Страница 1 из 7 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 15 из 94

Тема: Замена главных пар

  1. #1
    Местный Аватар для Евгений
    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,139

    По умолчанию Замена главных пар

    Господа, поделитесь опытом замены главных пар.
    В инструкции это таинство происходит с кучей высокоточных приборов и секретных приспособ. Самому это сделать просто не реально. А главная засада по инструкции, что понять что лажанулся можно только все собрав. И если что не так, то все по-новой.

  2. #2
    Местный Аватар для Евгений
    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,139

    По умолчанию

    Не, ну нормальную тему я затеял? Три дня, 16 просмотров, ни одного ответа! Может я рекорд какой-то установил? Может мне приз дадут?
    Судя по всему никто не заморачивался этой "дурной" затеей. А зря, вещь то полезная. И для дороги, и для без дороги, а главное для имиджа легендарной марки. Ладно буду бороться в одиночку. Что получиться расскажу... может быть

  3. #3
    Местный Аватар для Katala
    Регистрация
    03.03.2009
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    8,121

    По умолчанию

    заморачивались скорей всего просто делали это не сами поэтому ничего тебе посоветовать не могут
    YJ 1995г, 4л, ЦВЕТ МКПП АХ-15, резина 35", Body lift 3", Лифт подвески 3", NP231, ARB Safari Snorkels, Skyjacker Nitro 8000 Shocks, Bushwacker Flat Style Fender Flares, HighRock 4x4™ Front Bumper, Teraflex 4444400 231 Extreme Short Shaft Kit for NV231-J Transfer Cases
    JK 2012г, 3,6л, ЦВЕТ АКПП, резина 33", бампера AEV

  4. #4
    Местный Аватар для Евгений
    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,139

    По умолчанию

    Ну да. А сделали плохо, они остались недовольны, поэтому говорить об этом не хотят
    Я вообщем-то сам тоже не собираюсь их менять. Я же писал что самому это сделать не реально.

  5. #5
    Президент Клуба Аватар для Dragan
    Регистрация
    03.03.2009
    Адрес
    Moskva
    Сообщений
    2,454

    По умолчанию

    priezhaite v servis...

    Добавлено через 33 секунды
    Цитата Сообщение от Katala Посмотреть сообщение
    заморачивались скорей всего просто делали это не сами поэтому ничего тебе посоветовать не могут
    sovrsheno verno...
    Последний раз редактировалось Dragan; 16.08.2009 в 13:37. Причина: Добавлено сообщение

  6. #6
    Пользователь
    Регистрация
    25.05.2009
    Адрес
    москва куркино
    Сообщений
    73

    По умолчанию

    а у меня ГП 3.07. С 32 колесами как раз на 3.73 хорошо бы заменить... бэушные пары можно ставить?

    Добавлено через 10 минут
    кстати в переднем мосту, как пишут, при замене ГП выше 3.73. придется менять корпус диференциала

    http://jeep.auto.ru/wrangler/TJ/axles/front_axle.htm
    Последний раз редактировалось b0b; 16.08.2009 в 15:08. Причина: Добавлено сообщение

  7. #7
    Местный Аватар для Евгений
    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,139

    По умолчанию

    Для bOb: Это так, только для пар ниже по цифрам, или выше по передаточному числу, чем 3,73. Так что поставить мои, если они освободятся малой кровью не получиться.

    Dragan, я бы приехал в сервис, но если вы их до меня не меняли, то нам надо как-то подготовиться. Закупить нужное оборудование, послушать людей которые сталкивались с этой проблемой. Собственно для этого и существует форум, или я чего-то не догоняю?

  8. #8
    Президент Клуба Аватар для Dragan
    Регистрация
    03.03.2009
    Адрес
    Moskva
    Сообщений
    2,454

    По умолчанию

    ya ne pro nas dumal , kogda soglasil'se s Kataloi..u nas est master mostovik kotori ochen opitni po etom voprosu...

  9. #9
    Местный Аватар для Евгений
    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,139

    По умолчанию

    "У нас" - в смысле у вас на сервисе, или среди знакомых?

  10. #10
    Пользователь
    Регистрация
    25.05.2009
    Адрес
    москва куркино
    Сообщений
    73

    По умолчанию

    К Евгению ?? Менять 3.07 на 3.77 как раз малой кровью. А у Вас разве не 3.77? По прошлым постам я понял что так и есть...

  11. #11
    Президент Клуба Аватар для Dragan
    Регистрация
    03.03.2009
    Адрес
    Moskva
    Сообщений
    2,454

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Евгений Посмотреть сообщение
    "У нас" - в смысле у вас на сервисе, или среди знакомых?
    v servise....

  12. #12
    Местный Аватар для Евгений
    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,139

    По умолчанию

    Насколько я понял, 3,77 не бывает. Есть 3,73(41:11), и ниже (4,1; 4,56; 4,88), и 3,55 (37:11) и выше. То есть, корпус деференциалла нужно менять, если ведомая шестерня имеет 37 зубьев (Ваш случай), и не надо менять, если 41 (мой случай). А 4,56 получается из 41 и 9 зубьев. Есть еще 4,11 (37:9 на Рубиконе стоят)- во ее я себе поставить не могу, а Вы можете.
    Но может я и ошибаюсь. Надеюсь опытные коллеги меня поправят.

  13. #13
    Президент Клуба Аватар для Dragan
    Регистрация
    03.03.2009
    Адрес
    Moskva
    Сообщений
    2,454

    По умолчанию

    ...odin vopros..., a zachem eto vam....vi sobiraete's sorevnovat'se...ili prosto tak?.

  14. #14
    Местный Аватар для Евгений
    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,139

    По умолчанию

    Ну мне прежде всего хотелось поставить большие колеса и сохранить заводскую динамику.
    Я просто помню как ездил мой Terrano II с движком 2,4 - 115 л.с. и очень растраиваюсь, когда мне приходиться думать - успею я обогнать эту фуру прежде чем эта Волга с багажником меня догонит или нет На днях я выяснил, что главная пара на Terrano II - 4,625, а на первом Terrano - даже 4,87. Вот и вся разница.
    А в соревнованиях участвовать пока жалко. Это годика через два

  15. #15
    Пользователь
    Регистрация
    25.05.2009
    Адрес
    москва куркино
    Сообщений
    73

    По умолчанию

    Да я же не спец. Я так понимаю что чем больше передаточное отношение - тем больше диаметр ведомой шестерни. И зачем то сделали разные корпуса. На заднем мосту такого вроде нет.
    А зачем это нужно? - Мне существующей теперь динамики не шибко хватает и для меня это важно. А на штатных колесах ренг ехал веселее - я помню.
    И на скорости 130-140 у меня предел - похоже двигателю на 2 000 оборотов просто не хватает мощности и момента чтобы дальше крутиться. На 2-й прет до ограничителя - переключается на 3 и все - не разгоняется... Заменив ГП можно прийти к штатному режиму.

Страница 1 из 7 123 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. замена главных пар
    от vados в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 49
    Последнее сообщение: 07.03.2015, 12:02
  2. Замена Главных Пар(где в Питере)?
    от студент в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 09.12.2011, 08:44
  3. Замена ДВС на JK
    от Особое вниманеи в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 30.09.2011, 19:58
  4. Замена 30 rh на ax 5
    от neeoos в разделе Трансмиссия
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 28.08.2011, 00:24
  5. Найти исполнителей главных ролей
    от Alex177 в разделе Общий
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 17.11.2010, 20:33

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •