меня падение давления в рампе происходило, какой из регуляторов надо менять или проверять.

и насчет разборности не буду утверждать, но судя по роликам на ютубе очень даже хорошо они разбираются и даже без спец-инструмента. мне кстати помогло тупо запшикать его очистителем карба, потом вд-40 и посидеть подолбить по колену минут пять, пока сердечник внутри не стал стучать громко. машина начала ехать нормально. в последствие заменил его на всякий случай.

[noa3]

sklif - спорить с тобой не буду. Однако стардиагнозом у МБ клапан потока тестируется и на месте и в движении, впрочем к диагностическому оборудованию нужны еще мозги и знания, которых за малым количеством дизельных авто у крайслера в рф и нежелании дилера их ремонтировать - нет.

[Agent Orange]

Олег, а номерок этого датчика не дашь?

Кроме Кости по диагностике еще кто-то есть? А то он в неадекват впал.

[sklif]

Олег, а номерок этого датчика не дашь?

Кроме Кости по диагностике еще кто-то есть? А то он в неадекват впал.

0928400807

этот номер мне сказал мастербой с его снятого ТНВД от 200 сильного дизеля.

[noa3]

Паша - а что с Костей не так? Недавно к нему ездил вроде все ок.
В крайслеровском каталоге клапан потока - как деталь отсутствует , так что только снимать и смотреть номер или попытатся сфотографировать на телефон и разглядеть номер по бошу.

sklif - любопытно как ты собрался его разбирать?

[masterboy]

Кстати, а это правда, что б/y тнвд долго не хранится? Вроде из соляры выпадает вода и тнвд ржавеет?