вопрос по покупке не нового рубикона JK

[noa3]

Господа ваш спич о ЕГР - нуждается в корректировке - ибо усекать его не надо иначе позднее это ведет к финансовым потерям, он нужен и достойно участвует в процессе работы двигателя. Вообще говоря в выпуске и через ЕГР во впуске - сажа и наросты появляются лишь от долгого потребления дерьмового топлива и общей неисправности ЦПГ, в остальном все стандартно. Кстати при безбожно льющей форсунке - обычно прогорает поршень, а сажи в выпуске - немного, причем процесс это не быстрый от месяца до нескольких лет и сопровождаемы характерной детонацией на холостых и наборе оборотов.

P.S ну и напоследок - не ремонтируйте форсунки, всегда устанавливайте новые.

[cyrill3]

Каким образом егр положительно учавствует в работе двигателя?
У меня на додже пара отремонтированых форсунок уже больше 60 тыс. Правда ремонтировали их полной заменой начинки, впрочем их иначе и не отремонтировать.

[noa3]

Кирилл - ЕГР помогает стабилизировать тепловой режим и избегать тепловых ударов.

По ремонту форсунок - обычно мультипликатор - это та часть из за которой течь в обратную магистраль - поставляется с телом форсунки и больше или равен половине стоимости форсунки, плюс распылитель и тарировочные шайбы, плюс работа итог практически стоимость новой.
Любопытно в чем смысл???

P.S обычно "кустари" притирают седло клапана в мультипликаторе и меняют запорный шар, однако зачастую результат - недолговечен и с последствиями.

[cyrill3]

Тогда каким образом стабилизировали тепловой режим до моторов с егр?

[Фокс]

Вспомнился анекдот ,-

https://www.youtube.com/watch?v=MsEAQC91OcA

[gsm]

а вот ещё вопрос созрел, про легализацию доработок...

колёса 35 - это штатный размер?, лифт, ГП - это все только надо через ГИБДД нынче?

или если ставить сертифицированные комплекты, то не надо?

[mr. Добрый Кот]

Колеса нештатные, лифт нештатный, расширители нештатные, силовой обвес нештатный, ТСУ нештатное, калитка под запаску нештатная. Да блин, даже у брызговиков, по большому счету, своя нормативка есть.
Главные пары никого не волнуют.

Про сертифицированные комплекты мое мнение, что они лишь облегчают процесс согласования доработок. Безусловным разрешением на простую установку и эксплуатацию, по-моему, сертификат не является.
Но здесь я могу заблуждаться и прошедшие Путь меня поправят.

[Екатерина]

ЕГР не догревает мотор.
В один прекрасный момент можете заглохнуть и не завестись

Ну я больше верю мотористу из zahnrad (vmmotori) , который как раз и говорил про догрев мотора через охладитель ЕГР и крайне не советовал глушить или перешивать.
По стабилизатору , я не пойму чего так жути нагоняете, ну сдохнет , сниму разъем и выну предохранитель, дальше поеду и сразу закажу новый, а может от JL там сальники покруче поставили , надо попробовать полюбить их вместе.

[mr. Добрый Кот]

Кстати. Вот стабилизатор некоторые меняют на неразмыкаемый. У меня лично создалось стойкое впечатление, что железяка на Джека полный аналог железяки на Тыжа. За исключением развернутых на 90 градусов ушей крепления стоек. Но ведь стойки тоже можно сменить. Не?

[noa3]

Екатерина - ваше право верить кому угодно, даже бараку обаме ибо никто ни есть истина в последней инстанции))) Однако при отделении рабочего элемента клапана ЕГР он постепенно запирает канал перепуска и после этого двигатель не запускается от слова совсем - причем ошибок по диагностике никаких - встречался с таким несколько раз в жизни.

Кирилл - на двигателях без наддува за счет их большей нежели у современных металлоемкости и куда большего запаса прочности - при исправной системе охлаждения - тепловые удары можно было исключить совсем, у современных моторов все иначе - так что любое вторжение в конструктив ведет к финансовым потерям ю

[cyrill3]

Ну я больше верю мотористу из zahnrad (vmmotori) , который как раз и говорил про догрев мотора через охладитель ЕГР и крайне не советовал глушить или перешивать.
По стабилизатору , я не пойму чего так жути нагоняете, ну сдохнет , сниму разъем и выну предохранитель, дальше поеду и сразу закажу новый, а может от JL там сальники покруче поставили , надо попробовать полюбить их вместе.

Мотор греется будь здоров без всякого егр, проблем с этим нет. Кстати егр включается только на прогретом двигателе, так что о более быстром прогреве с нуля вообще речь идти не может.
Это вам так кажется. А в реале у вас выпадет куча ошибок, движек заглохнет, а вспомните ли вы о стабе, когда у вас ошибки по топливной? А если это случится на критичном подьеме? Это элемент большой ненадежности.

- - - Добавлено - - -

Кирилл - на двигателях без наддува за счет их большей нежели у современных металлоемкости и куда большего запаса прочности - при исправной системе охлаждения - тепловые удары можно было исключить совсем, у современных моторов все иначе - так что любое вторжение в конструктив ведет к финансовым потерям ю

Не согласен я. Если бы егр решал проблему тепловых нагрузок он бы включался на высоких оборотах, а на дизелях он работает на холостых и чуть выше.

[noa3]

Кирилл - мне лень тебя переубеждать, однако будет возможность прокатись на своей машине с диагностикой и открытым меню ЕГР - удивишься.

[cyrill3]

Буюсь буду неактуален. У меня все же не стоковая прошивка. Но попробую.

[Sanchos]

а вот ещё вопрос созрел, про легализацию доработок...

колёса 35 - это штатный размер?, лифт, ГП - это все только надо через ГИБДД нынче?

или если ставить сертифицированные комплекты, то не надо?

В настоящее время легализовать доработки не получиться , т.к процесс временно приостановлен и ждут разъяснений либо по старому ( по фото) либо хз как. На все, что ставится не штатное должны быть сертификаты, тогда проблем быть не должно. Если оставят пока по старому то легче, но все равно 35 уже не вписать на наши машины

[Totachulpy]

или если ставить сертифицированные комплекты, то не надо?

чито такое сертифицированный комплект?