Показано с 1 по 13 из 13

Тема: NSG 370

  1. #1
    Пользователь
    Регистрация
    18.11.2014
    Адрес
    СПб.
    Сообщений
    53

    По умолчанию NSG 370

    Вопрос к владельцам машин с этой коробкой. Насколько она надёжна/удобна/функциональна на повседнев?

  2. #2
    Местный Аватар для Chobov
    Регистрация
    07.07.2013
    Адрес
    Нахабино
    Сообщений
    639

    По умолчанию

    Говна кусок, простите за мой французский. Постоянные проблемы с включением либо 1 передачи, либо задней.Которые лечатся заменой исполнительного механизма в сборе. В особо замученных случаях ещё и муфты включения с синхронизатором надо менять. А денег это стоит ой-ой-ой.Последний ремонт такой КПП только на запчасти обошёлся в 96т.р. Так что лучше АКПП. Дешевле.
    У меня, правда, нет машины с такой КПП. Я ремонтировал эти КПП.
    Последний раз редактировалось Chobov; 06.07.2019 в 11:04.

  3. #3
    Пользователь
    Регистрация
    18.11.2014
    Адрес
    СПб.
    Сообщений
    53

    По умолчанию

    Мне механика как то ближе )) Сейчас стоит новая АХ15, но дурная голова, как говорится.......

  4. #4
    Местный Аватар для noa3
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,931

    По умолчанию

    Нормальная кстати коробка если ее не топить, а потом катать на суспензии.

    На вито и спринтере - она считается неубиваемой.
    Последний раз редактировалось noa3; 07.07.2019 в 16:58.
    JK 2D 2014 3.6 AT

  5. #5
    Местный Аватар для Chobov
    Регистрация
    07.07.2013
    Адрес
    Нахабино
    Сообщений
    639

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от noa3 Посмотреть сообщение
    Нормальная кстати коробка если ее не топить, а потом катать на суспензии.

    На вито и спринтере - она считается неубиваемой.
    На вито и спринтере механизм выбора передач другой.
    По соотношению цена/качество АХ15 нет равных.

  6. #6
    Местный Аватар для noa3
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,931

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Chobov Посмотреть сообщение
    На вито и спринтере механизм выбора передач другой.
    По соотношению цена/качество АХ15 нет равных.
    С этим не спорю, однако на вито и спринтере эта кпп спокойно ходит за миллион км, в процессе пару раз меняется рычаг вала выбора передач и один -два раза меняется или ремонтируется обводная кулисса и то больше от собянинской дряни, которой поливают дороги, один раз за этот пробег - меняются троса с законцовками. Троса и верхний механизм выбора - сиречь кулисса - ходят по полмиллиона и более.

    P.S 6 ступенчатая кпп на трассе позволяет заправляться реже.
    JK 2D 2014 3.6 AT

  7. #7
    Местный Аватар для glook
    Регистрация
    08.09.2010
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    1,554

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от noa3 Посмотреть сообщение
    P.S 6 ступенчатая кпп на трассе позволяет заправляться реже.
    Если что, у ax-15 на 5й передаточное 0.79, а у nsg370 на 6й - 0.84.
    TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
    На драйве

  8. #8
    Местный Аватар для noa3
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,931

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от glook Посмотреть сообщение
    Если что, у ax-15 на 5й передаточное 0.79, а у nsg370 на 6й - 0.84.
    Спорить не буду, однако в бытность владения первым TJ 2.5 5 мкпп, ехали совместно с KJ 2.4 6 мкпп - обе машины в стоке - реглер я заправлял чаще, нежели мой товарищ - либерти.
    JK 2D 2014 3.6 AT

  9. #9
    Пользователь
    Регистрация
    18.11.2014
    Адрес
    СПб.
    Сообщений
    53

    По умолчанию

    2.4 жрет меньше и едет лучше чем 2.5 сам по себе. Ну и у АХ5 овердрайв 0.85, чтобы эта дохлять хоть как то могла передвигаться.
    У АХ 15 овердрайв 0.79. У 370 - 0.84. Мне нужен порядка 0.7 - 0.73. Пока под эти требования подходит только NV 3500, но где ее взять в РФ - для меня пока загадка.

  10. #10
    Местный Аватар для noa3
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,931

    По умолчанию

    C либерти и взять.
    JK 2D 2014 3.6 AT

  11. #11
    Местный Аватар для Chobov
    Регистрация
    07.07.2013
    Адрес
    Нахабино
    Сообщений
    639

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Спанчбоб Посмотреть сообщение
    2.4 жрет меньше и едет лучше чем 2.5 сам по себе. Ну и у АХ5 овердрайв 0.85, чтобы эта дохлять хоть как то могла передвигаться.
    У АХ 15 овердрайв 0.79. У 370 - 0.84. Мне нужен порядка 0.7 - 0.73. Пока под эти требования подходит только NV 3500, но где ее взять в РФ - для меня пока загадка.
    NV 3500 шла только на Dodge Dakota и Ram мохнатых годов.В монокорпусе, как у NSG 370, колокол это часть КПП. А вот NV3550 шла на XJ 4L, TJ 4L и KJ 3.7, 2.5crd и 2.8crd после 2000 года.И со съёмным колоколом.Так что найти её вполне реально.Только, честно говоря, не вижу смысла. Запцацки на NV стоят не много дешевле чем на NSG и гараздо дороже чем на АХ15.

  12. #12
    Пользователь
    Регистрация
    18.11.2014
    Адрес
    СПб.
    Сообщений
    53

    По умолчанию

    3550 у меня была, я её продал без сожаления. Там овердрайв такой же как на АХ15.
    Порылся по интернету, заинтересовала RC62F от тойоты. Буду копать в эту сторону.

  13. #13
    Местный Аватар для TM95
    Регистрация
    08.04.2018
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    551

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от noa3 Посмотреть сообщение
    Спорить не буду, однако в бытность владения первым TJ 2.5 5 мкпп, ехали совместно с KJ 2.4 6 мкпп - обе машины в стоке - реглер я заправлял чаще, нежели мой товарищ - либерти.
    Есть такая тема, возможно, враньё... аэродинамика называется
    TJ, 1998, 4.3, A760, 231-пока, D30/35 4,11.
    Мой tj на drive2

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •