Что поставил? Акибоно?
Jeep Wrangler Sport JK, 3,6, 2013 г.в.
Полный сток
Да
Разница есть?
Jeep Wrangler Sport JK, 3,6, 2013 г.в.
Полный сток
Огромная, как легковушка тормозит теперь, даже с учетом 35 колес, сзади тоже диски
Перёд и зад менял одновременно, или только перед?
Кум загорелся Акибоной, сзади диски ставили лет 5 назад.
Я вот думаю, отговорить или поддержать.
Jeep Wrangler Sport JK, 3,6, 2013 г.в.
Полный сток
не, зад раньше поставил + шайбы в распределитель торм. усилия. Яб поддержал
Jeep Wrangler Sport JK, 3,6, 2013 г.в.
Полный сток
Расскажи про шайбы.
Только подробно. А не так будто это все со школы знать должны.
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Прости , что с бесовского сайта https://www.drive2.ru/l/6965155/ , но как бы с края границы , на край обороны ....
- - - Updated - - -
Я немного при,,ел от веса , если ступицу оставим в 0 кг, сколько родное не мерил , но поворотный кулак+суппорт +тормозной диск= 35кг.
TJ 2001г. , Сахара, 4,0 л. AW-4 ,Coil Springs 3,5 MetalCloak Front+ Rear , ORF Front Winch Bumper + ARB Rear Bumper (5650010) , Front Winch COME-UP -DV12rs , Iron rock offroad, 5/8" Heavy Duty Over The Knuckle Steering RIGHT HAND DRIVE ,The Novak Cable Shifter Assembly for the 231 Transfer Case, Aluminium Performance Radiator Mishimoto ,Edge throttle body 62мм ,Edge Trail Jammer - 30700 , front brakes are Akebono, rear brakes BMW - строительство продолжается.
Лучше чем Glook на бесовком сайте я не напишу, поэтому просто копипаст (исключительно в дань уважения твоим православным чувствам), я думаю он не против будет.
Я поставил три шайбыРегулятор тормозных давлений на ренге устроен крайне просто, а вот работает довольно хитро, если вдаваться в детали. Если же забыть о деталях, то при легком нажатии на педаль тормоза в передний и задний контур идет одинаковое давление. По достижении определенного давления сдвигается подпружиненный поршень, буртик которого упирается в резинку и вся эта конструкция перекрывает поток на задний контур. Движутся всего три детальки — поршень, резинка и пружинка. Если удалить резинку, то поршень все равно будет ездить, но раcпределение давлений будет всегда 50x50.
Проверить, работает ли этот регулятор в принципе или давно закис, несложно — с крышки снимается резиновый колпачок, внутрь вставляется проволочка и удерживается пальцами, в то время как помощник должен как следует давить на педаль тормоза. Проволочка при этом должна двигаться.
Регулятор настраивать можно путем добавления замены пружины или увеличением преднатяга имеющейся. Тогда поршень будет сдвигаться при более высоком давлении, и в заднем контуре давление тоже будет более высокое, чего, собственно, и требуется. В идеале можно поискать/изготовить приблуду, которая будет вкручиваться вместо задней крышки клапана и менять преднатяг пружины без прокачки всей системы.
Поставил 2 медные шайбы по 0.8мм. Результатом стало то, что зад, не блокировавшийся раньше даже на льду, начал блокироваться на песке (но при этом еще не блокируется на мокром асфальте). Не сразу, правда, т.к. по результатам первых тестов одно колесо блокировалось, а другое нет. Был выявлен полумертвый суппорт, который удачно маскировался под живой. В остальном пока продолжаю наблюдения, скорее всего добавлю еще одну шайбу.
с бесовского сайтаВы про мой сайт что ли ???Лучше чем Glook на бесовком сайте я не напишу,
Chevrolet Astro
Покаж
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)