JK - Регулируемый перед. ТрекБар/ТягаПанары .усё новое !

[Дима78]

отдельно пока предложу ..

JK - Регулируемый перед. ТрекБар/ТягаПанары

новые ориг саленды
ориг. б/у тяга отпескаструена + окраска порошком
регулировка двусторонняя ( талреп) 0 - 4,5"
=10,999 руб

кому .дорого..... = смотрим новое штатное сток или тунинХнаХ.!
...

[Chobov]

Дмитрий .проблема штатной тяги Парана не в том ,что ей не хватает длины,а в том что в месте изгиба ей не хватает жесткости.Длинну можно компенсировать кронштейнами,а вот жесткость нет.Штатной Панары хватает до 33, дальше уже что-то более мощное.113767.jpg

[студент]

Дмитрий .проблема штатной тяги Парана не в том ,что ей не хватает длины,а в том что в месте изгиба ей не хватает жесткости.Длинну можно компенсировать кронштейнами,а вот жесткость нет.Штатной Панары хватает до 33, дальше уже что-то более мощное.113767.jpg

Абсолютно согласен

зы.Терафлекс монстр не панацея ,но...вполне ,даже очень , вариант ))

[Дима78]

ага ,спасибо за комменты ,но кто и где увидел ,что я это продаю как мощный тюнинг за мегаденьги ?
не раз и не два люди(тут местные* в том числе спрашивали именно штатную тягу с ориг. салендами +РЕГУЛИРОВКА! = я собрал,сделал-предложил ! )
по поводу слабости...
***проблема штатной тяги Парана не в том ,что ей не хватает длины,а в том что в месте изгиба ей не хватает жесткости.Длинну можно компенсировать кронштейнами,а вот жесткость нет.Штатной Панары хватает до 33, дальше уже что-то более мощное** 38.5/11 Боггер больше 33-их какихто ?? ДА ? ..дыккк... именно Джикеевскую пользовал лично 1,5года и нииикаких подозрений и очкований и проблем с ней НЕТ !!
хотя тут в инете можно примерной теорией кидаться ,тыкать вновь в меня !..

...
Chobov, СТудент - киньте плиз ссылки ,рассказы,фотыыы конкретных тут наших товарисчей , которые порвали,сломали,согнули в месте изгиба штатную Тягу на 33 или 35 колесах !!
спасибо ,ждемсс ...
...

- - - Добавлено - - -

Абсолютно согласен

зы.Терафлекс монстр не панацея ,но...вполне ,даже очень , вариант ))

-видел,трогал,..... переделывал такую!

[студент]

...
Chobov, СТудент - киньте плиз ссылки ,рассказы,фотыыы конкретных тут наших товарисчей , которые порвали,сломали,согнули в месте изгиба штатную Тягу на 33 или 35 колесах !!
спасибо ,ждемсс ...
...

Извиняюсь!

Не хотел вмешиваться в твою торговлю , тем паче , что твои творческие исследования
по импорто-замещению - я более чем приветствую!

Дима , дело не в том , что переднюю панару кто-то "сломал/погнул и тд "

А в том , что легкая штатная передняя панара уже "играет " на 35-ых - а если добавить к легкой панаре несоответствие углов подвески при лифтовании(что у многих) + опять же , отсутствие компенсантов - несоответствие изменившихся углов подвески в следствии лифта (различными брекетами/перевернутой рулевая/переносом точек крепления/усиление точек крепления) - все это приводит к шимми.,
А вот шимми , в полном его проявлении - может сминать сталь , как бумагу!
(к слову, такое у меня было с неправильно установленным брекетом передней панары от Синерджи - а он 3-3.5мм толщиной(( )

По-этому, лично мое мнение - передняя панара , кроме регулировок по длине ,должна быть тяжелой!

Имея подобный ресурс в информационном плане + вполне понимающую аудиторию - проще делать что-то на заказ!(или прежде чем что-то делать- просто посоветоваться, ибо , чтобы уж совсем врубаться в тему - надо JK-й эксплуатировать самому и длительное время)

[Дима78]

ок
поэтому я под/для интресующихся и тех,ктьо когда то спрашивал и сделал..всего 1шт.!
и с продажей нет срочности и напряга!
был спрос,интересы ...сделали ..собрали

кстати ,не все знают клиенты и пользователи одну страшную вещь ...,когда покупают экономварианты неоригинала ,что меня когда то встревожило

на чирок и зедку встречал неориг. трекбары краун или райбестос или бав с полой трубой !!
оригинал -цельная палка из спец.пружинной стали делается !
а ту чел попросил вварить регулировку и сделать сменный наконенчник
Разрезав тягу ...ох... она не цельная !!
А люди-то нифкурсе !.. продают,покупают,ставят,катаются !.
В гараже тоже из кучи зад.трекбаров обнаружил,ощутил разницу в весе б/у оригинальной и неоригинальной ...

Трекбары Усиленные * под тюнинг с моощной трубой - тоже не проблем сделать с нуля* и не за $ большие !
ШС и Полик в одной из сторон у трекбаров тоже имеют место жить ,а с другой жесткий саленд !!..
ШИММИ* - это чаще всего -совокупность какихто траблов в подвеске ( не обязательно и не всегда виноват трекбар !


..
спс

[Totachulpy]

По-этому, лично мое мнение - передняя панара , кроме регулировок по длине ,должна быть тяжелой!

между тяжестью и прочностью нет прямой взаимосвязи.

на фотке, одни из самых прочных и лучших тормозных суппортов, очень лёгкие.
ap-racing-radi-cal-racing-caliper.jpg

[студент]

между тяжестью и прочностью нет прямой взаимосвязи.

на фотке, одни из самых прочных и лучших тормозных суппортов, очень лёгкие.
ap-racing-radi-cal-racing-caliper.jpg

Жень , а причем здесь суппорта? - не очень ,для сравнения ((

По передней панаре - мы с тобой уже обсуждали как-то - Терафлес Монстр , где производитель заявлял , что она на 30% меньше "играет " чем панары других производителей , потому как сделана методом литья...и бла-бла-бла ))

Маркетинг - маркетингом , но доля истины в их словах есть.

- - - Добавлено - - -

ШИММИ* - это чаще всего -совокупность какихто траблов в подвеске ( не обязательно и не всегда виноват трекбар !

Шимми - не "какие то траблы в подвеске" - а элементы подвески, которые вошли в резонанс (по типу,как солдаты идут маршем через мост и разрушают его).

Чтобы узлы подвески не входили в резонанс от вибраций при прохождении неровностей дороги - инженеры настроили таким образом углы рычагов, угол схождения колес межколесной тяги ,наклон переднего моста,...(да, собственно и угол наклона рулевой тяги тоже важен) - чтобы все эти двигающиеся части имели в итоге жесткую конструкцию и гасили/компенсировали эти(и другие) резонансные явления.

При лифтовании - углы все "уходят " + смещается центр тяжести авто - вот и начинается шимми.
Чтобы его не было - другие инженеры , зная градацию по лифтам ,придумали компенсанты - брекеты переносы точек крепления и брекеты усиления + брекет кастора + вынос дисков (т. е офсеет ) , что в совокупности и правильно установленные, а тем паче -выбранные(!) - в итоге - устраняют шимми и делают езду, даже , более комфортной.

Это вкратце. Мнение лично мое, собственно, как и видение.
Со своим шимми справился сам.

зы.Не всегда панара виновата - это да )) - но попробуй чуть ослабить затяжку передней панары - сразу словишь шимми!
Хорошая панара - залог успеха любого лифта + я , ярый адепт использования в панаре сайлентов!(впрочем , не только одной панаре )) )
Некоторые производители используют нижние точки крепления на панарах- ШС-ами.
По мне ШС на панаре , может и обоснован, но НЕ хорош!(обоснование можно легко скомпенсировать рычагами имхо)
Более долговечен и без проблемен - обычный сайлентблок!

[Totachulpy]

на заборе хер написано , там дрова лежат. нет ни одного реального теста доказываешь их утверждение. тем не менее, сталей сортов сотни, методов обработки металлов десятки. что и с чем и кто сравнивал не известо. лично я разницы не вижу. а если не видно разници..... суппорт очень хороший пример. материалы и обработка решаюь

[студент]

на заборе хер написано , там дрова лежат.

Когда заканчиваются аргументы в споре - пишут надписи на заборе?!

Вариантов тюнинга, слава Богу много - это Да.
Другой вопрос , что лучше или хуже - узнаем только после использования на своем авто-
Отсюда и предпочтения!

Остальное же - от лукавого все!

[Дима78]

в продаже !...
.

[Дима78]

Продан.
во Вторник будет еще один такой же .
Вэлкам !

''

[Дима78]

Еще один есть . Продам !

=

- - - Добавлено - - -

[Олег26]

по какой цене ??

[Дима78]

по какой цене ??

По. ..той же !


'