Нихрена себе экономия...
Похоже, что коленвал разорван
JK Unlimited Sahara 2008 2.8CRD 6МКПП Black Matt 4,10 OX rear, lift 2", MT Classic III, 295/70 R17 Nitto Tera & Trail Grappler, front bumper stock USA, Flat Style Flares Bushwacker.
Из моего небольшого опыта работы с дизельными двигателями - на 99 процентов двигатель цел ибо при уходе вразнос - в худшем случае выбрасывает шатун или прихватывает коренные так - что коленвал не прокрутить. Для успокоения - слить масло и разрезать масляный фильтр - проверив на наличие стружки.
JK 2D 2014 3.6 AT
В нашем случае фильтр резать не надо, у нас вкладыш в корпусе, а вот снять поддон надо. Рвёт коленвал на 4-х цилиндровом дизеле, как правило, между 3-м и 4-м бугелем, возле 4-го
JK Unlimited Sahara 2008 2.8CRD 6МКПП Black Matt 4,10 OX rear, lift 2", MT Classic III, 295/70 R17 Nitto Tera & Trail Grappler, front bumper stock USA, Flat Style Flares Bushwacker.
Так достать фильтрующий элемент - исследовать на предмет наличия стружки - нет стружки нет поводов для беспокойства.
JK 2D 2014 3.6 AT
Срезаны восемь болтов маховика, маховик оторвался, двигатель после этого ещё вращался. Причина разрушения части коробки это раскрученный маховик, его кинетическую энергию погасили стенки колокола ( сточены и расколоты, сточенный стартер, при этом скорее всего был изгибающий момент на первичном валу, по крайней мере подшипник один из трёх восмёркой.
По мне так причиной обрыва болтов маховика - стало внезапное заклинивание стартера и/или кпп - а уж потом все остальное ибо даже при вылезшем шатуне - маховик остается на своем месте и болты целы.
Ступица ведомого диска сцепления цела? Или оторвана?
JK 2D 2014 3.6 AT
Скорее всего пытались заглушить включив передачу и резко бросив сцепление при зажатых тормозах.
Jeep-Wrangler 2.8МТ - был
Jeep Renegade Trailhawk - тоже был
Land Cruiser 71 4.2МТ
Volkswagen Amarok 3.0
Даже если бендикс не вернулся и остался в зацеплении с венцом маховика, то момента для того чтобы срезать обгонную муфту бендикса нужно гооораздо меньше, чем срезать болты маховика
JK Unlimited Sahara 2008 2.8CRD 6МКПП Black Matt 4,10 OX rear, lift 2", MT Classic III, 295/70 R17 Nitto Tera & Trail Grappler, front bumper stock USA, Flat Style Flares Bushwacker.
И при этом я вьехал в соседний сарай и остановил машину столб на соседней улице. Именно так и было. Слышал такой анекдот про лермонтова который ехал на коне и читал стихи, и после пятого пересказчика это уже был голый пушкин который ехал на коне и ругался матом.
Ручку переключения передач не трогал, сцепление мог по запаре нажать, крутил стартером очень долго, машина завелась еле еле и на педаль газа не реагировала, выкинула чек на приборную панель и вдруг как раскрутилась. Заглушил движок поворотом ключа зажигания в обратную сторону, при этом он заглох не сразу а через некоторое время секунд 10. При разборке сцепление полностью целое и корзина и диски.
Сегодня смотрели биение первичного вала, биение есть. Первичный вал под замену.
Первичный вал мкпп крутиться со скоростью коленвала через шлицевой фланец, который приклепан к ведомому диску сцепления черырмя клепками, даже если глушить двигатель передачей, то срезать эти клепки несравнимо со срезанными болтами маховика
JK Unlimited Sahara 2008 2.8CRD 6МКПП Black Matt 4,10 OX rear, lift 2", MT Classic III, 295/70 R17 Nitto Tera & Trail Grappler, front bumper stock USA, Flat Style Flares Bushwacker.
Заказал как мне кажется все запчасти для трансмиссии, срок поставки большой на 5 апреля. Езжу к больному очищаю от снега, а то на софт топе образуются пролежни от снегальда.
6812DCB4-71EA-4B50-896B-98E88691A1F8.jpg
Есть сомнение по маховику, как бы его проверить на кривизну?
Л200 тоже впала в кому, полностью износилось сцепление, маховик посинел и потрескался, выносился колокол там где выжимной ходит и пробило где то прокладку, при скоростях 90—100 хлещет антифриз из пробки радиатора от давления газов, а в городском режиме нормально, езжу так уже год.
Вторая серьёзная поломка за 13 лет и 350000 пробега, первая это глюк имобилайзера, был удалён при помощи зубила и молотка.
Хорошо когда в семье 3 машины, теперь езжу на рено сандэро.
Моховик меняй. иначе встрянешь на сцепление 2й раз(блин по ренгу написал)
Если на Л200 тоже моховик демпферного типа то 90% надо менять
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)