Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12
Показано с 16 по 24 из 24

Тема: Воздушный фильтр "нудевик" KN JK

  1. #16
    Местный Аватар для cyrill3
    Регистрация
    01.09.2010
    Адрес
    kyiv
    Сообщений
    4,540

    По умолчанию

    гаррет кажысь.
    шноркель на пенту больше, потому что для атмосферника это очень критично, особенно на высоких оборотах.
    Для турбины с более низкооборотистым дизелем - не так.
    Но я с тобой согласен - нужно глянуть потребление воздуха для обоих моторов.
    JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
    STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
    раздатка 241OR 4:1
    лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
    лебедка WARN Power Plant HD
    подробности тут

  2. #17
    Местный
    Регистрация
    04.06.2012
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    220

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от cyrill3 Посмотреть сообщение
    Начнем с простого - пыль это абразив.
    движек бензиновый - пыль в воздухе распределена на 3.8(3.6) литра воздуха.
    движек турбодизель пыль со значительно большего обема напихали в 2.8 литра
    бензиновый - сжали в 10раз.
    дизельный - сжали в 20 раз.
    И вот теперь этой пылью заполировали кольца и клапана.(при этом у бензина распределено на 6 поршней, а у дизеля на 4)
    Где воздействие будет сильнее?
    Я бы согласился если бы мы обсуждали езду совсем без фильтра.
    Цитата Сообщение от cyrill3 Посмотреть сообщение
    Про фильтрующую способность нулевиков я не буду.
    Я знаю человека который купил в 11 году в джиптревел нулевик и наездил на 3.8 уже 190 т. проблем нет. Возможно дело в своевременной мойке фильтра? Негативные отзывы есть у америкосов, так они и масло в моторе меняют через годы вместе с машиной. И у меня по молодости были ford taurus sho c ямаховскими моторами, крутились до 8т оборотов, стояли такие же фильтры, ничего не померло. Кстати фордовский движек 3.4 самый маленький из серийно выпускаемых 8 цилиндровых моторов.

    - - - Updated - - -

    Цитата Сообщение от cyrill3 Посмотреть сообщение
    гаррет кажысь.
    шноркель на пенту больше, потому что для атмосферника это очень критично, особенно на высоких оборотах.
    Для турбины с более низкооборотистым дизелем - не так.
    Но я с тобой согласен - нужно глянуть потребление воздуха для обоих моторов.
    В форисе после покупки машины 3.6 спрашивали, нет ли проблем на высоких оборотах с переключением. У меня вроде не было. Сказали если будут проблемы, то нужно в корпусе фильтра всасывающее отверстие сделать больше.

  3. #18
    Местный Аватар для cyrill3
    Регистрация
    01.09.2010
    Адрес
    kyiv
    Сообщений
    4,540

    По умолчанию

    Каждый выбирает религию сам. Мне надо чтоб машина ездила долго, а не мифическая прибавка мощности.
    В то что нулевик фильтрует лучше - я не верю. Они пришли из мира спорта, где о долговечности и надежности никто не думал.
    советую обратить внимание какой фильтр стоит на военном JK

    https://www.donaldson.com/en-be/engi...cleaners/psd/#
    JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
    STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
    раздатка 241OR 4:1
    лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
    лебедка WARN Power Plant HD
    подробности тут

  4. #19
    Местный Аватар для Фокс
    Регистрация
    05.05.2014
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    1,488

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от S.I.A Посмотреть сообщение
    В форисе после покупки машины 3.6 спрашивали, нет ли проблем на высоких оборотах с переключением. У меня вроде не было. Сказали если будут проблемы, то нужно в корпусе фильтра всасывающее отверстие сделать больше.
    Имеется ввиду переключение передач? Я у себя замечал, что машина как бы нехотя переходит на пятую передачу на трассе. Но это не на высоких оборотах, скорее, на низких, в районе 2000. Если чуть газ сбросить - переключается сразу. А если держать ровно - как будто немного тянет на четвертой, не хочет на пятую. Это не оно, часом?
    JK Unlimited 2013, 3,6 Dune. Был... (

  5. #20
    Местный Аватар для Totachulpy
    Регистрация
    19.03.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,933

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от cyrill3 Посмотреть сообщение
    Каждый выбирает религию сам. Мне надо чтоб машина ездила долго, а не мифическая прибавка мощности.
    В то что нулевик фильтрует лучше - я не верю. Они пришли из мира спорта, где о долговечности и надежности никто не думал.
    советую обратить внимание какой фильтр стоит на военном JK

    https://www.donaldson.com/en-be/engi...cleaners/psd/#
    Какая клёвая штука )))

    Кстати у меня стоит шнорк с си-клоном префильтром, нулевик и компрессор. )) Сиклон офигенная тема. Реально грязи до фильтра долетает в разы меньше
    [COLOR="#B22222"]Jl[/SIZE]

  6. #21
    Местный
    Регистрация
    04.06.2012
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    220

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Фокс Посмотреть сообщение
    Имеется ввиду переключение передач? Я у себя замечал, что машина как бы нехотя переходит на пятую передачу на трассе. Но это не на высоких оборотах, скорее, на низких, в районе 2000. Если чуть газ сбросить - переключается сразу. А если держать ровно - как будто немного тянет на четвертой, не хочет на пятую. Это не оно, часом?
    Вроде симптоматика описанная тобой более верная. Было давно и меня это не коснулось, по этому плохо помню.

    - - - Updated - - -

    Цитата Сообщение от cyrill3 Посмотреть сообщение
    Каждый выбирает религию сам. Мне надо чтоб машина ездила долго, а не мифическая прибавка мощности.
    В то что нулевик фильтрует лучше - я не верю. Они пришли из мира спорта, где о долговечности и надежности никто не думал.
    советую обратить внимание какой фильтр стоит на военном JK

    https://www.donaldson.com/en-be/engi...cleaners/psd/#
    Так вроде из здравомыслящих с вами тут спорить не будет. И не про религию понтов тут речь. А о том, что фильтр не на много хуже-лучше оригинала ( с оговорками) и уж точно лучше какой нибудь Zekkert за 450 руб из ероавто. Вопрос о смерти дизеля из за этого фильтра не раскрыт.

  7. #22
    Местный Аватар для Фокс
    Регистрация
    05.05.2014
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    1,488

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от S.I.A Посмотреть сообщение
    Вроде симптоматика описанная тобой более верная. Было давно и меня это не коснулось, по этому плохо помню.
    Странно, по сути получается, что двигателю воздуха не хватает, раз они советуют расширить отверстие на фильтре. Т.е. при чистом и грязном фильтре симптомы должны быть разные, пропускная способность же меняется как от размера отверстия, так и от степени загрязненности фильтра. Не замечал. Но надо будет попробовать все равно, из интереса. Спасибо.
    JK Unlimited 2013, 3,6 Dune. Был... (

  8. #23
    Местный
    Регистрация
    04.06.2012
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    220

    По умолчанию

    Ап 1500 руб.

  9. #24
    Местный Аватар для Iskender
    Регистрация
    11.03.2012
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    924

    По умолчанию

    Небольший оффтопик. А есть тут владельцы шноркеля аев (не реплики) для 3.8/дизель. Можете внутренний диаметр трубы померять где префильтр или "гусь" ставится?

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Воздушный фильтр 3.6 и фильтр АКПП
    от stefan2 в разделе Продам запчасть
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 24.10.2017, 17:42
  2. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 18.10.2013, 06:09
  3. про фильтр воздушный на 4l
    от off-road.kg в разделе TJ
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 07.04.2012, 15:02
  4. Воздушный фильтр
    от KONSTANTIN в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 35
    Последнее сообщение: 10.01.2011, 07:07
  5. масло-воздушный фильтр
    от Тимоха в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 25
    Последнее сообщение: 14.11.2009, 21:50

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •