Кто знает какими болтами крепится кузов TJ? Метрическими или дюймовыми?
Кто знает какими болтами крепится кузов TJ? Метрическими или дюймовыми?
Дюймовыми.
...Причем часть из них с очень "нехорошей" резьбой. Насколько помню таких 4 или 5, 2 из них расположены по углам сзади(помню, потому что выкручивал один для подбора, когда пытался найти нержавеющие), где остальные - забыл уже "Нехорошая" резьба у них - потому что выбивается из "стандартного" ряда по диаметру, кажется 7/16"-20(или 18).
А головка метрическая. Разве так бывает?
Тама всего 11 болтов, 5 одного диаметра и 6 другого.
Некоторые метрические размеры близки к дюймовым.
Не удалось... В одном магазине ребята обещали попробовать заказать, но за полгода у них ничего не вышло - сказали, что надо давать заказ на изготовление, а это выйдет ну слишком дорого Правда напомню - все это касается болтов из нержавейки.
20 ниток на дюйм очень близко соответствуют метрическому шагу резьбы 1,25 мм, а 1/2"(12,7 мм) недалеко ушли от М12, т.е. М12х1,25 в принципе могут послужить заменой 6-ти болтам, но как быть с остальными? 7/16" - это 11,1125 мм, в отечественной технике болты М11х1,25 почти не применяются, были распространены только шпильки с такой резьбой на ГБЦ старых УАЗовских движков. А головки только похожи на метрические, на самом деле они тоже дюймовые, просто разница составляет приблизительно от 0,1 до 0,5 мм в зависимости от размера.
На машинах американской сборки нет ни одного метрического болта/винта, а вот на европейской часть может быть и метрической - в тех узлах, которые не критичны к размерам крепежа.
каждому Рэнговоду, пропагандирую не высокий бодик 1-1.25 дюйм (к комплекте идут нормальные болты, оцинкованные)
к примеру жкс 1.25 бодик
6 шт 1/2 (12.7мм) на 4.5 д (114,3 мм), шаг 1.25 мм
5 шт 7/16 (11,1125 мм) на 4 д (101,6) шаг 1.25
болты в бодике 1 дюйм
6 шт 1/2 (12.7мм) на 4 дюйма (101,6) шаг 1.25
5 шт 7/16 (11,1125 мм) на 4 дюйма (101,6) шаг 1.25
родные короче хз сколько длинна
в НАЛИЧИИ и на ЗАКАЗ тюнинг и запчасти на ВРАНГЛЕРА
Андрюха, а слабо штангенциркулем померить эти болты?
Понимаешь в чем стрем, я выкручивал болты крепления верхних передних отбойников, поехал на рынок и купил такие же только длиннее, резьба там метрическая М10х1,25.
В инструкции к боди лифту написано - приготовьте набор метрических головок, а болты вдруг, не стого не с сего оказываются дюймовыми.
что бы померить родные болты их надо выкрутить
кто-то должен отписаться(так как бодики в клубе ставили, и на руках родные болты имеют), я еще себе не ставил бодик, сейчас другой проблемой занят....
что за бодик? инструкцию жкс написано готовьте метрические головки и дюймовые, это на случай что если дюймовых нет, вы открутите метрическими на 12 и на 13
просто дюймовые должны быть, к примеру чтоб снимать минус с аккума надо бы головкой на 1/2 д, я всегда использовал ключ на 13, в итоге гайка почти круглая
я головки дюймовые набор купил рублей 800 и шестиграники рублей 700 + стандартный набор метрический ДжонесВэй
весь Ренг разбирается и собирается, без проблем
в НАЛИЧИИ и на ЗАКАЗ тюнинг и запчасти на ВРАНГЛЕРА
У тебя же есть лифт комплект с болтами. Их нельзя померить?
Я сколько не крутил свой Ренг, пока ничего дюймового не встречал. И на АКБ у меня метрические гайки 12+ и 13-. Все крепления в салоне, стойки стабилизаторов - все метрическое.
Евгений, речь про резьбу или головки болтов? Головки болтов дюймовые прекрасно откручиваются метрическим инструментом. Кроме болтов кардана, там между 7 и 8, 8 - многовато уже.
А резьбы тоже похожи, но метрический болт похожий не вкручивается.
Да про резьбу конечно. Просто головки тоже показатель. Но интересует конечно резьба, и именно болтов крепления кузова. Просто американцы могут не заморачиваться обозначением болтов в метрической системе, а они могут оказаться метрическими на самом деле.
Резьба на болтах - ДЮЙМОВАЯ!
Разница не только в шаге, но и в форме зуба.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)