Вибру не обязательно закатывать по всей площади. Достаточно на резонирующих деталях. Коррозия не будет беспокоить, если все сделать как положено.
JWYJ 88 4.2
Ещё бы знать, что тебе сделают именно так))
1998, TJ, V8 SUPERCHARGED, A761, 247, Dana 30, Dana 44+Truetrac
Мой tj на drive2
по итогам недельных покатушек после виброшумки - машина стала машиной, это было именно то, чего в первую очередь не хватало. до этого (особенно в городе) я чувствовал себя на тракторе, ибо шумит, скрипит, все нужно с силой нажимать. В общем, некомфортно было.
Сейчас появился доселе неизвестный режим - ехать можно неспеша, спокойно, наслаждаясь музыкой
Всем советую, и в первую очередь из-за того, что виброшумка недорого стоит и кардинально меняет ощущения от езды.
- - - Добавлено - - -
Скоро приедут пружины+аморты штатные, стойки и резинки стаба, тормоза в круг - станет не машина, а сказка.
Идем дальше по списку желаний делать Wrangler комфортной офигенной суперуниверсальной машиной
Последний раз редактировалось tigran; 21.05.2019 в 13:02.
Все так думают.
Поначалу ))
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
так, ну шо, дорогие Вранглеристы.
небольшой отчет: проехал уже 30000км с момента покупки. это год и месяц владения. летом очень-очень хорошо побуянил в горах, несколько раз снимал хард, веселился как только мог
вот прикидываю, поиграть в 35-е колеса или нет. есть смысл или нет? это чисто для души, никаких соревнований и подобного. чисто монстр чтобы был
микроотчет.
машина со мной практически 2,5 года. проехал тыщ 45 на ней.
в основном все что хотел сделать с ней - сделал и...
успокоился
Wrangler TJ 1997, 4.0L, АКПП, правый руль, 32" Hankook Dynapro MT, 1.25" Energy Suspension bodylift
И без 35х обошлось?
TJ'97 V8 5.2; АКПП 46RE; BL 1" SL 3.5", 4.56, SYE кит, ARB в переднем и заднем мосту, 17 лёгкие диски на 35 резине, в полной реставрации кузова .
да
год в целом был не активный (всю весну сидели дома, а летом катались на мото), так что мои 32-е все еще успешно бегают,
никаких тюненхов не делал, но за год набежало много проблем и занимался их устранением: зимой кончилась коробка (полностью перебрали и собрали с ремкомплектом), заодно провел большое ТО мостов, раздатки и подвески (ушли шумы всякие), плюс поменял шкив коленвала и насос ГУР, устранил всякие течи из двигателя и мостов.
в целом получается, что я починил практически все, поэтому решил просто спокойно кататься некоторое время
Wrangler TJ 1997, 4.0L, АКПП, правый руль, 32" Hankook Dynapro MT, 1.25" Energy Suspension bodylift
1998, TJ, V8 SUPERCHARGED, A761, 247, Dana 30, Dana 44+Truetrac
Мой tj на drive2
Вот и пришел конец моей истории с TJ: сегодня переоформили машину на нового владельца. Теперь я больше не рэнглерист.
Микроотчет: проехал около 45т км за 2 года и 4 месяца владения, полазил на все окружающие горы, открыл кучу интересных и недоступных мест. Все что хотел - сделал в этой машиной (вся история собственно в этой теме).
Я очень доволен тем, что у меня была такая машинка и что у меня была возможность творить. Во время покупки она была полностью в стоке, запала в душу в первую очередь из-за цвета (royal blue) и состояния (никакой ржавчины, в хорошем сохране при пробеге 178т км). Много всего попробовал, много ошибок сделал (при покупке я даже не понимал, чем отличается full time от part time), многому научился, много всего делал того, что не имело смысла
Продал, потому что последние пол года не чувствовал той дикости и радости, как в начале. В какой-то момент я понял, что ничего больше делать с ней не хочу. И кататься тоже не особо хочется.
И что, с джиповодством все, спросите вы?
Мне кажется - JK/JL. Через годик. Так чувствую
IMG_3539.jpg
Последний раз редактировалось tigran; 12.12.2020 в 23:13.
Wrangler TJ 1997, 4.0L, АКПП, правый руль, 32" Hankook Dynapro MT, 1.25" Energy Suspension bodylift
Берите jk. Будет новый всплеск, он совсем другой... А по tj будете иногда, хоть и не часто, скучать.
JK Rubicon 3.6: Teraflex falcon 3.3, MK 1.5" lift, 35" BFG KO2.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)