Выбираем лифткит в размере 3,5-4

[Morituri]

Ммммм никаких минусов у лонг арма нет..... ( ну ШСы правда ) живут поменьше сайлентблоков )
Жесткость подвески, теряющаяся из-за ШСов компенсируется амортами и пружинами.
Все элементы подвески работают взаимосвязанно, соответственно изменяя что-то 1но, все остальное заставляеш работать не правельно/не рационально.
Т.е в идеале для сохранения штатной работы подвески надо пропорционально увеличивать практически ее всю.
Стоит ли покупать все поотдельности ? Я начал с проставок, потом понял нужны аморты => когда дошел до необходимости замены кардвнов и панар, посмотрев сколко стоит собрать весь кит по частям, понял, что дешевле его купить разом.
Тут только психологическая проблема, отдать 1000ye разом сложнее чем 2000за 2 года.....
Собираясь по частям вы подписываетесь на ипотеку )
Но есть большой + ) собирая так, вы станете профессионалам по работе подвески )

[Андрюха_Жёлтый]

по лифту своей мечты

как оказывается я к этому близок
RC 2.5 пружины жесткость 110(на первом витке)-160ф(на последующих) на дюйм (с лихвой доволен, и в городе и на бездоре)
к примеру Расти пружины 3 дюйма 160-180ф/дюйм, мне кажется жестковато

амортами RC 2.2 с лихвой доволен

стойки стабов только JKS и перед и зад

по лифту считаю золотая середина 2.5-3 дюйма, с 4 мя как мне кажется больше проблем (по амортам, и с карданом) хотя Отморожен и Рино вроде плевались на RC аморты 2.2 серия и кардыны Том-Вудсы
аморты, у меня все впорядке по амортам, может ход для города-кочкоепа меньше, по кардану из-за лифта 2.5 на глаз угол меньше, тоже +, хотя мой кардан сделан на коленке в гараже, и пережил он многое, помимо городской ежедневной эксплуатации и субботних покатух

Тиски для амортов обязательны, родные втулки про Х

СлипОйк+Кардан обязательно
боди лифт 1-1.25 обязательно(к этому сейчас пришел), так как у меня резинки в 11 точках просели, у Олега их вообще не видно(просели очень сильно), + с не высоким боди не пострадает комфорт, +поднятие пуза-мотора, проветривание рамы, + плоскую защиту раздатки, смотрю боди лифты 2дюйма (50 мм) на Уазах, Теранах на глаз эти проставки очень большие, да их болтает как ваньки встаньки


к примеру плоская защита раздатки RC, требует боди 1.25 + мотор 1дюйм+слипйок+кардан
http://www.roughcountry.com/jeep_xtras_1126.html
дает -2 дюйма к родной защите


если сравнивать RC 2.5 и RC 4

отличие пузо выше(и + и -, плюс меньше шоркаем хотя на 2.5 я просто ни разу ни где не шоркнул ездили по триалам, только 2 раза висел на пузе когда брал песчаную гору 45 град подьем и 45 спуск град и повисал на острие горы, минусы центр тяжести выше), артикуляция тоже самое значение 2.5 и 31 колеса и 4 и 33 колеса, конечно 4д и 31 колеса даст больше по RTI индексу но это по убогому смотрится

33 колеса больше напрягают всю трансмиссию(от подшипников до ступиц и тд и тп....), чем 31е, ускорение и торможение, расход, пары 3.73 страдают ..... и тд, есть разница какое колесо крутить 34 кг (31 Я-471 и каньёны диски) или 31 Свамперы(33 тяжелее 27 кг против 21 кг за баллон резины) и китай диски общий вес колеса 42 кг, можно еще облегчить колеса купив про комп 15*8-19 вес 7.25 кг в сравнение с литьём и китаем разница ощутимая...


если и буду что-то менять в будующем то на 6 дюймов (+1,25 бодик) и 35-37 колеса, но это чистый МАЧО вариант
вот RC 2.5 и RC 4


а по поводу психологического момента покупки, у меня год назад была сумма 30 тыр и я купил лифт, 60 тыр не было, и дело не в психологии просто не тянул этот вариант )))

зато купил сразу
- 4 пружины
- 4 аморта (2.2 серии)
- 6 проставок под раздатку
допы к киту:
- передняя панара 0-3.5 лифта
- задний кронштейн для 2.5 панары
- рулевой демфер 2.2 серии
- 6шт полиуретановых пыльников

далее в течении года JKS передние и задние стойки, Слипиой+кардан, JKS тиски
а по поводу того что киты лучше, не соглашусь, по ценам и качеству могут сильно не в лучшие стороны отличатся
сейчас проставочки 0.75 и боди лифт 1.25 (мотор 1дюйм) и в будущем защиту на раздатку плоскую это все дело под 33-35 колеса, этого все бюджетно и очень хорошо, дешевле чем кит RC 4 (не говоря про других производителей 4 дюйма и ценами по 1000 долл ТАМ)

в готовом ките просто этого всего то что выше написано нет, и смотришь красивые картинки какие в китах стойки стабов толщиной с мизинчик плакать охота


мой вариант далеко не ипотека, и не переплатил ни рубля, ни за любой элемент который был не китовый

вот 2.5 и 4 RC

[otmorozen]

в готовом ките просто этого всего то что выше написано нет, и смотришь красивые картинки какие в китах стойки стабов толщиной с мизинчик плакать охота

Там не только толщина. Там еще и конструктив - гауно.

[Андрюха_Жёлтый]

тот же слип йок, купил бы сейчас
http://www.jbconversions.com/product...1j_std_sye.php
а не других китовых или как у меня РР(с ним всё в порядке, просто этот лучше)

[Vorpal]

Мне кажется, в условиях русской грязи про ШСы на рычагах надо сразу забыть.

[Андрюха_Жёлтый]

Мне кажется, в условиях русской грязи про ШСы на рычагах надо сразу забыть.

+1 песок сделает свое грязное дело

[Rhino]

Шприцуйтесь почаще)

[Особое вниманеи]

Ммммм никаких минусов у лонг арма нет..... ( ну ШСы правда ) живут поменьше сайлентблоков )
)

ШС живет нормально, его просто надо шприцевать, тогда будет счастье))

[Особое вниманеи]

знаю. что закидают камнями, но построена машина на лифте 2,5 дюйма, при этом ходит на 33 резине, главное, чтобы владелец сам знал, чего он хочет))

[дядя леша]

Я бы обратил внимание на "Ранчо" Ремонтнопригодность выше (можно и втулки купить отдельно в рычаги и аморты продвинутые)

[ilya]

Я бы обратил внимание на "Ранчо" Ремонтнопригодность выше (можно и втулки купить отдельно в рычаги и аморты продвинутые)

на разных амортах ранчо разные по размеру втулки … запаришься потом заказывать
сайленты по размеру можно подобрать
к примеру тем же RC написать - у них точно заменные сайленты есть на свое барахло … я пока искал нестандартные , им в тч вопрос задавал, а у них только стандартные имеются.
сама идея ремотопригодности в отношении лифта не очень ясна - подвеска состоит из башингов и железок … башинги проще смазывать вовремя чтоб послужили подольше … а железки если накрываются , то врядли ктото их будет ремонтировать, скорее менять.
если ссыкотно что не найдешь потом башинг на земену или производитель ломит за него выше рынка - перед покупкой задай просто вопрос про стандартность размеров башигов … лучше чтоб они взаимозаменялись с какимито енержи суспеншн к примеру … тоесть в случае чего можно купить потом на ибэй, по среднерыночной , а не у производителя по завышенной
но главное не это
главное понятие гарантии … америка живет несколько иначе, там принято обращать внимание на заявленную гарантию, и иногда пожизненная влияет на цену железяк но таки зато гарантия. к примеру там любят BDS за то что без вопросов меняют просевшие рессоры/ пружины пожизненно ( не задавая вопросов почему она ржавая или поцарапанная к примеру) - и бывает по разному - если слать к ним просевшую деталь дорого, бывает просто высылают вторую не требуя возврата первой, по фотке , по письму, по звонку в саппорт. на сайленты гарантия может быть и ограниченная, но во всяком случае стоит прочесть конкретные условия - иногда бывает возможность получить замену чего угодно.
я бы исходил не из ранчо/ не ранчо … а из: 1) цена 2) гарантии 3) удобство получения гарантийных преимуществ ( хрошо когда продавец с репутацией и не пытается юлить или искать повод отказа, ну и вообще охотно отвечает на постпродажные вопросы ) … в каких то случаях можно доплатить за расширенную гарантию, в каких то типа RC - проще купить дешевле чем у конкурентов.

[REM]

какие мнения по поводу этого кита
http://claytonoffroad.com/product_in...roducts_id=190
вроде гарантия пожизненная

[Андрюха_Жёлтый]

у нас это всё не работает, у них дорога в городе - полотно, а покатухи - раз в неделю по среднему бездору
у нас дорога - это один сплошной бездор, а покатухи/соревнования - убивание техники, да и в Сибири -25 сейчас

[ilya]

какие мнения по поводу этого кита
http://claytonoffroad.com/product_in...roducts_id=190
вроде гарантия пожизненная

*The kit will also require a new gas tank, a longer rear driveshaft, and hardline extensions for the brakelines.
а вообще довольно добротная задумка и довольно правильный подход вообще.

I had the Clayton Long Arm upgrade installed. Great on-road ride quality and excellent articulation off-road. Does away with the rear track bar.
http://www.jeepforum.com/forum/f9/be...2000-a-812495/
http://www.jeepforum.com/forum/f9/lo...estion-255901/
http://www.jeepforum.com/forum/f9/cl...nstall-367340/
http://www.jeepforum.com/forum/f9/cl...rm-kit-226940/
http://www.jeepforum.com/forum/f59/c...s-tjs-1120330/

http://www.jeepforum.com/forum/f9/cl...ng-arm-505626/
http://www.jeepforum.com/forum/f13/f...layton-840169/
http://www.jeepforum.com/forum/f9/cl...rm-kit-226940/
почитай все по этим ссылкам , информативней чем здесь ответ искать, там в тексте перчислены все серьезные производители.

[yj89]

у нас это всё не работает, у них дорога в городе - полотно, а покатухи - раз в неделю по среднему бездору
у нас дорога - это один сплошной бездор, а покатухи/соревнования - убивание техники, да и в Сибири -25 сейчас

на счёт у них дорога в городе полотно - мнение сильно преувениченное....