Выбираем лифткит в размере 3,5-4

[REM]

Парни, хотелось бы услышать ваши мнения по поводу следующих вариантов лифткитов:

1) http://roughcountry.com/jeep_tj_4x.html
Насколько я знаю у Александра (Рино) такой

2) http://www.4wd.com/productdetails.aspx?partID=41330#

3) http://www.rubiconexpress.com/Suspen...px?part=RE7213

Интересуют следующие моменты:

1) как измениться поведение авто на асфальте?
2) зачем в дорогих китах металлические пластины
3) длиннорычажные (как в описании) киты - это хорошо или для наших условий выброшенные деньги?

[ilya]

1) смотря какие изменения внесешь
2) затем что перенос точек крепления рычагов . в америке в некоторых штатах запрещено варить без спец лицензии , поэтому там принято придумывать конструкции собирающиеся болтами - чтоб покупать могли все. у нас варить не запрещено - можно соотв и вваривать новые точки к раме. кроме того они пытаются сделать траверсу более плоской для клиренса - идея хорошая , но тоже может быть много путей , не обязательно за такие деньги.
3) всегда хорошо. мягче. больше ходы ( актуално если жестких блокировок нет). ну и вообще - новый экспирьенс.
4) пересылка тяжелых железок - в какомто смысле выброшенные деньги. можно купить там хорошие шарниры , а остальное колхозить здесь.
http://www.jeepforum.com/forum/f37/h...-arms-1139127/
http://www.jeepforum.com/forum/f37/l...ild-tj-532320/
5) http://www.jeepforum.com/forum/f9/ro...ft-kit-586467/
самый гуманный путь к 33"

[REM]

переваривать по раме - очень спорно
как с точки зрения коррозии, так и возможности потом вернуть всё в зад
да и колхоз в итоге получается не намного дешевле по стоимости и существенно хуже по качеству

[ilya]

переваривать по раме - очень спорно
как с точки зрения коррозии, так и возможности потом вернуть всё в зад
да и колхоз в итоге получается не намного дешевле по стоимости и существенно хуже по качеству

1) про сварку/коррозию - правильно
но сварка прочней чем резьбовое.
2) про деньги на ветер - я подсказал как не на ветер.
3) если ты затеешь лифт - никогда возвращаться обратно не будешь.
4) про хуже по качеству - если сам будешь думать/делать - сделаешь как именно надо , хоть и долго. если купишь кит ( любой) - купишь набор компромиссов , которые тебя врядли устроят.
5)RC2.5" при всей дешевизне и кажущейся беспонтовости , как раз и есть то что ты ищешь. минимум переделок, минимум денег, легкий ( минмум за доставку), возможность воспользоваться гарантией ( раз уж легкий - можно и обратно послать ). из плюсов - 33" без проблем, SYE может не потребуется, минимум переделок - минимум изменений поведения на дороге.

[REM]

но и мосты креститься тоже будут поминимуму.

[ilya]

но и мосты креститься тоже будут поминимуму.

разомкнешь стаб, и тебе хватит для 33"

тебе даже с таким мелким лифтом прийдется запастись деньгами на устранение изменений
мотор 4 - кардан задний короткий , очень вероятно SYE, но ты же не хочешь взять плохо реализованное за $150, а хорошо реализованное $300 + доставка + кардан ( даже еси колхозить из чирковского).
+ сами колеса
+ диски с вылетом
+ может быть расширители
+ дисконнекторы приличные
в общем может значительно превысить стоимость лифта как такового

[Лис (MSK)]

ilya

В инструкции к RC 1997 - 2006 Jeep TJ Wrangler 2.5" Suspension четко написано :
Recommended Tire Size: 31x10.50

О каких 33" ты говоришь?

[Rhino]

Именно, RC 4" для 33х ) 32ые может быть для 2.5 еще прокатят, но не более того.

Машина в районе 100 стала более тупая, хуже разгоняется, надо менять главные пары) поскольку с 32ыми на 2" машина вела себе резвее чем с 32 и 4".
за счет более высокого центра тяжести более страшно стало входить в повороты на скорости > 60 )

Подвеска жесткая, мне это даже больше нравится)

[Лис (MSK)]

Хотя у Романа стоит body lift 1,25" + suspension lift 2,5" = 33" встанут (но с оговорками)

[Андрюха_Жёлтый]

любое кроилово ведет к пападалову

если брать лифт кит то надо брать ВСЁ!!!!!!!!!! в той части и ТИСКИ для амортов
на 2.5 лифте + проставки под раздатку 30 мм которые шли в комплекте, была вибрация еле заметная но была, когда поставил Слипой+кардан, то просто шоколадно
переднюю панару надо, стойки стабов, на заднюю панару кронштейн, слипойк+кардан
бюджет большой - но результат меня с лихвой устраивает

лонг арм - Против, мы не козлы горные, а в городе не поездишь

[ilya]

любое кроилово ведет к пападалову

бесспорно.
опять же откуда посмотреть …*"делай сразу именно то что хочешь, иначе прийдется переделывать , будет двойной бюджет"
если хочется 35"и выше, то шорт арм и есть кроилово

если брать лифт кит то надо брать ВСЁ!!!!!!!!!!

для скудных лифтов типа RC 2.5" ито можно аммы взять от другого, если китовые не устраивают…*но в целом проще конечно как кит.
кит набор компромиссов, для сложных лифтов, те кто хочет сделать чтото серьезно - собирают кит но по кускам от разных, чтобы в итоге достичь правильного результата.

лонг арм - Против, мы не козлы горные, а в городе не поездишь

а вот это глупость

[ilya]

ilya

В инструкции к RC 1997 - 2006 Jeep TJ Wrangler 2.5" Suspension четко написано :
Recommended Tire Size: 31x10.50

О каких 33" ты говоришь?

читай внимательней
5) http://www.jeepforum.com/forum/f9/ro...ft-kit-586467/
самый гуманный путь к 33"
я не зря привел ссылку, там длинная ветка, стоит прочитать всю, у половины 33" - ктото добавляет мелкий БД, ктото нет, но этот путь к 33" в целом самый правильный - и бюджетный и легкий. длина ветки подтверждает.

[Андрюха_Жёлтый]

бесспорно.
опять же откуда посмотреть …*"делай сразу именно то что хочешь, иначе прийдется переделывать , будет двойной бюджет"
если хочется 35"и выше, то шорт арм и есть кроилово

для скудных лифтов типа RC 2.5" ито можно аммы взять от другого, если китовые не устраивают…*но в целом проще конечно как кит.
кит набор компромиссов, для сложных лифтов, те кто хочет сделать чтото серьезно - собирают кит но по кускам от разных, чтобы в итоге достичь правильного результата.

а вот это глупость

для 35 надо 6 дюймов лифта, и шорт арм регулируемый на 6дюймов

а в чем скудный лифт RC 2.5 ?

не глупость, а правда жизни сколько не читаю Америкосов, все плюются от логарма вне гор и камней, эти все лонги построены на джоинт джоинтах, артикуляция конечно суперская, но в городе она просто ни к чему болтает больше

по Рауж Кантри лифта

RC 2.5 = 31/10.5 диски стандарт (к примеру Каньен 15*8 +25)
RC 2.5 = 32/11.5 диски 15*8 c вылетом 0 (либо проставки 1 дюйм)
RC 3.25 (2.5+0.75 проставки) = 33/12.5 (диски стандарт + проставки 1.5 дюйма) или диски 0 до -19, если 15*10 то -25
RC 3.75 (2.5+1.25 body) = 33/12.5 диски с вылетом 0 до -19, если 15*10 то -25
RC 4 = 33/12.5 диски 0 до -19, если 15*10 то -25
RC 6 = 35/12.5 диски 0 до -19, если 15*10 то -25


я буду в ближайшее время делать
к 2.5 лифту добавлю 0.75 проставки + 1.25 боди лифт жкс = будет 4.5
по жипфоруму.ком смотрю это чистые 35е колеса, много кто там ездит с такими настройками

[ilya]

для 35 надо 6 дюймов лифта, и шорт арм регулируемый на 6дюймов

ничуть не меньше людей плюются поставив шортарм выше 4"

а в чем скудный лифт RC 2.5 ?

деталей мало
в более детальных китах проблема ярче
у когото пружины хорошие но рычаги плохие, у когото рычаги хорошие но дисконнекторы плохие, у когото еще чтото плохо реализованно… отсюда идея собирать все лучшие куски от разных производителей.

не глупость, а правда жизни сколько не читаю Америкосов, все плюются от логарма вне гор и камней, эти все лонги построены на джоинт джоинтах, артикуляция конечно суперская, но в городе она просто ни к чему болтает больше

а что лучше - вырваные с мясом опоры или ШШ? мопаровский рычаг гибкий за счет того что профиль разомкнутый. в китах рычаги жесткие - если обы сайлента на рычаге будут неподвижны - вырвет опоры на раме или мосту. ШШ - отличное решение. болтает не изза ШШ как таковых а изза непродуманности при постройке , высокий центр тяжести только обостряет ощущения.

по Рауж Кантри лифта
RC 2.5 = 31/10.5 диски стандарт
RC 2.5 = 32/11.5 диски онли -19 (либо проставки 1.5 дюйма)
RC 3.25 (2.5+0.75 проставки) = 33/12.5 диски стандарт или -19
RC 3.75 (2.5+1.25 body) = 33/12.5 диски -19
RC 4 = 33/12.5 диски -19
RC 6 = 35/12.5 диски -19

относись к описаниям со здоровым скепсисом. в них есть здравое зерно, но гораздо информативней отзывы тех кто катает это на своих машинах. барыгам надо продавать, причем регулярно, это аксиома. и покуда будет так - маркетологи будут умышленно дробить продукты на линейки и впихивать в хорошие киты хотябы чтото что заставит докупать у них снова и снова.

к 2.5 лифту добавлю 0.75 проставки + 1.25 боди лифт жкс = будет 4.5
по жипфоруму.ком смотрю это чистые 35е колеса, много кто там ездит с такими настройками

этой фразой ты выразил те же идеи -
1) не обязательно чтоб части лифта были от одного продавца
2) приходится докупать в процессе … хотя можно ведь было изначально спланировать все
3) играть в покупателя - занимательно само по себе, но это не учит корректно ставить задачу до. … и вообще ничему не учит, познавательный процесс сам по себе стоит того чтоб его не игнорировали.

по лонгармам … на автору есть человек seversk … он в новосибирске, очень серьезно подошел к строительству, свяжись - наверняка много интересного в общении почерпнешь, и приехать посмотреть не так уж далеко.

[REM]

как найти этого Severska?