Выбор Wrangler: JL vs JK - помогите определиться

[Totachulpy]

блокировки отличная вещь когда колёса на низком давлении и есть понижайка. Родные блоки довольно надёжны и легко таскают всё вплоть до 37х колёс, даже на сухих жёстких скалах. включаются они довольно адекватно, ниразу у меня не было случая чтоб она не сомкнулась, глючный индикатор включения, вот это правда. по нему не всегда понятно что там происходит. фразу про "на два метра дальше уедет" я даже комментировать не буду. Блокировки это не мантра во имя спасения, это техническое средство помогающее в определённых ситуациях.

принципиальный вопрос другой. как далеко вы заходите в тюнинг? ну например машина для проезда к речке - рубик отличный вариант, почти ничего не менять, по мелочи допилить.
злой экспидиционник где в середине путешествия вас ждёт труднопроходимая местность, а после тысяча км дорога назад, то рубик уже не к чему. один хрен пол машины менять придётся.

[Jonny Mnemonic]

Ну вот и порешали. Берем спорт, вкрячиваем туда две китайские копии арб и рубиковскую раздатку и ездим, пока 30-й мост не офигеет от 35 колес)))

Не, ну на оригиналы как ни то разорюсь, китацев уважаю очень, но тут место оригиналу

[Roobicon]

блокировки отличная вещь когда колёса на низком давлении и есть понижайка. Родные блоки довольно надёжны и легко таскают всё вплоть до 37х колёс, даже на сухих жёстких скалах. включаются они довольно адекватно, ниразу у меня не было случая чтоб она не сомкнулась, глючный индикатор включения, вот это правда. по нему не всегда понятно что там происходит. фразу про "на два метра дальше уедет" я даже комментировать не буду. Блокировки это не мантра во имя спасения, это техническое средство помогающее в определённых ситуациях.

Ну-ну расскажи это нашим торфяным болотам. На твердом грунте при вывешивании диагоналке блокировки весьма незаменимы но в грязи это мертвому припарка.

[Jonny Mnemonic]

блокировки отличная вещь когда колёса на низком давлении и есть понижайка. Родные блоки довольно надёжны и легко таскают всё вплоть до 37х колёс, даже на сухих жёстких скалах. включаются они довольно адекватно, ниразу у меня не было случая чтоб она не сомкнулась, глючный индикатор включения, вот это правда. по нему не всегда понятно что там происходит. фразу про "на два метра дальше уедет" я даже комментировать не буду. Блокировки это не мантра во имя спасения, это техническое средство помогающее в определённых ситуациях.

принципиальный вопрос другой. как далеко вы заходите в тюнинг? ну например машина для проезда к речке - рубик отличный вариант, почти ничего не менять, по мелочи допилить.
злой экспидиционник где в середине путешествия вас ждёт труднопроходимая местность, а после тысяча км дорога назад, то рубик уже не к чему. один хрен пол машины менять придётся.

Длинные экспедиции не планируются. Бездорожье вокруг дачи достаточно суровое, но на УАЗ на 33 колесах и военных мостах с блоками проходил легко (но не всегда) ничего более сурового не планируется.
По тюнингу - начать с лифта около 3 и колес, бампер, лебедка обязательно. Дальше начать мучить авто и смотреть на реакцию - и как пойдет

[mr. Добрый Кот]

Лифт около 3 уже деньги. Лучше сразу 3,5. Чтобы два раза не вставать))

[Totachulpy]

Ну-ну расскажи это нашим торфяным болотам. На твердом грунте при вывешивании диагоналке блокировки весьма незаменимы но в грязи это мертвому припарка.

1. я в ваших торфяных болотах не езжу )) и не собираюсь. я ненавижу грязь. максимум это обширные лужи с кое где колеёй. и даже в болотах, я легко смоделирую их полезность.
2. совсем не обязательно вывешиваться. иногда достаточно бревна/камня, выезда из лужи/речки, просто крутого подъёма, перегиба или траверса по склону, когда ты без блокировки можешь только нелепо сучить колёсами или хуже того сползать.

- - - Updated - - -

Длинные экспедиции не планируются. Бездорожье вокруг дачи достаточно суровое, но на УАЗ на 33 колесах и военных мостах с блоками проходил легко (но не всегда) ничего более сурового не планируется.
По тюнингу - начать с лифта около 3 и колес, бампер, лебедка обязательно. Дальше начать мучить авто и смотреть на реакцию - и как пойдет

и в сотый раз =))) я попытаюсь пройти по этому кругу. ))))
плоские крылья и 1.5 дюйма в пружины/аморты позволят вам поставить 35 колёса, не портя ходовых качеств машины и выглядить очень бодро! при этом вы уже не будете липнуть к земле. а пары и тормоза скомпенсируют увеличивающийся вес колёс и машины. есле очень хочется, поставте толстые панары чтоб мосты и кузов в стороны не летали. немного усиливаем мост, чтоб не погнуло трубы. заменим тросик раздатки, чтоб убрать неожиданную и глупую поломку, вероятно на морозе.
поставить лёгкий,можно алюминиевый обвес со стальной площадкой и лебеду. Всё )) получайте удовольствие от не изуродованной машины.

[Jonny Mnemonic]

1. я в

и в сотый раз =))) я попытаюсь пройти по этому кругу. ))))
плоские крылья и 1.5 дюйма в пружины/аморты позволят вам поставить 35 колёса, не портя ходовых качеств машины и выглядить очень бодро! при этом вы уже не будете липнуть к земле. а пары и тормоза скомпенсируют увеличивающийся вес колёс и машины. есле очень хочется, поставте толстые панары чтоб мосты и кузов в стороны не летали. немного усиливаем мост, чтоб не погнуло трубы. заменим тросик раздатки, чтоб убрать неожиданную и глупую поломку, вероятно на морозе.
поставить лёгкий,можно алюминиевый обвес со стальной площадкой и лебеду. Всё )) получайте удовольствие от не изуродованной машины.

Sounds like a good plan
Вполне вероятно, что для начала это то, что нужно

[Roobicon]

Неужели никому не мешает затык при переключении с драйва на рейверс?

[vados]

Вот точно также я бился о стену с любителями обваривать машины двутаврами и чугунными радиаторами лифтуя на пять дюймов проставками и удлинителями

и в сотый раз =))) я попытаюсь пройти по этому кругу. ))))
плоские крылья и 1.5 дюйма в пружины/аморты позволят вам поставить 35 колёса, не портя ходовых качеств машины и выглядить очень бодро! при этом вы уже не будете липнуть к земле. а пары и тормоза скомпенсируют увеличивающийся вес колёс и машины. есле очень хочется, поставте толстые панары чтоб мосты и кузов в стороны не летали. немного усиливаем мост, чтоб не погнуло трубы. заменим тросик раздатки, чтоб убрать неожиданную и глупую поломку, вероятно на морозе.
поставить лёгкий,можно алюминиевый обвес со стальной площадкой и лебеду. Всё )) получайте удовольствие от не изуродованной машины.

[Totachulpy]

Неужели никому не мешает затык при переключении с драйва на рейверс?

я даже не знаю о чём ты. я никогда на ренге не вылазил в раскачку на блокировках.

[avolkoff]

Неужели никому не мешает затык при переключении с драйва на рейверс?

если ты про пониженную, то есть TSB На это тему. Лечится прошивкой.

[Totachulpy]

у меня блоки включаются напрямую через соленоид, поэтому мне вообще пофиг. я переднюю могу включить на заднем приводе свободно.

[avolkoff]

Service Bulletin #21-033-14, October 22, 2014

For vehicles equipped with the W5A580 transmission:

A small number of customers may experience a MIL and possibly DTC P0730. In addition to correcting the DTC, the following TCM calibration improvements are now available. These updates are broken down by vehicle line and engine category. (I'm only going to list the JK specific stuff).

- Hanging in gear during HOT ambient temperature conditions while vehicle is loaded or towing.
- Delayed downshift when driving at altitudes higher than 2500 feet.
- Inconsistent shifting when towing or while driving up or down steep hills.
- Delayed upshift while driving in 4 low.
- Intermittent delayed shift.
- Delayed engagement when shifting from drive to reverse while in 4 low (JK Rubicon only)
- Delayed shift from second gear while towing or driving on steep grades. (JK Rubicon only)
- Intermittent delayed engagement from reverse to drive.

[Roobicon]

если ты про пониженную, то есть TSB На это тему. Лечится прошивкой.

Где почитать подробнее?

[Totachulpy]

Где почитать подробнее?

нафига она тебе, всё равно дальше не уезжаешь =)))))