виБРРРРация TJ

[Юрий18]

Может коллективным разумом получится победить вибрацию
Начинается при скорости от 30-40 и до упора с нарастанием
Сделано:
- снял передний, результата ноль
- снял задний, фантастика, тихо-то как
- установил вилку под кардан с шарниром гука
- кардан собрали (шарнир+шлицевая+вилка+Н образный...=все по отдельности вообщем) в баланскардан.Пермь
иии, нет, чуда не произошло

Кардан на 180 повернул, нет.
Хвосты моста и раздатки без люфтов.
Подушки все новые.
Поднимал,вывешивал, "восьмерок" не выявил.
Задний мост полностью перебран (блока, полуоси, подшипники, сальники...кроме ГП).
Раздатка тут покупалась, после полной переборки.
Фотки и видео буду накидывать...
Прошу ВАС, подскажите, что не так, куда копать, или закопать уже

D2CD5A56-CC66-4493-9C84-F0FA5AF80C20.jpg

E7A0122D-0E4D-44A7-8A94-51CD9D80DC44.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=jxue...&feature=share

[Chobov]

Если Кардан отбалансированны с гарантией, то только углы каРРРРданов. Если стоит шарнир ГУКа, то на противоположной стороне кардана угол всегда должен быть 0.Это очень важно!

[Юрий18]

Если Кардан отбалансированны с гарантией, то только углы каРРРРданов. Если стоит шарнир ГУКа, то на противоположной стороне кардана угол всегда должен быть 0.Это очень важно!

Гарантия есть.
На мосту 0.
Может вру... фото готовлю...

- - - Добавлено - - -

Ошибся, не там отписал, соррян, как так
Видимо совсем меня это проблема достала.
Перенесите плиз, по адресу.

[glook]

По видео видно плохо, но угол кардан-мост на нулевой не похож, надо хвостовик моста вверх поднимать.

[Юрий18]

Тогда буду пробывать измерять и фоткать.

Ещё видео, на ходу, тоже не очень, раза три снимал, ну не оператор
https://yadi.sk/mail/?hash=5a77pW5z1...3VoXnDag%3D%3D

- - - Добавлено - - -

2460AA96-507D-4ED7-811F-82D569CFA871.jpg

[glook]

На фото другой кардан и другая раздатка. Да и линии проводить... Ставиться цифровой угломер на кардан, потом он же ставится боком на отливы с круглыми отверстиями около крышки моста (их плоскость перпендикулярна оси хвостовика).

[Юрий18]

На фото другой кардан и другая раздатка. Да и линии проводить... Ставиться цифровой угломер на кардан, потом он же ставится боком на отливы с круглыми отверстиями около крышки моста (их плоскость перпендикулярна оси хвостовика).

Это у меня картинки подходящей не было...
BB9A11A3-08A2-435E-87F1-B0E0BB3090B9.jpeg

За описание, как, спасибо!
Всё-таки, имеются разные мнения, чем доводить, верхними или нижними рычагами?
Правильнее думаю верхними, мост при этом не смещается.

- - - Добавлено - - -

Вот ещё фото... шарнир закусывает...всё-таки угол получается? Рукажопость балансировки отметаем?

2ACF12D4-DC0C-4B0F-BBAF-72B86156C97C.jpg

E175FD04-BFCC-4E3A-8A09-379699D6BE89.jpg

70BCDA02-9C44-445F-99B7-9CFC275D259C.jpg

9A6C37BF-0175-4790-9B95-C61669B2C1E7.jpg

1. Угол 0’

[glook]

За описание, как, спасибо!
Всё-таки, имеются разные мнения, чем доводить, верхними или нижними рычагами?
Правильнее думаю верхними, мост при этом не смещается.

Это кто-то пошутил, смещается он и нижними и верхними, просто верхние крепятся дальше от оси моста и для смещения (и для поворота тоже) их надо удлинять сильнее, чем нижние.

Вот ещё фото... шарнир закусывает...всё-таки угол получается? Рукажопость балансировки отметаем?

Все-таки угол что? Шарнир неизвестно от чего, неизвестно на какой угол рассчитан. Да, судя по всему, закусывает. Надо аккуратно вывешивать задний мост и проверять.

[Юрий18]

Это кто-то пошутил, смещается он и нижними и верхними, просто верхние крепятся дальше от оси моста и для смещения (и для поворота тоже) их надо удлинять сильнее, чем нижние.

Все-таки угол что? Шарнир неизвестно от чего, неизвестно на какой угол рассчитан. Да, судя по всему, закусывает. Надо аккуратно вывешивать задний мост и проверять.

Что значит «сильнее»?, если верхними, то удлиняем, если нижними, то укорачивает, что бы довернуть мост вверх, так?
Смещается, да, в обоих случаях, но для удобства нижними, для менее сильного смещения-верхними, так? Пильну пока старые рычаги, вот так...
1615955E-06B1-48C6-8E69-63516357D269.jpeg
—————————————-
Угол - то, что всё-таки на «глаз»-не правильно, надо выставлять как положенно, но про инструмент, который было озвучено, ни кто (у нас) не слышал. Поэтому рычаги планирую с двумя резьбовыми, что бы по месту настраивать угол.
Шарнир с вилкой-пальцем приобретён тут...
70399818-E445-441C-B47F-218079F50B21.jpg
и рассчитан вроде как на наши авто.
В вывешанном состоянии НЕ закусывает, только при прыжках на «полицаях».

[glook]

Что значит «сильнее»?, если верхними, то удлиняем, если нижними, то укорачивает, что бы довернуть мост вверх, так?
Смещается, да, в обоих случаях, но для удобства нижними, для менее сильного смещения-верхними, так? Пильну пока старые рычаги, вот так...

"Сильнее" значит что для изменения угла моста на одну и ту же величину длину верхних рычагов нужно изменить на бОльшую величину, чем нижних. Не знаю, при чем тут удобство. По-хорошему, все рычаги должны быть регулируемыми, так выставляется желаемое положение и угол моста. А то можно накрутить верхние рычаги, а потом выяснится, что скоба переноса тяги панара приезжает на сжатии подвески в топливные трубки.

Угол - то, что всё-таки на «глаз»-не правильно, надо выставлять как положенно, но про инструмент, который было озвучено, ни кто (у нас) не слышал.

Сейчас это в любом телефоне есть.

В вывешанном состоянии НЕ закусывает, только при прыжках на «полицаях».

Вывешивать мост, естественно, надо целиком, на подъемнике или еще как. А не одну сторону.

Вообще данных по-прежнему мало. Фото угла кардан-мост нет. Какой угол между выходом раздатки и карданом? Какая длина задних амортизаторов в раскрытом виде?

[Katala]

На фото другой кардан и другая раздатка. Да и линии проводить... Ставиться цифровой угломер на кардан, потом он же ставится боком на отливы с круглыми отверстиями около крышки моста (их плоскость перпендикулярна оси хвостовика).

Странно, обычно двойной шарнир ставят сверху на раздатке
а тут он на хвостовике моста почему то?!

[Юрий18]

Странно, обычно двойной шарнир ставят сверху на раздатке
а тут он на хвостовике моста почему то?!

Он и стоит на раздатке... то фото до переделки, на мосту обычная йока.

————————————————————————————

Ещё раз разобрал шарнир, сальник внутренний разлетелся. Должен быть в чём-то косяк. Решил передний кардан тряхнуть, разобрав шарнир. Оказалось все дело в -Н- штуке, она у меня была от тайгера, по наружке все один в один, а вот с внутрянкой, разница аж в 8 мм, вот и ограниченные углы вращения шарнира. -Н- штуку перекинул на задний кардан) без переднего пока покатаю.
Все собрал, углы выставил, стало намнОго лучше , но все равно не идеально. После 80 появляется рябь. С переднего кардана -Н- давольно таки много повидала, сколы, надломы, да и стаканы крестов, не особо с усилием установились. Спрошу, поменяв -Н- возможно ли добиться идеально работы кардана? Да и наверняка надо по новой балансировку сделать (железки то разные) ?

924F383E-7BFA-4B14-BEFE-73736BFBE900.jpg

EB6B97E8-16FD-4E59-914B-13C7E4BF5661.jpg

[L4d]

Он и стоит на раздатке... то фото до переделки, на мосту обычная йока.

————————————————————————————

Ещё раз разобрал шарнир, сальник внутренний разлетелся. Должен быть в чём-то косяк. Решил передний кардан тряхнуть, разобрав шарнир. Оказалось все дело в -Н- штуке, она у меня была от тайгера, по наружке все один в один, а вот с внутрянкой, разница аж в 8 мм, вот и ограниченные углы вращения шарнира. -Н- штуку перекинул на задний кардан) без переднего пока покатаю.
Все собрал, углы выставил, стало намнОго лучше , но все равно не идеально. После 80 появляется рябь. С переднего кардана -Н- давольно таки много повидала, сколы, надломы, да и стаканы крестов, не особо с усилием установились. Спрошу, поменяв -Н- возможно ли добиться идеально работы кардана? Да и наверняка надо по новой балансировку сделать (железки то разные) ?

924F383E-7BFA-4B14-BEFE-73736BFBE900.jpg

EB6B97E8-16FD-4E59-914B-13C7E4BF5661.jpg

Несоответствие Н-вилки(Center Yoke) от Тагера, скорее всего и есть причина замятия углов центрирующей вилки. На твоей передней Н-вилке стоит устаревший номер Spicer 2-26-309(сейчас соответ. № 2-26-497, см. скан с каталога) и она имеет угол 26°(выделено зелён.). От Тагера, скорее всего(точно утверждать не могу, в руках не держал), Н-вилка с углом 18°(выделено красным) и расстояние между центрами крестов все же у ней чуть больше 2.750 - 2.6880 = 0.062" х 25,4 мм = приблизит. на 1,6 мм(перемерь точнее). Новая правильнаяScreenshot_1.png Н-вилка не даст преимуществ в плане углов над старой, будет только надёжнее из-за отсутствия механич. износа.
Балансировка зад. кардана с другой Н-вилкой по хорошему нужна, массы этих центральных вилок от Jeep и Tager, наверняка разные, хоть и не на большую величину.

[glook]

Все собрал, углы выставил, стало намнОго лучше , но все равно не идеально. После 80 появляется рябь. С переднего кардана -Н- давольно таки много повидала, сколы, надломы, да и стаканы крестов, не особо с усилием установились. Спрошу, поменяв -Н- возможно ли добиться идеально работы кардана? Да и наверняка надо по новой балансировку сделать (железки то разные) ?

Какие углы получились в итоге? Так, для статистики - у меня задний кардан стоит под углом в 15 градусов, до 140 кмч вибраций нет, а быстрее я не езжу

[Chobov]

На хвостовике моста, по моему, 0 не пахнет. А по фото с красной линией, тоже всё через жопу. Там на обоих крестовинах должен быть одинаковый угол. Причём разница в 0.5 градуса будет чувствоваться.
https://www.drive2.ru/l/454679670118417824/
Статей про это написано уже миллион, и всё равно народ наступает на эти грабли.
А вообще, переходите на шрусы, и пофиг вам будет на все углы.