1998, TJ, V8 SUPERCHARGED, A761, 247, Dana 30, Dana 44+Truetrac
Мой tj на drive2
свап это хорошо , но в целом если родной 4 литровый движек на коробке 42-ой и парах правильных очень бодрый , я финик делал со старта у которого 300 лошадок , конечно потом он обходил
единственное что я бы поменял это звук , у додж рама с 5,7 он поприятнее
ну и конечно нужно понимать что любой не родной движек влечет за собой геморой и он будет
TJ 4.0
Ещё можно узаконить и платить налог с 300л.с. чтобы чувствовать себя спокойно
Jeep Wrangler TJ 2003 2.4 АКПП цвет синий
Были:
Jeep Wrangler TJ 2003 5.9 rock crawler yellow
Jeep Wrangler JK 2008 3.8 Rubicon flame red
Jeep Wrangler TJ 1996 2.5 МКПП барбимобиль
Последний раз редактировалось TM95; 13.12.2018 в 12:05.
1998, TJ, V8 SUPERCHARGED, A761, 247, Dana 30, Dana 44+Truetrac
Мой tj на drive2
со светофора , финик фх там по моему меньше 307 не ставили в бензине (тот что до 2008 выпускали) обогнал его со старта первые 100 метров , потом он меня обошел , тк дальше конечно он на высоких лучше , но и я никогда не стремился гонять больше 100 далее нет смысла набирать и лететь на 33 и 35 резине , а вот как с места он всегда бодро уходил это вещь,,
но повторюсь 5,7 или 6,1 конечно я бы наверное тоже поставил , звук и динамика там тоже будет хороша
TJ 4.0
Был 35й в первом кузове- там 280лс.. По нынешним меркам совсем не самолёт, но оочень слабо верю в то, что любой TJ на родном моторе удержится рядом (не то, что впереди) 100м.. ибо не сильно больше 100м это выход на 100км/ч уже примерно у живого финика, который гоняется. Ещё и ренг на 33-35х. Но спорить не буду. Не о финиках речь.
1998, TJ, V8 SUPERCHARGED, A761, 247, Dana 30, Dana 44+Truetrac
Мой tj на drive2
ну не только же в моторе дело , я это к тому что нельзя ставить все 4 литровые в одну линейку , там столько нюансов, коробка играет огромную роль , пары , вес , я не знаю но все кто садился за мой ренг говорили что он очень бодрый
но с вашем понятно там 2,5 был и его нужно конечно менять , ну и тут я бы тоже рассматривал от 4
TJ 4.0
Понятно, что влияет мотор, кпп, пары, диаметр резины..вес резины, вес дисков и многое другое.
Я рассматривал разные варианты. Но из того, что довелось увидеть мне- было унылым(при этом колёса мелкие, машины без обвесов. А это в + для динамики). Помимо прочего в моем варианте весьма бодрый 6ст акпп.. и пробег всего этого 41т км)). Мотор вскрывался для мелкого ТО(грм, сальники и так далее), так вот он «новый». Вот и выбрал то, что посчитал наиболее удовлетворяющим моим взглядам на ТидЖ
1998, TJ, V8 SUPERCHARGED, A761, 247, Dana 30, Dana 44+Truetrac
Мой tj на drive2
Финик же из 7 сек до 100 выезжает, а ренг 4.0 на штатных колесах едет 9.5 сек вроде. На 35 колесах, естественно, будет медленнее. Я с мотором в полтора раза мощнее 4.0 и то едва выезжаю из 7 сек.
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
я сказал обходил его на первых 100 метрах, а не до 100 ну устал говорить что есть еще коробка, есть еще пары , есть вес , если бы все поддавалось теории то нахер тогда соревнования устраивать , вышли на старт и далее теоретики посчитали и сказали по лубому выйграет левая машина, по теории у нас так))))))) и все все поехали домой -места распределены
TJ 4.0
Ну так я с абсолютно практической точки зрения говорю, что чтобы ехать вровень с фиником до 100кмч (а это примерно 100 метров и есть), надо в полтора раза больше лошадей и момента, чем есть в 4.0. Передаточные 1й и 2й в 4l60e и 42rle примерно одинаковые, пары у меня короче некуда - 4.88
TJ 2002, 5.3 LM7, 4L60E, NP231, HPD30, D44, 35"
На драйве
Вот-вот.
Даже для фх35 100км/ч это и будет 100-115м.
Да, есть коробка.. и сомневаюсь, что в ренге она быстрее чем в фх35 (для тех лет щёлкала она ничего). Пары? Ок.. но на 99% они уравновесятся диаметром колёс 33-35”
Замеры есть с рейслоджика? ))) может 100м просто были десятью-двадцатью?.. или Инфинити был мертв? Или он не гонялся..
1998, TJ, V8 SUPERCHARGED, A761, 247, Dana 30, Dana 44+Truetrac
Мой tj на drive2
если что у меня вторая машина финик фх и там 307 лошадок это тото что следующий с 2008, я знаю как он едет и какая там коробка и как он стартует , ровно как и Ренг , если бы мой желтый ренг был бы у меня , я бы предложил вам со светофора погонятся как только вы свап себе сделаете, сейчас есть Ренг 4 литра но там чутка тухлее все , и врят ли я буду там добавлять тк предназначение другое , смысла нет
TJ 4.0
Ага, следующий тоже знаю, был 50s )).
Да, жаль, что нет желтого ренга. Было бы интересно.. но можно заехать с другим 4.0 по сухому ).
На тему «жопомера» скажу так: в ренге на 80-100км/ч эмоций от езды больше, чем на 300+км/ч в других авто)).
Бывает на ренге выезжаешь на дорогу: первая, газ в пол, крутишь в отсечку, вторая с прегазовкой- в пол...аки вин дизель... оп! 60км/ч набрали )). А по ощущениям первая космическая была ))
PS, я не отрицаю, что ренглер мог выпрыгнуть вперёд от финика- первый 35й финик не ракета уж, но не 100м это было.
Последний раз редактировалось TM95; 16.12.2018 в 07:50.
1998, TJ, V8 SUPERCHARGED, A761, 247, Dana 30, Dana 44+Truetrac
Мой tj на drive2
Итак, вроде с непрофильными финиками закончили
На данный момент можно констатировать, что процесс физической установки нового сердца завешен.
-v8 3uz fe + 6ст акпп состыкован практически штатно с раздаткой 231;
-карданы остались родными, никаких изменений им не требуется ибо V8- это компактный мотор в отличае от i6;
Сейчас идут работы по салону: установка кулисы, интеграция всего этого в штатную бороду.
На этой неделе в планах полностью завершить механику: собрать систему охлаждения , собрать переднюю часть и можно приступать, на мой взгляд, к самому сложному, к электрике…
Имплантация завершена, пациента можно «зашить», а после вывести из комы…
1998, TJ, V8 SUPERCHARGED, A761, 247, Dana 30, Dana 44+Truetrac
Мой tj на drive2
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)