Люфт рулевого TJ

[fazerovod]

Друзья ! Тема про продажу редуктора и коллективная помощь в наставлении меня на путь истинный сподвигла меня на очередную идею из серии «скучно жить , ничего не ломается»!
Так вот в чем вопрос : TJ 99 г.в. После свапа 5,2 стал очень легкий руль , не критично конечно , но не хватает «бмв-шной» упругости , при этом ощущается люфт в рулевом управлении ( дорогу держит отлично, ничего не течёт и не капает, но люфт присутствует). К спецам ещё не ездил , но проба собственными руками не выявила особенных проблем с валом и со всеми его крестовинами , на заглушенном двигателе при повороте руля ощущается свободный ход в самом редукторе на входе( я конечно понимаю что он там должен быть , но вот до какого предела люфт считать нормальным ?
Поэтому вопрос 1: какой люфт на рулевом колесе ( в заглушенном состоянии ) считать нормой ?
2: каки размеры крестовин для замены на валу и все от они одинаковые ? 15х40?
И что делать если люфт машинки окажется больше нормального ? Ремкомплект ?
Форум покурил , но речь в основном о текущих сальниках , а вот поо люфт несколько упоминаний без решений . Думаю тема актуальна для многих)