Всем привет. Прошу совета. Может тема и освещалась, но я не нашёл. Предистория. Может кому то будет интересно и полезно.
Поехали осенью в Карелию 950 туда 950 обратно. Тащил прицеп достаточно тяжёлый, ну и сам гружёный. Туда всё нормально. На обратной дороге подклинил задний левый тормозной цилиндр (износ колодок, перекос поршня), колесо сильно грелось. После Вологды, на обгоне коробка встала в аварийный режим, загорелся чек. Остановились на обочине, сняли клемму, пытались скинуть ошибку, остудить коробку, поправить тормоза... Чек не погас, поршень вправили в цилиндр, подложить под колодку было нечего, чтобы поршень не перекашивало. Решили вставить внутрь поршня (имеет форму стакана) подходящую головку из набора инструментов), чтобы далеко не вылазил. Собрали, нажали на тормоза, потекла из цилиндра тормозуха. Оказалось, что поршень пластиковый, или текстолитовый и головка выдавила дно поршня (никогда бы не подумал что поршень не металлический), первая специальность автослесарь. Пережали тормозной шланг, подвязали суппорт к раме и поехали дольше в Москву, 70-80 км/ч до 3000 об. Вообщем доехали нормально, только долго и нудно. На диагностике сняли ошибку, номер не помню, и всё вроде бы хорошо. (Поршень выточили из нержавейки)
На 23 февраля опять поехали туда же, тащил прицеп со снегоходом. Всё нормально.
На 8 марта поехал на дачу 100 км, опять тащил прицеп со снегоходом. На пол дороге при длинном подъёме коробка опять встаёт в аварию. Возвращаться не стал, потихоньку доехал до места, в воскресенье вернулся в Москву.
Что не так? Думаю коробка греется, может надо масло менять после длительных пробегов с прицепом, так вроде сейчас зима, да и нагрузка вроде так себе, не очень. Не насиловал я её, наверное. Может какой секрет есть ? С уважением ко всем.