кстати. ради интереса открутил тут пробку от бака и просто ртом попробовал в неё дуть, в общем на выдув она не работает, стоит клапан. а на вдув (вдох) отлично сосёться, клапан открывает. вот и все причины воды в топливном баке. если броды выше горловины бака, вода там точно будет.
JK Sport 2D 2008 2.8CRD/ МКПП/ шнорхель кетай/ OME 2"/Amada eXtreme 2"/ 35" maxxis bighorn/ лебедка 12000/
ну это логично вроде
если вентиляции не будет - будет либо глохнуть, либо бак помнет
у дизеля нет абсорбера. Есть какаято байда в крыле возле бензобака, типа клапана.
JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
Разбавлю напряженную обстановку.
На крайний север пригнали несколько самосвалов марки мерседес и дали инструктора, дабы русские водители не сломали чудо немецкой техники. Инструктор садился с водителем и обучал премудрости управления.
И вот, двигаясь по зимнику, самосвал догоняет наш старый Урал. Неожиданно, впереди идущий Урал останавливается. Из кабины выскакивает водитель с ведром, черпает из ближайшей канавы воду и заливает в бак.
Немец, неплохо говорящий по-русски, с охреневшим лицом спрашивает у своего подопечного - что случилось? Наш сибирский парень отвечает:
- Топливо закончилось, видимо.
- У вас что - в канаве топливо?
- Нет, вода.
Пауза минут десять.
- У вас что, есть моторы, которые работают на воде?
- Нет, он же на соляре!
Молча доезжают до базы, немец ошарашенно идёт к колонному и рассказывает об увиденном.
Ему объясняют, что закончилась солярка, топливозаборник стоит выше дна, вода тяжелей, залив воду - подняли солярку и машине хватило доехать до базы
Немец долго переваривал услышанное и выдал:
- А почему у вас топливозаборник не до дна сделан?
Ответ, который прозвучал, отправил немца к психиатру:
- На*уя, а если вдруг вода в соляре!?
JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
IMG_20180809_135307.jpg Вчера нашел эту байду, тогда в крышке получается клапана нет...?
Крайне рекомендую периодически снимать стопари, поролон внизу и крыло внутри промывать шлангом, там грязи полный П.
Последний раз редактировалось d.silver; 10.08.2018 в 04:04.
JK Unlimited Sport 2.8 CRD M/T 2008 Jeep Green Metallic
фокус не удался. машина все ещё трупик.
как уже писал снял бак, все слил с него, вычистил, промыл, продул, проверил тннд он работает, собрал все на место, все трубки идущие к баку, из бака продул, промыл, высушил. фильтр топливный поменял. в бак налил топлива свежего и банку дегидратора топлива на всякий случай.
под капотом снял форсунки, все трубки высокого давления, топливную рейку. рейку с форсунками отвез в сервис. рейку промыли. форсунки проверили, две мертвые, две в допусках. купил восстановленные форсунки все четыре. все топливные трубки продул-просушил.
заглушил обратки на рампу и форсунки и крутил двигателем без форсунок. с тнвд топливо шло, количество не сказать что бы большое, несколько раз крутил секунд по 10 двигатель пока из тнвд не пошло топливо чистое. оставлял машину в покое на пару дней, потом опять так же крутил что-бы топливо шло с тнвд.
поставил все на место, форсунки, рампу, все подключил. крутил двигателем пока не наполнилась рампа топливом, поставил трубки высокого давления на форсунки. пытался запустить. никак! даже не схватывает. крутил долго, ослаблял трубки на форсунки что бы воздух весь вышел и пошло из них топливо. топливо идёт. двигатель не запускается. пробовал цеплять блютус-сканер. показывает давление в топливной рампе при кручение стартером 30psi, иногда скачет до 62psi.
я так понимаю тнвд у меня конченый ;((((
- - - Updated - - -
имеет ли смысл попытаться запустить машину с веревки? или не мучать животное и покупать таки тнвд????
или наше тнвд можно отремонтировать и покупать для него внутренности?
- - - Updated - - -
еще все тот же elm сканер показывает четыре ошибки:
P0087, P0573, P0673, P2266
JK Sport 2D 2008 2.8CRD/ МКПП/ шнорхель кетай/ OME 2"/Amada eXtreme 2"/ 35" maxxis bighorn/ лебедка 12000/
Если давление ты замерил правильно, то считай, что его там нет вообще. Там от 200 бар должно быть.
JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
Я возил форсунки и тнвд в питер, там где профессионально занимаются их ремонтом. Мне сказали что эти тнвд чинятся и форсунки чинятся, всё чинится. Когда я согласился восстановить форсунки, мне сказали что у них нет запчастей и я понял что это болото. Не стал обращатся в другие конторы, купил всё новое.
Для форсунок bosch запчастей не выпускает, чинят итальянскими не оригинальными. Цена восстановленой форсунки 15000-20000 руб. Новая 25000-27500. Достать у нас не реально, я случайно купил в екзисте две последние, две в италии.
По восстановлению тнвд просили 15000-20000 руб, при стоимости нового 32000.
Это касается машины 12 года, на 08 машины есть форсунки в наличие, про тнвд не знаю.
форсунки купил на cdi36.ru, 6150р за штуку. восстановленные. пришли упакованные в пакеты, с принтами всяких циферов и штрихкодов. так же надпись мануфактуред ин франция. внутри форсунка с отпескостуенным корпусом, пластиковые части видно что не новые, распылитель новый. так же бумажка с тестпланом и кодом прописки. а ну взамен выслал свои старые. если старые не высылать то +2300р. хз насколько это качественные и живые форсунки по итогу. на пока я подозреваю что у меня все таки проблемы с тнвд.
JK Sport 2D 2008 2.8CRD/ МКПП/ шнорхель кетай/ OME 2"/Amada eXtreme 2"/ 35" maxxis bighorn/ лебедка 12000/
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)