? главный цилиндр сцепления - манжеты

[Дядя Ваня]

по главному
brembo - диаметр отверстия 17,8 мм
ferrodo - 17.8
fte- 17.46 ??? 216 eur
kawe - 17.8
lpr - 17.8
malo - нет данных, но номера по заводу те же
pex - 17.46 ???


центральный выключатель(то есть та пи*доватая конструкция)

aldeco ac115s
fte za3504a1 диаметр 35мм 275 евро(????? за что)
kawe 990059
luk 510 0056 10
sachs 3182 600 115

выжимной(это уже как в тиджеях и ежи с 09,93)
sachs 3151 998 202
fte kn20014a1 диаметр 20.64
malo (не производится)
pex nz20.034 20.64

парадокс - на заменители ценник выше чем на хрюслер.

замечено. есть контора Crown, http://www.crownautomotive.net/ , c 63его года для жыпов(и только для них) делаю детали(купил себе ремкоплект для суппортов и корзину сцепления с диском). цена ниже мопар на 50%(а иногда и больше). качество - более чем. и что-то наводит на мысли о том, что мопар их запчасти тупо пакует.
пример. выжимной хрюслер у нас 140-210 евро(офигеть?!), а кроун - 110.


а теперь к баранам. размеры известны(см выше) . есть предложения по аналогам?

[riiiider]

похоже- решение твоего случая (ты ж знаешь English, Дядя Ваня ?))
---
In case anyone is tired of pulling the transmission on your
1992 Wrangler Just to replace a slave cylinder I'm passing
along this conversion info that I acquired when I converted
mine to the 1994 style.

The clutch, transmission and front bearing retainer are the
same on 1992 and 1994. This conversion only requires a 1994
bellhousing, clutch fork, release bearing and a 1994
Master/Slave cylinder. This is for 2.5 W/AX5

Parts:
Bellhousing Salvage Yard P/N 408-00867 USD$70
Clutch Fork xtremeterrain.com P/N 52107555 USD$30
Release Bearing BCA P/N 614093 USD$41
Master/Slave Assy. xtremeterrain.com P/N 52104113 USD$100

For less than $300 you can eliminate a major pain. "

по моему вопросу- внимательно пролистал мануал сегодня (котoрый переведён на русский язык с картинками про YJ всех времён и народов), так там есть материал про обслуживание главного цилиндра , причём в описании замены, схематично и на картинках указаны 2 установленные манжеты + замыкающая бачок уплотнительная резинка. Хотя устройство то же, что и у моего и картины, думаю - 2-ая манжета не изменит сильно. В бачок-то перепускать всё равно будет.. Хотя- возможно замена резинки уплотнительной с поддерживающей пружиной и решит вопрос...
ХЗ, короче.
пойду видимо сперва путём подбора манжетки и уплотнителя с пружинкой, впихну в сабж, если трабл останется (что вероятно, т.к. сабж пластмассовый) - буду по производительности адекватный цилиндр искать с либо функцией запирания бачка в начале хода педали, либо с встроенным клапаном на двух манжетах типа хондовского.
Пласмассовая кишка с грибком вырвана, вариант к возврату на гидравлический выжимной неприемлем, машина думать не может- машина должна ездить, обратной дороги нет ))

[Дядя Ваня]

свежие новости по замене главного
BREMBO C 37 002 http://ad.volod.ru/Article?p=pc&l=80...d=89&a=LM19000
FERODO FHC5082 http://ad.volod.ru/Article?p=pc&l=11...d=62&a=FHC5082
KAWE M2540 http://ad.volod.ru/Article?p=pc&l=13...&d=286&a=M2540
LPR 2540 http://ad.volod.ru/Article?p=pc&l=10...4&d=197&a=2540
VILLAR 622.3162 (http://ad.volod.ru/Article?p=pc&l=13...456&a=622.3162)
DELPHI LM19000 http://ad.volod.ru/Article?p=pc&l=13...=65&a=C+37+002


и везде видим - MERCEDES-BENZ 123, 124, 126 (и ликованию нет предела)

(изначально выдрал отседа http://ad.volod.ru/getArticlesByGenA...n=100061&g=234)



ещё подходят от первого рейндж ровера, первый дискавери http://avto-btc.auto-vision.ru/catal...214&spid=10161





вывод - можно искать манжеты на 123, 124, 126 мерсы xD

[Дядя Ваня]

Master/Slave Assy. xtremeterrain.com P/N 52104113 USD$100
уже 190 евро у нас


Clutch Fork xtremeterrain.com P/N 52107555 USD$30
20 евро - железная пластинка. есть напильник)

не могу найти
Bellhousing Salvage Yard P/N 408-00867 USD$70
Release Bearing BCA P/N 614093 USD$41

[TIM]

По чироковскому главному могу сказать что грибка там нет! У меня стомт от чиркана, на главном и на магистранле грибка нет. Сцепуха работала на все 100. У главных есть отличие, надо нижнюю дырку соченять. Я просто переставил со старого крепеж вот и все!

[Дядя Ваня]

TIM, хорошая рацуха. по жаре и как ездил ренг начал по чуть-чуть смотрю - главный сопливит малость. вот сейчас репу чешу, может переделать всё это...

[riiiider]

Попытка потбора отечественных не удалась- от шевинив на местном рынке просто нету главных, волговсеие да газелевские при всей приятной простоте тупо не влазят по размеру (длине) - мешает вакуумный усил.тормозов.

манжеты подошли 1 в 1 от чироковского XJ на МКПП методом потбора - Wrangler в каталоге у манжетника не значился, т.к. цилиндр необслуживаемый типа. комплект (запирающая + выжимная типа сделаны в Испании) в USD 7 обошёлся, запирающая после разборки главного оказалась трухлявой- поменял. Проверить пока не могу- коробку скидываем (похоже корзинку сцепления пришло время менять)
так что если главный сопливит- есть манжетка тебе, дядя Ваня

[riiiider]

через пару дней манжеты "стали по месту", сцепление работает отлично.
у кого стоит пластмассовый главный цилиндр на YJ,
подходит ремкомплект манжет->

Autofren № D1539 (Испания)

у нас обошёлся в USD 6.