про Falcon-ы разбор "полётов"

[Service]

В соседних темах у пользователей ренгов стали возникать вопросы и споры касательно выпущенной Teraflex серии амортизаторов Falcon
Ну и будучи дилерами Teraflex, решили мы слегка осветить эту тему. Это позволит убрать некоторые домыслы и соориентировать сообщество об этом продукте.
Ещё на прошлой выставке SEMA, Терафлекс представил свои амортизаторы, с обещанием выпустить эти амортизаторы на рынок в 2017м году. После такого анонса, оставшемся впрочем незамеченным, прошло более полу года, прежде чем появилась дополнительная информация и стали присылать опытные образцы. К тому времени Терафлекс нанял специалистов (по слуахам из Fox), разработал с листа, построил площади, испытал и запустил в производство совершенно новую серию амортизаторов, спроектированных специально для Jeep Wrangler, и условий в которых они ездят. Амортизаторы проектировались не для спорта и не из спорта, но для жизни и покатушек!!! Поэтому ряд решений на первый взгляд кажется странным, но если присмотреться в деталях, то применение их объяснимо и необходимо.
Общие тезисы:
-Все амортизаторы имеют диаметр тела амортизатора 57 мм (2,25"), это меньше чем 2.5, но достаточно чтоб отводить тепло при быстром передвижении
-чтоб амортизатор не касался рамы при смещении моста, верхнее крепление амортизаторов выполнено с эксцентриситетом т.е. ставить брекет нижней точки амортизатора не нужно, но различаются левый и правый амортизаторы
-все амортизаторы имеют диаметр штока 1,9 см, что сильно толще чем штоки 2х дюймовых серий других компаний но уступают целых 2мм сериям с толщиной тела в 2.5 дюйма. Шток хромированный как у фокс (полированная нержавейка у King).
-все амортизаторы покрыты стойким покрытием, прошедшим тестирование в 1000 часов в спрее морской воды с абразивом.
-амортизаторы всех серий выпускаются в пределах от 0 до 6 дюймов.
-для пущего комфорта, терафлекс разделяет амортизаторы для JK и JKU- передние одинаковые, но вот задние сделаны разными, ведь JK легче чем JKU, имеет короткую базу и склонен козлить.
-крепление амортизаторов сделано через сайленты, а значит это будет тихим, долговечным и не будет дорогим в ремонте.
-во всех амортизаторах используется масло RedLine (а не секретная формула, можно использовать только нашим)
-газовый вентиль скрыт от внешних воздействий. т.е. он не сломается, не окислится и не будет спущен шаловливым школьником увидевшим "велосипедный нипель"
-давление в колёсах по умолчанию рекомендуемое Teraflex как оптимальное 25 PSI
-на все амортизаторы даётся гарантия 3 года

Амортизаторы выпущены в двух больших группах. 2.1- серия "простых" однотрубных амортизаторов без регулировок, однако обеспечивающих весьма достойное поведение на дороге и бездорожье (возможно кто то из владельцев отпишется о своих впечатлениях?)
Без преувеличения, это одни из лучших однотрубных амортизаторов без бачков которые я когда либо видел на JK. Они хороши, они отлично работают на дороге и... и больше о них нечего сказать

Вложение 60834

3.Х серии, это продвинутые амортизаторы позволяющие передвигаться быстро и с большими ходами подвесок, с большим комфортом.
более подробно о серии 3.Х
3.1 - амортизаторы с выносным бачком без регулировок
3.2- амортизаторы с выносным бачком с регулировками
3.3- амортизаторы с выносным бачком с быстрыми регулировками
3.4- амортизаторы с выносным бачком с быстрыми регулировками из кабины )))

забавно узнать что получить серию 3.3 (а в будущем возможно и 3.4) из 3.1 и 3.2 можно доплатив разницу между стоимостью амортизаторов и установив клапан с ручкой.

Далее в деталях о 3.Х серии
Вложение 60824

Приходит всё в огромных коробках- сохранность это главное!!! с карточкой и подписью собравшего, ключами для настройки если необходимо, наклейками и инструкцией.

Вложение 60825

Ручка переключения 3,3й серии это что-то. Наконец то использование настроек амортизаторов стало возможным, удобным, быстрым и необходимым.
Переключатель имеет 3 положения: Мягко- для оффроуда/ Жёстко- для дороги /Настраиваемое (видите 8ми позиционный переключатель ? он как раз для этого) для имющих своё мнение



Вложение 60826Вложение 60827
Сайленты: надёжно, не скрипит и не изнашивается так как шары, гораздо дешевле при ремонте

Вложение 60828Вложение 60829

Это то самое место о котором мне задают больше всего вопросов "о боже, они перевернули бачки вниз, зачем? они же побьются"
Во первых это сделано чтоб не побить гораздо более драгоценный и хрупкий шток камнями и грязями, после чего начинает лить масло, даже если зазубринка была волосяной и аморт выходит из строя. Прочное тело, сделанное из авиационного алюминия побить ГОРАЗДО сложней, ну а если вы скользите по камням... не вопрос, обратите внимание на фото с установкой... о боги =)) это же слайдер из 5ти мм стали. И... мы все в курсе, сломать можно всё.

Вложение 60830Вложение 60831

Господи. ну наконец то не нужно думать куда крепить бачок, как провести шланг чтоб он а- не был в зоне колёс, брёвен и прочих предметов пытающихся порвать шланг, б- не перетирался в месте установки о элементы машины, в- он не перемерзнет зимой!!!


Ну и на сладкое:
Демпферы терафлекс сделан с поршнем нейтральной позиции, т.е. не имеет газового подпора, а значит не оказывает влияние на управление машины. Ранее такую схему можно было наблюдать на демпферах FOX ATS.
Выпускают их двумя сериями
JK Falcon Nexus EF 2.1
без регулировок
Вложение 60832
JK Falcon Nexus EF 2.2
с быстрой регулировкой. опять же позиций всего две: мягко и жёстко (скажите многие из пользователей выбирают одну из 8ми позиций ATS FOX и меняют их при смене покрытия под колёсами?)

Вложение 60833


Обе модификации продаются на тягу размером 35 мм и на тягу 42 мм.


Ну и напоследок. Мы являемся диллерами Teraflex в РФ, в ближайшее время мы начнём полновесную поддержку этих амортизаторов (пока ожидаем специальное оборудование для переборки и з.ч.), так что без поддержки покупатели не останутся
если кто то захочет перепечатать, прошу ссылаться на источник.

P/S
опять фотки заливаются и вращаются как хотят, а не как я их разместил. Извиняюсь перед читающими, это будет зарядка для шеи.