Показано с 1 по 7 из 7

Тема: Биение корпуса дифференциала в 6 соток норма?

  1. #1
    Местный Аватар для Swimmer
    Регистрация
    07.04.2014
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,177

    По умолчанию Биение корпуса дифференциала в 6 соток норма?

    Спрошу на всякий случай, интерес чисто академический...
    Корпус дифференциала (посадочная плоскость шестерни ГП) бъет при вращении на 6 соток. И без натяга и с натягом одинаково.
    Из-за этого зазор в паре гуляет 0.19-0.25 мм. Мой номинал - 0.25 мм.
    Биение померяно часиками на тыльной стороне смонтированной шестерни, потом шестерня была переставлена в другое положение с чисткой всех посадочных плоскостей, биение осталось.
    Вопрос к тем, кто ел этих омаров: биение, вообще, это норма или ай-ай-ай? А конкретно 0.06мм?
    В мурзилках про это ни слова.
    В энторнетах тоже не густо, видимо, никто не заморачивается.
    JK 3D Rubicon 2012 3.6/AT 37" -> DRIVE2

  2. #2
    Местный Аватар для Gurgen
    Регистрация
    25.06.2013
    Адрес
    МО Юго-Восток
    Сообщений
    126

    По умолчанию

    Шестерня ГП центрируется на корпусе дифа по диаметру, зачастую садиться очень плотно, однажды приходилось греть шестерню в муфельной печи до 200 градусов.
    Вот Вас плющит в 4 утра на интересные темы, а зазор по-моему великоват.
    JK Unlimited Sahara 2008 2.8CRD 6МКПП Black Matt 4,10 OX rear, lift 2", MT Classic III, 295/70 R17 Nitto Tera & Trail Grappler, front bumper stock USA, Flat Style Flares Bushwacker.

  3. #3

    По умолчанию

    ИМХО биение - это плохо. Я бы плоскость прилегания шестерни проточил.

  4. #4
    Местный Аватар для Gurgen
    Регистрация
    25.06.2013
    Адрес
    МО Юго-Восток
    Сообщений
    126

    По умолчанию

    Дифф в токарный станок в центра, мерить биение без и с шестерней. Искать биение и менять
    JK Unlimited Sahara 2008 2.8CRD 6МКПП Black Matt 4,10 OX rear, lift 2", MT Classic III, 295/70 R17 Nitto Tera & Trail Grappler, front bumper stock USA, Flat Style Flares Bushwacker.

  5. #5
    Местный Аватар для Swimmer
    Регистрация
    07.04.2014
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,177

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Зелёный Жаб Посмотреть сообщение
    ИМХО биение - это плохо. Я бы плоскость прилегания шестерни проточил.
    Да я и не сомневаюсь, что биение - это плохо.
    Весь вопрос в том, насколько это (0.06мм) плохо?
    Редуктор с этим биением проработал год и проехал ~5-10ткм. Никаких аномалий не было.
    Интересна статистика, может все диффы, в той или иной степени кривые от рождения?

    Проточить да, можно, но все уже собрал и отрегулировал. Что-то нет энтузиазма все по новой делать.

    а зазор по-моему великоват
    Номинальный зазор на шестерне указан 0.01"=0.25мм. По FSM да, он меньше 0.15-0.2 мм, на я ориентируюсь все таки на производителя.
    JK 3D Rubicon 2012 3.6/AT 37" -> DRIVE2

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    02.08.2010
    Адрес
    Петрозаводск
    Сообщений
    1,373

    По умолчанию

    А откуда взято что биения вообще не должно быть? нет таких идеальных пар. Должно быть в пределах 0.05- это очень хорошо. При новых подшипниках 0.15-0.20 делаем и через короткое время тепловой зазор будет 0.25 -0.30. Себе делаю 0.12-0.17 изначально.
    Чёрный,боевой 1993г.4.0,32RH

  7. #7
    Местный Аватар для Swimmer
    Регистрация
    07.04.2014
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,177

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Иван Посмотреть сообщение
    А откуда взято что биения вообще не должно быть?
    Ну, все таки корпус диффа изготовлен промышленным способом, а не напильником на коленке.
    Поэтому, хотелось бы корпус поровнее. Напомню, что речь идет не о какой то кривизне шестерни, а именно о биении посадочной плоскости под шестерню на корпусе диффа.
    JK 3D Rubicon 2012 3.6/AT 37" -> DRIVE2

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Демпфер Fox 2.0 // Это норма? (с)
    от Sabakin в разделе Подвеска
    Ответов: 42
    Последнее сообщение: 09.05.2016, 21:15
  2. Ответов: 29
    Последнее сообщение: 29.03.2016, 09:32
  3. Охлаждение. Проблема или норма?
    от Grater в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 46
    Последнее сообщение: 10.06.2011, 01:15
  4. Электрическая блокировка дифференциала?
    от Задира & Балбес в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 12.02.2010, 16:53
  5. проблема с корпусом дифференциала
    от romanych36 в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 27.12.2009, 11:53

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •