тут вот на коробку грешили, а оказалась катушка на один горшок
тут вот на коробку грешили, а оказалась катушка на один горшок
JK 3,8 2d 2007.
JK 3D Rubicon 2012 3.6/AT 37" -> DRIVE2
[COLOR="#B22222"]Jl[/SIZE]
Хочу рассказать чем закончилась история с коробкой. По возвращении в октябре 19 из Карелии коробка опять встала в аварию (и загорелся чек), ехали без прицепа ,но гружёные. Всё случилось под Переславлем Залесским, уже в принципе рядом с Москвой. Посмотрев статистику оказалось, что коробка встаёт в аварию каждые 3000 миль приблизительно. Прочитав ошибки Р1745, Р0934, Р0869 их удалии, всё заработало. Поехал к Косте на диагностику. Все параметры в норме, но висит ошибка в компьютере(мозгах) Р0869, чек не горит. Стираем. После начала движения ошибка появляется в мозгах, чек не горит. Р 0869 - короткое замыкание в цепи от датчика в коробке до мозгов, или в мозгах. Накапливая статистику срабатываний коробка встаёт в аварийный режим. Были привезены мозги из штатов, там же у Кости переставлены, но результат остался тот же, мозги не причём. Решили проверить проводку от коробки до мозгов, уже в другом месте, прежде чем лезть в коробку, хотя датчик давления в коробке уже меняли раньше, и промывали блок соленоидов. Хотели кинуть новые провода, если не удастся увидеть повреждение. При осмотре оказалось, что проводка перебита, и уже давно(такая досталась). Пришлось снимать защиту, передний кардан, вообщем к проводке сильно не подберёшься, чтобы заменить провода целиком. Отремонтировали повреждение. После тестов ошибок нет. Надеюсь что проблема решена. Константину спасибо за отзывчивость. Решение проблемы обошлось тыс 50 за время эксплуатации и поисков решения проблемы. Так что может кому пригодится.20200208_180435[1].jpg20200208_180408_001[1].jpgIMG-20200311-WA0001[1].jpg
JKU Sahara 3,8 2008
Саша вовсе нет , в смысле не приговор ,а предупреждение, что пора остыть ,причем остывать лучше не глуша двс, и сразу же после предупреждения. У меня такое было года 4 назад, поднимался в горах на перевал на заднем приводе. За бортом было всего 5-7 градусов не больше, но запищал хот ойл, постоял, охладил и поехал дальше, с тех пор акпп прошла уже почти 200 тыс...
Последний раз редактировалось Pashtet; 11.03.2020 в 12:56.
JK Sahara 5d black
http://www.drive2.ru/r/jeep/741768/
JK 3D Rubicon 2012 3.6/AT 37" -> DRIVE2
JK Sahara 5d black
http://www.drive2.ru/r/jeep/741768/
А зря.
В FSM-е, читать который "специалисты" считают ниже своего достоинства, по любому коду пошагово даны инструкции по локализации неисправности.
99% этих шагов - это прозвонка проводки и проверки замыкания на массу, плюс, между собой, обрывы итп.
Замены блоков и датчиков идут уже в самом конце, когда больше не остается вариантов и проводка гарантированно целая.
JK 3D Rubicon 2012 3.6/AT 37" -> DRIVE2
Крупным специалистам лень контролькой тыкать, мол "тут всё ясно, блок умер, поменяем за стопицот денег". Проводочки столько не стоят))
TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/
Можно и заплатить зная что результат будет положительный. А то ведь выдаёт ошибку "высокое давление в линии чего то там" - лезем в коробку, меняем датчик, платим. Результат тот же. Пошли дальше - ещё раз платим. Итд. Хорошо нашли причину, а то могло и ничем не кончится.
JKU Sahara 3,8 2008
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)