Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 16 по 30 из 46

Тема: Температура под капотом

  1. #16
    Местный
    Регистрация
    26.05.2011
    Адрес
    Замкадье
    Сообщений
    2,360

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dee_man Посмотреть сообщение
    вот и думаю порезать капот сбоку, наподобие уазов, но пока не решусь никак. купил решетку даже, примерил, но как сидит не понравилось, больно колхозно.
    резать или не резать, от в чем вопрос...
    пендосы обычно так режутВложение 68083
    5450323F-2814-4CE7-913B-FCE011B796EB.jpg68D86159-4BE1-41B6-AAD0-17746C24FCE2.jpg06938088-BF3A-4957-9223-CB884DA0F0C3.jpgF650E6A8-2E17-45FC-BEEC-5C6DB40BD660.jpg
    Вот так у меня сделано. Под правой решёткой не до конца резал, на преды дождик не попадает.
    Комплект на Квадратеке покупал. В комплекте 5 решёток, но 2 над мотором ставить не стал.
    TJ 99 4.0 RH 32 Lift 2.5/1.25 D30 D35 4.11 Trutrac BFG KM2 33"
    BMW R1200r

  2. #17
    Местный
    Регистрация
    02.08.2010
    Адрес
    Петрозаводск
    Сообщений
    1,373

    По умолчанию

    Понту от ваших решёток мало, вся жара идёт в моторный щит-капот приподнимать нужно и петли такие продаются чтоб не колхозить, решётки не помешают конечно. мозгам на воду пох-там всё герметично и проводке и блоку предохранителей и гене пох если сверху будет капать и траммблёру и катушке, при перегреве вёдрами заливал мотор сверху- работает не шелохнётся, не передёрнется.
    Чёрный,боевой 1993г.4.0,32RH

  3. #18
    Новичок Аватар для Lemotan
    Регистрация
    02.04.2019
    Адрес
    California
    Сообщений
    25

    По умолчанию

    На JK vожно еще подкрыльниками поиграться. Если их приподнять чуть между рамой и подкрыльником образуется щел см 2 может 2.5 напротив катализаторов.
    Резать ничего не надо просто добавить резиновыйю шайбу мм 8-10 на верхний болт крепления подкрылка. Зимой можно снять.
    Или уплотнительную резинку котрая возле петель капота можно снять.
    Это из "бесплатного" ну а дальше пилить капот итд итп
    Последний раз редактировалось Lemotan; 24.04.2019 в 08:52.

  4. #19
    Местный Аватар для TM95
    Регистрация
    08.04.2018
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,727

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Иван Посмотреть сообщение
    Понту от ваших решёток мало, вся жара идёт в моторный щит.
    Не знаю откуда такие выводы. Понт от решёток в капоте в том, что стоя на месте и при одновременной работе вентиляторов(или даже без) улучшается вентиляция/продувка. То есть горячий воздух выходит ибо есть куда, а холодный поступает от работы карлсона или же помогает физика, ведь тепло поднимается вверх. Имею такие «ноздри» штатно на ягуаре. Так вот, жарит из них весьма бодро. Что зимой, что летом. Вот аналогия- это сквозняк. Бывает так, что как ни открываешь окно- душно, а стоит сделать небольшую щель с противоположной стороны- тянет мама не горюй
    Последний раз редактировалось TM95; 24.04.2019 в 08:36.
    1998, TJ, V8 SUPERCHARGED, A761, 247, Dana 30, Dana 44+Truetrac
    Мой tj на drive2

  5. #20
    Местный
    Регистрация
    26.05.2011
    Адрес
    Замкадье
    Сообщений
    2,360

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Иван Посмотреть сообщение
    Понту от ваших решёток мало, вся жара идёт в моторный щит-капот приподнимать нужно и петли такие продаются чтоб не колхозить, решётки не помешают конечно. мозгам на воду пох-там всё герметично и проводке и блоку предохранителей и гене пох если сверху будет капать и траммблёру и катушке, при перегреве вёдрами заливал мотор сверху- работает не шелохнётся, не передёрнется.
    Понтов, как раз с горкой))) Вы говорите о функциональности.
    Это на основе собственного опыта? Или мысли в слух?) Много авто где подобное решение применяется штатно. А вот поднять петли капота - это колхоз, как на Жигах)
    TJ 99 4.0 RH 32 Lift 2.5/1.25 D30 D35 4.11 Trutrac BFG KM2 33"
    BMW R1200r

  6. #21
    Местный Аватар для avolkoff
    Регистрация
    04.06.2012
    Адрес
    Питер-Новосибирск-Владимир
    Сообщений
    4,518

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TM95 Посмотреть сообщение
    Не знаю откуда такие выводы. Понт от решёток в капоте в том, что стоя на месте и при одновременной работе вентиляторов(или даже без) улучшается вентиляция/продувка. То есть горячий воздух выходит ибо есть куда, а холодный поступает от работы карлсона или же помогает физика, ведь тепло поднимается вверх. Имею такие «ноздри» штатно на ягуаре. Так вот, жарит из них весьма бодро. Что зимой, что летом. Вот аналогия- это сквозняк. Бывает так, что как ни открываешь окно- душно, а стоит сделать небольшую щель с противоположной стороны- тянет мама не горюй
    А что за Ягуар?
    JK Rubicon 3.6: Teraflex falcon 3.3, MK 1.5" lift, 35" BFG KO2.

  7. #22
    Местный Аватар для mikelT
    Регистрация
    04.05.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    6,103

    По умолчанию

    Ребят, я с Иваном от части согласен, много что ставится это понт!! Эти решетки с боку тем более, теория теорией , а человек вам пишет из практике, работает это потом или нет, я думаю так как он на Ладоге перегревал моторный отсек врятли из вас кто то перегреет , думаю до таких нашрузок вы просто ни когда не доедите, а если речь про лайт в пробках, да поставьте себе просто электро вместо штатный виски и забудьте про температуру под капотом и не нужно ничего резать
    TJ 4.0

  8. #23
    Местный Аватар для avolkoff
    Регистрация
    04.06.2012
    Адрес
    Питер-Новосибирск-Владимир
    Сообщений
    4,518

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mikelT Посмотреть сообщение
    Ребят, я с Иваном от части согласен, много что ставится это понт!! Эти решетки с боку тем более, теория теорией , а человек вам пишет из практике, работает это потом или нет, я думаю так как он на Ладоге перегревал моторный отсек врятли из вас кто то перегреет , думаю до таких нашрузок вы просто ни когда не доедите, а если речь про лайт в пробках, да поставьте себе просто электро вместо штатный виски и забудьте про температуру под капотом и не нужно ничего резать
    Зачем электро? Виска апупительно работает у меня. Ну вполне просто = надежно. А вот решетки работуют. Даже когда капот после поездок открывал раньше жар ого-го шел от могучего 5.2.
    JK Rubicon 3.6: Teraflex falcon 3.3, MK 1.5" lift, 35" BFG KO2.

  9. #24
    Местный Аватар для noa3
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,373

    По умолчанию

    Не вижу смысла в прорезании вентиляционных окон в капоте ибо температура двигателя ни разу не поднималась выше 110 градусов цельсия, а далее включался штатный ветродуй и надежно делал свое дело.

    Женя дизель всегда холоднее отто ибо кпд дизеля - выше.
    JK 2D 2014 3.6 AT

  10. #25
    Местный Аватар для mr. Добрый Кот
    Регистрация
    15.09.2016
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,448

    По умолчанию

    При свапе был установлен некий электровент, которого при приличных нагрузках или при сильной жаре в пробках откровенно не хватало. Пока я дошёл до замены его на нормальный , решётки в капот уже были установлены. Так вот, результат был налицо. При сходных режимах без решёток и с решётками двигатель перестал перегреваться, когда появились дыры.
    Поэтому сказать что решётки не работают нельзя. Работают. Но при общей неисправности системы охлаждения, конечно же, не спасут))
    TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
    JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/

  11. #26
    Местный
    Регистрация
    26.05.2011
    Адрес
    Замкадье
    Сообщений
    2,360

    По умолчанию

    Резюмируем. У кого решётки врезаны в капот, довольны результатом. Не панацея конечно, помощь при охлаждении в повседневных режимах эксплуатации.
    Спор виска-электро совсем другая тема.
    TJ 99 4.0 RH 32 Lift 2.5/1.25 D30 D35 4.11 Trutrac BFG KM2 33"
    BMW R1200r

  12. #27
    Местный Аватар для TM95
    Регистрация
    08.04.2018
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,727

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от avolkoff Посмотреть сообщение
    А что за Ягуар?
    xfr
    1998, TJ, V8 SUPERCHARGED, A761, 247, Dana 30, Dana 44+Truetrac
    Мой tj на drive2

  13. #28
    Местный Аватар для noa3
    Регистрация
    28.09.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,373

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mr. Добрый Кот Посмотреть сообщение
    При свапе был установлен некий электровент, которого при приличных нагрузках или при сильной жаре в пробках откровенно не хватало. Пока я дошёл до замены его на нормальный , решётки в капот уже были установлены. Так вот, результат был налицо. При сходных режимах без решёток и с решётками двигатель перестал перегреваться, когда появились дыры.
    Поэтому сказать что решётки не работают нельзя. Работают. Но при общей неисправности системы охлаждения, конечно же, не спасут))
    Был у меня и TJ 4.0 при исправной вискомуфте - скачков температуры и перегрева не наблюдалось от слова совсем. Речь о штатных силовых установках.
    JK 2D 2014 3.6 AT

  14. #29
    Местный Аватар для mr. Добрый Кот
    Регистрация
    15.09.2016
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,448

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от noa3 Посмотреть сообщение
    Был у меня и TJ 4.0 при исправной вискомуфте - скачков температуры и перегрева не наблюдалось от слова совсем. Речь о штатных силовых установках.
    У ТС 5,2.
    Я позже поставил вент от 2,4, но дыры закрывать не стал. Считаю, что лишним не будет.
    TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
    JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/

  15. #30
    Местный Аватар для Mordrak
    Регистрация
    22.09.2015
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    664

    По умолчанию

    ... Пришла пора и мене почитать и что то решить.
    В общем стало тепло, а на 9-10 майских в Иван. обл +30 было по ней гонял. Короче в пробках температура на показометре очень активно к красной зоне подлетает, чуть проехал падает к "норме" т.е. как обычно.
    Не парил ни разу движок и жижей не брызгал, но когда если прям к красной подлетает я на обочину и даю отдохнуть заглушив (ну или при возможности по ней с ветерком 40-50км\ч прокачусь) ибо как то стрёмно закипеть.
    С системой по моим знаниям\домыслам вроде норм, радиатор новый 1.5-2 года не забит не замят просматривается насквозь. Жижу тогда же менял Z40 красная, уровень норм.
    Ну и ведь как с пробки тронусь чуть за 40-50 км\ч сразу в норму так что показометр работает вроде.
    Вот чешу репу как быть жабры приделать??? по сути со старым радиатором еще тоже так было в пробках минут 20-30 простоишь и поползли наверх печку включаю легче.
    Что то надо сделать, а что не знаю, накидайте советов по теме.
    Сам всё же склоняюсь к дыркам в капот видимо при стоячке горячему воздуху некуда деваться, а вентилятор в этом режиме особо не гонит свежака.

    показометр так показывает
    t_210.png
    1989 JEEP WRANGLER LAREDO "YJ" 4.2L I6 2BL 2DR
    WAGON SPORT UTILITY -CANADA-

Страница 2 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Ответов: 63
    Последнее сообщение: 21.08.2019, 18:19
  2. В разбор JK 5d 2.8дизель 12г. Горел под капотом
    от Fox в разделе Продам запчасть
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 03.07.2016, 19:15
  3. Ответов: 13
    Последнее сообщение: 21.08.2015, 16:39
  4. Ответов: 27
    Последнее сообщение: 23.12.2014, 14:17
  5. Стук под капотом дизельного JK
    от Alexey в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 26
    Последнее сообщение: 13.06.2014, 21:32

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •