Все Доброго Дня.
Подскажите, гнет ли клапана на дизельном 2.8 моторе?
Где расположенны метки ГРМ, не могу найти.
Заранее спасибо.
Все Доброго Дня.
Подскажите, гнет ли клапана на дизельном 2.8 моторе?
Где расположенны метки ГРМ, не могу найти.
Заранее спасибо.
гнет
метки https://www.drive2.ru/l/508268492466684537/
JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
Клапана расположены вертикально в ГБЦ, т.е. соосно ходу поршня. Поэтому клапана не гнёт. Ломает пополам рокера, они конструктивно сделаны с пропилом посередине. Если обрыв ремня происходит на высоких оборотах то возможно, уже после ремонта при дальнейшей эксплуатации, оторвёт тарелку клапана от штока клапана из-за удара тарелки по седлу. Метки за передней крышкой, не за пластиковой защитой. Лучше после ремонта метки перенести на шкивы, чтоб больше туда не лазить.
JK Unlimited Sahara 2008 2.8CRD 6МКПП Black Matt 4,10 OX rear, lift 2", MT Classic III, 295/70 R17 Nitto Tera & Trail Grappler, front bumper stock USA, Flat Style Flares Bushwacker.
А если открутить шкивы распредвалов (например для замены сальников) , то без специнструмента будет ппц, потому что однозначного жесткого соединения шестерни и вала нет, там посадка на конус.
Jeep Wrangler Sport JK, 3,6, 2013 г.в.
Полный сток
NAM - ежели перед демонтажом пометить , например фломастером, положения шестерен ГРМ и снова собрать все по меткам - то ничего не будет.
JK 2D 2014 3.6 AT
Олег, вал под шестерней не виден. Что Вы собрались метить фломастером?
Jeep Wrangler Sport JK, 3,6, 2013 г.в.
Полный сток
NAM - он у множества автомобилей с ремённым приводом ГРМ - не виден, однако это не мешает их метить и позднее по меткам - собирать. Шестерня привода распредвала с окнами, шестерня коленчатого вала с пазом - что вызывает у вас затруднения??? Хотя если все понятно в теории и ни разу не применялось на практике - тогда понятно.
JK 2D 2014 3.6 AT
Где метить? Подскажите!
9EAAAgHtsOA-960.jpg
Jeep Wrangler Sport JK, 3,6, 2013 г.в.
Полный сток
NAM - шестерня привода распредвала сидит на конусе, откручиваем болт крепления и метим - что в этом сложного? Далее демонтируем шестерню - меняем сальник и собираем обратно.
ЗАфиксировать нужно лишь коленчатый вал - либо через стартер либо через датчик положения коленчатого вала, а у некоторых автомобилей в картер гидротрансформатора или сцепления есть специальное окно.
Последний раз редактировалось noa3; 05.02.2019 в 21:57.
JK 2D 2014 3.6 AT
Я так и не понял, где Вы планируете метить. Снаружи не видно.
Внутри? Болт шестерни распредвала на резьбовом герметике, если откручивать его с фиксацией за шестерню- шестерня сместится. Если откручивать пневмоинструментом- от вибрации шестерня тоже сместится. Если нет спецухи, приходится снимать клапанную крышку, чтобы вживую видеть, как стоит распред.
Jeep Wrangler Sport JK, 3,6, 2013 г.в.
Полный сток
Я больше скажу,метки на респредвалах на этом моторе нужны только для выставления распредвалов между собой.С меткой на каленвалу не связанны никак.И не совпадают.Если есть необходимость откручивать приводную шестерню,то только спецфиксатор.Благо стоит он не космических денег.А я сделал по образцу,который позаимствовал у соклубника.
Вот, сразу видно, человек разбирается
Jeep Wrangler Sport JK, 3,6, 2013 г.в.
Полный сток
NAM - при такой шестерне привода распредвала - проблем не вижу Снимок экрана 2019-02-05 в 23.38.19.png.
Впрочем можно демонтировать датчик р/в и смело забазироваться за него.
Последний раз редактировалось noa3; 05.02.2019 в 23:48.
JK 2D 2014 3.6 AT
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)