Можно и V10 от корвета поставить но бюджет будет другой.
Можно и V10 от корвета поставить но бюджет будет другой.
Говорю мало, думаю много, делаю правильно.
Я бы вообще с удовольствием поставил 5,2 и оставил АХ-15
- - - Добавлено - - -
Ты понимаешь, если более правильно к этому подходить, то надо просто ставить http://www.titanengines.com/jeep-str...aluminum-head/
и он порвёт любые 5,2 Но ценник Карл, ценник!
- - - Добавлено - - -
А по подробней?!
YJ 1995г, 4л, ЦВЕТ МКПП АХ-15, резина 35", Body lift 3", Лифт подвески 3", NP231, ARB Safari Snorkels, Skyjacker Nitro 8000 Shocks, Bushwacker Flat Style Fender Flares, HighRock 4x4™ Front Bumper, Teraflex 4444400 231 Extreme Short Shaft Kit for NV231-J Transfer Cases
JK 2012г, 3,6л, ЦВЕТ АКПП, резина 33", бампера AEV
В моём понимании для каждого чего-то должен быть свой инструмент. Рвать кого-то-на гоночных авто, получать большой момент на низах-на большеобъёмных атмосферниках.
Опять же ни йож, ни тиджей у меня не вяжутся с гоночным авто. И нет даже мысли о подобных экспериментах)))
Ставлю 4,0 только потому, что он мне знаком и привычен и 180 сил это лучше, чем 120. И всё. 240 сил и плюс все подкапотное пространство занято, неизвестно, куда лезть, если что... Я, пожалуй, воздержусь)))
Строкер-зачем? Кому я что докажу этими гоночными/мощностными характеристиками?
TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/
YJ 1995г, 4л, ЦВЕТ МКПП АХ-15, резина 35", Body lift 3", Лифт подвески 3", NP231, ARB Safari Snorkels, Skyjacker Nitro 8000 Shocks, Bushwacker Flat Style Fender Flares, HighRock 4x4™ Front Bumper, Teraflex 4444400 231 Extreme Short Shaft Kit for NV231-J Transfer Cases
JK 2012г, 3,6л, ЦВЕТ АКПП, резина 33", бампера AEV
TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/
[QUOTE=Katala;404697]Я бы вообще с удовольствием поставил 5,2 и оставил АХ-15
Ну так поставь, у тебя будет почти эксклюзивный Ренг.
Тем более все есть в наличии.
AMC Jeep CJ-7 1983г.
Был TJ 1999г.,5.9L.,46RE.,NP242 SYE kit.,35"BFG.,D30 4:56,D35 4:56.
Был YJ 1992г., 4L, AX-15., 35"BFG/33"Bogger - coil spring conversion kits ProComp 5", Body lift 2", NP231 SYE kit ProComp, D30 4:56 ОХ., D35 4:56 ОХ., Electric Cooling Fan., ARB Safari Snorkels.
ну это своего рода ловушка ))
у некоторых пикапов, шеви делает модификации движков с чугуниевым блоком для районов с экстримальными условиями. Это как раз и есть те самые миллионики о которых ходят легенды, и к которым люминиевые собратья имеют отношение всё меньше.
из известных мне (а чем больше я узнаю, тем я всё меньше знаю) это 5.3 LY5, 6.0 Ly6 и 6.0 L96. на ебее эти моторы можно найти в ценах от 1000 до 2000 долларов иногда даже с трансмиссией 6L90E- фантастически дубовая коробка. логистика конечно нивелирует достоинства этих чушок, но я слышал, что есть ещё аксакалы которые собирают контейнеры в США. В таком раскладе, это очень выгодное приобретение, которое надолго (может даже навсегда) лешит владельца любых вопросов к мотору.
В JK эти моторы лезут даже без особого насилия над задним карданом. Про ежей я не изучал.
[COLOR="#B22222"]Jl[/SIZE]
[QUOTE=Katala;404697]Я бы вообще с удовольствием поставил 5,2 и оставил АХ-15
- - - Добавлено - - -
Я за это. Я примерял рулеткой - карданы менять не надо. Весь крепёж коробки в родные места идёт. Тесновато слегка.
Уже не молодой и всё больше трезвый (выпиваю каждый вечер).
Расскажите про "строкер".
Кто нить реально делал?
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
чироки 4,6
https://www.drive2.ru/l/1829868/
ГЧ 4,6
https://www.drive2.ru/l/471643485267558747/
ТЖ 4,7
https://www.drive2.ru/l/5978167/
jeep - это неизлечимая болезнь...
Я интересуюсь относительно 2,5 )
Ну не хочу я от него избавляться!))
Перечитал кучу амеровских форумов на эту тему. Все они начинаются одинаково))
- посоны, хочу сделать строкер на 2и5, например 505 перфоманс, до 2и9, кто че за это скажет?
- отдать два косаря прямоугольных долларов за четыреста сомнительных кубических сантиметров?!!! да ты в свое уме?!! поставь четыре литра(Ви8семь, Вэ6сть и тд).
А я бы заморочился.
Наверное
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
У мня нет 5.2(5.9). Был Грандейка, в далеких нулевых.
Но за крайние десять лет было восемь ВиВосемь)). Сейчас два
И я знаю "магию" V8. Не сравнимую с равными по мощности турбожужжалками.
Но, имхо, свапить живой4L на ВиВосемь - только ради самого свапа. Не более того.
Другое дело 2и5 или приговоренный 4 литра. Когда цена ремонта не сильно отличается от цены Свапа.
- - - Добавлено - - -
Не звук!
Вибрации)
Ощущения
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)