М-дааа.
Не помог ортомол...
М-дааа.
Не помог ортомол...
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Я купил Питерские провода. Не ставил пока.
Оплатил и ждал по времени, как из за океана)
Один провод с браком(
TJ 99 4.0 RH 32 Lift 2.5/1.25 D30 D35 4.11 Trutrac BFG KM2 33"
BMW R1200r
Понель!
Вычеркиваем )
- - - Добавлено - - -
пZдЦ!
Пятнадцать, пятьдесят и сто долларов!
https://www.quadratec.com/products/55112_302X_PG.htm
https://www.quadratec.com/products/55112_75.htm
https://www.quadratec.com/products/55112_999.htm
В чем разница?!
В жизни не поверю, что между первыми и последними разница по качеству в шесть раз.
В первом случае будет троить и чихать. И то не долго. На средних ехать. На последних летать.
Последний раз редактировалось vados; 12.02.2018 в 23:54.
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
По первой ссылке Квадратек. Обычно они берут на реализацию под своим брендом средненишевой продукт.
Второе не знаю.
Третье MDS. Известный бренд специализирующийся на высоковольтном оборудовании авто. Качество обычно отличное. Но за имя платить надо)
А оригинальных нет?
TJ 99 4.0 RH 32 Lift 2.5/1.25 D30 D35 4.11 Trutrac BFG KM2 33"
BMW R1200r
Ну вот уже интересней , пошёл конструктив... спасибо Only Jeep за заботу , noa3 спасибо за критику , 600 вечнозелёных выкинуть конечно не хочется , для меня это месячная зарплата.....Но вот установить данный девайс меня подвигает не красота бусинок и не понятность работы данных рокеров для noa3 , а конкретно те технические плюсы которые можно получить.
Ну начнём с того ,что данная технология зародилась и вышла из гонок НАСКАР где 90% машин с нижним распредвалом , и основная задача была убрать инертность и облегчить работу клапанов и в особенности распредвала, ну а про какие в этих гонках обороты двигателей говорить не будем.
Далее....на всех TLC-80 B TLC-100 эти рокеры с завода идут из алюминия , правда не такого хорошего качества( не Т60-61)
Со всей доброжелательностью ребята, я думаю вам просто не захотелось, или нет времени изучить - почитать по данной теме материал, поэтому ,
Only Jeep - дружище не отговаривай меня , а noa3 - поверхностного понимания работы механизма грм с нижним распредвалом мало , нужно видеть полностью общее влияние которое оказывают данные рокеры на работу всего двигателя в целом.
p/s/ сразу отпишу , я вообще не гонщик , и нет ни одного примера в сети о поломке не ролика рокера ,не самого рокера , не двигателя AMC242 из-за них.
С уважением ко всем , и ожиданием комментов матёрого моториста, который поставит все точки над "И"
TJ 2001г. , Сахара, 4,0 л. AW-4 ,Coil Springs 3,5 MetalCloak Front+ Rear , ORF Front Winch Bumper + ARB Rear Bumper (5650010) , Front Winch COME-UP -DV12rs , Iron rock offroad, 5/8" Heavy Duty Over The Knuckle Steering RIGHT HAND DRIVE ,The Novak Cable Shifter Assembly for the 231 Transfer Case, Aluminium Performance Radiator Mishimoto ,Edge throttle body 62мм ,Edge Trail Jammer - 30700 , front brakes are Akebono, rear brakes BMW - строительство продолжается.
а может всё таки к дешёвым такой комплект взять?
https://rozetka.com.ua/bosch_phg_600_3/p154446/
https://pro100cable.by/termousadochn...rmokembrik-tut
https://tmark.ru/product-category/iz...chita/opletka/
Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland Quadra-Drive II 30"A/T......
Ex. Jeep Wrangler TJ "Sahara" edition.......
а хобби вот какое https://forumas.i-klubas.lt/showthre...avo-kolekcijai
Макс. Ренг не muscl car)
TJ 99 4.0 RH 32 Lift 2.5/1.25 D30 D35 4.11 Trutrac BFG KM2 33"
BMW R1200r
MEGA MAD MAX - поверхностное понимание работы грм с нижним расположениям распределительного вала - это желание поменять часть его механизмов - в надежде получить результат - кроме плацебо. Теперь задай себе вопрос почему большинство автомобильных двигателей выпускаются с верхним расположением распредвала - лишь потому что динамика набора оборотов и литровая мощность, а также степень форсировки - абсолютно разная ибо с нижним расположением распредвала - достичь высоких результатов - невозможно, его инерционность приносит свои плоды.
JK 2D 2014 3.6 AT
У меня кроме как на дочку и TJ тратить деньги некуда...... Доча конечно на первом месте , но пока 5 лет запросы терпимые, пока пятнадцать не исполнилось , хочу нафоловать TJ и побаловатся на старасти лет....
- - - Updated - - -
Привет , я не езжу больше 110 , мне гонки не нужны. Просто как то хочется хоть чуть-чуть модернизировать монстра 60-тых годов , занять руки и мозги, а вы безапелляционно заявляете , что этот девайс какаха , и ставить её абсолютно глупо......дакажи....фактами...технитчески , да как угодно....
Пока ты меня не убедил ни на йоту.
TJ 2001г. , Сахара, 4,0 л. AW-4 ,Coil Springs 3,5 MetalCloak Front+ Rear , ORF Front Winch Bumper + ARB Rear Bumper (5650010) , Front Winch COME-UP -DV12rs , Iron rock offroad, 5/8" Heavy Duty Over The Knuckle Steering RIGHT HAND DRIVE ,The Novak Cable Shifter Assembly for the 231 Transfer Case, Aluminium Performance Radiator Mishimoto ,Edge throttle body 62мм ,Edge Trail Jammer - 30700 , front brakes are Akebono, rear brakes BMW - строительство продолжается.
Я всегда очень внимательно прислушиваюсь к чужому опыту. Положительному и отрицательному. Но когда слышу доводы не подкрепленные практикой упираюсь и иду до конца. Пусть и ценой материально-временных затрат.
Ты, по ходу, тоже "закусился")))
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Ну да , тем более есть у меня в городе механик-моторист очень даже не плохой, который волею судьбы , поимел много практики с американскими машинами работая в военных мастерских Израиля довольно много времени , по ремонту и обслуживанию машин производства сша , оттюненых под военные цели...есть с кем пообсуждать , не только Фордовские 7,3 , 6,0 , 6,4 но и другие двигателя....
TJ 2001г. , Сахара, 4,0 л. AW-4 ,Coil Springs 3,5 MetalCloak Front+ Rear , ORF Front Winch Bumper + ARB Rear Bumper (5650010) , Front Winch COME-UP -DV12rs , Iron rock offroad, 5/8" Heavy Duty Over The Knuckle Steering RIGHT HAND DRIVE ,The Novak Cable Shifter Assembly for the 231 Transfer Case, Aluminium Performance Radiator Mishimoto ,Edge throttle body 62мм ,Edge Trail Jammer - 30700 , front brakes are Akebono, rear brakes BMW - строительство продолжается.
MEGA MAD MAX - заметь - я не утверждал что АМС150 или АМС242 - плох или как ты утверждаешь "какаха" , это отличный мотор но со своим комплексом плюсов и минусов, победить которые частичной заменой чего либо - не получится. Если хочешь больше момента на низких обротах - кури замену распредвала на тюнячий ибо в этом случае результат будет куда более реальным, чем при замене рокеров.
Чтобы получить результат при замене рокеров - придется заменить - штанги с распредвалом и гидрокомпенсаторами на тюнинговые (облегченные).
Последний раз редактировалось noa3; 13.02.2018 в 17:13.
JK 2D 2014 3.6 AT
Вот со всем ,что ты написал я полностью согласен, реально. Какаха я не про двигатель , ты меня не понял , я про то что рокеры прохой деталью ты назвал.
Мне не нужно больше момента на низах, я просто хочу улутшить работу мотора для самого мотора , и срать что это стоит таких денег.....
Неужели ты правда считаешь , что заводская деталь лучше , чем эти рокеры?
TJ 2001г. , Сахара, 4,0 л. AW-4 ,Coil Springs 3,5 MetalCloak Front+ Rear , ORF Front Winch Bumper + ARB Rear Bumper (5650010) , Front Winch COME-UP -DV12rs , Iron rock offroad, 5/8" Heavy Duty Over The Knuckle Steering RIGHT HAND DRIVE ,The Novak Cable Shifter Assembly for the 231 Transfer Case, Aluminium Performance Radiator Mishimoto ,Edge throttle body 62мм ,Edge Trail Jammer - 30700 , front brakes are Akebono, rear brakes BMW - строительство продолжается.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)