Тема глупых вопросов)))

[JohnJohnson]

У мня все исправно. Я их регулярно чистил и подводил. Это то и саипало.
А ручником я пользуюсь постоянно. На всех авто. Уже автоматически.

ну значит не достаточно регулярно, но это уже другая тема из рода "саипало"

[mr. Добрый Кот]

На Джип форуме посмотри. Комплект за 10 продавался.
От ZJ встаёт bolt-on.
Шпильки только подлиннее лучше поставить.

На синем или на зелёном?

[Only Jeep]

Не знаю про синий и зелёный) На этом http://jeep-forum.ru/forum/index.php

[mr. Добрый Кот]

Не знаю про синий и зелёный) На этом http://jeep-forum.ru/forum/index.php

Это зелёный)))

[dee_man]

а до каких пределов надо подводить вручную задние колодки?
я подвожу пока чуть схватятся, потом назад. Правильно?

[dr-Rumata]

Я менял вместе с передними, тормозить стало отменно, но после любой грязюки колодки под замену задние. Сейчас эту особенность обещали исправить.

[mr. Добрый Кот]

Я менял вместе с передними, тормозить стало отменно, но после любой грязюки колодки под замену задние. Сейчас эту особенность обещали исправить.

А с чем связано?

- - - Добавлено - - -

а до каких пределов надо подводить вручную задние колодки?
я подвожу пока чуть схватятся, потом назад. Правильно?

По сценарию-да

[glook]

А с чем связано?

С заменой передних тормозов на неродные. Это про отменность торможения, а не про "особенность"

[dr-Rumata]

А с чем связано?

- - - Добавлено - - -

Думаю с криворукостью прежнего ремонтника. Говорил, что защиты от грязи нет и колодки плохо очищаются.

[mr. Добрый Кот]

Курнул я тут, други, матчасти чуток. Что-то "Арифметика Пупкина с картинками" не сходится...
Вот , например Спартан Локер. Всегда заблокирован и дифференцирует момент по колёсам , когда этого требуют колёса.
То есть: по ровной дороге момент передаётся в равной степени на оба колеса ибо они и так вращаются с одинаковой скоростью.
Поворот-Локер разблокировался, позволяя колёсам вращаться с разными скоростями. Ок.
Попадаем одним колесом на скользкую поверхность, вторым остаёмся на стабильном покрытии. Локер разблокировался, позволяя колёсам вращаться с разными скоростями. То, чего мы очень хотим избежать...
Внимание, вопрос (с): в чём подвох?

[glook]

Спартан и прочие аналоги - это вообще не дифференциал, ничего он не дифференцирует. Грубо говоря, нажал на газ - оно заблокировалось, отпустил газ - оно разблокировалось. Скользкое там покрытие, поворот - без разницы.

[mr. Добрый Кот]

Спартан и прочие аналоги - это вообще не дифференциал, ничего он не дифференцирует. Грубо говоря, нажал на газ - оно заблокировалось, отпустил газ - оно разблокировалось. Скользкое там покрытие, поворот - без разницы.

Мне вот неясно то, что при разных скоростях вращения колес он разблокирован. Когда буксуешь- скорости вращеня разные. Для чего он нужен вообще?)))

[Only Jeep]

Момент от мотора приходит, не разблокируется. Момента нет, разблокируется при разной частоте вращения колес.
Ты для путешествий машину делаешь, спартан тебе не нужен.
Думаю Трутрак будет оптимальным.

[mr. Добрый Кот]

Сам к нему склоняюсь, да))

[Фокс]

Чего-то не могу понять. Самоблок - он же вроде на то и самоблок, что от разогрева (буксования) блокируется и раздает момент направо-налево поровну? Как это - когда дифф разблокируется при разной частоте вращения колес? Он же должен блокироваться в этот момент, не?