Родился еще один глупый вопрос)))
На заднем бампере Mopar для JK в верхней части несколько непонятных приблуд: отверстия, "кубик", скоба...
20180813_133425.jpg
IMG-20180813-WA0018.jpg
IMG-20180813-WA0016.jpg
Можете подсказать, для чего все это?))
Родился еще один глупый вопрос)))
На заднем бампере Mopar для JK в верхней части несколько непонятных приблуд: отверстия, "кубик", скоба...
20180813_133425.jpg
IMG-20180813-WA0018.jpg
IMG-20180813-WA0016.jpg
Можете подсказать, для чего все это?))
Бежевый JKU 2012 года
Так калитку ставить.
Кубик - ограничитель распахивания.
Скоба - приход калитки.
Отверстия - крепление замка.
Дырка у кубика - под ось калитки.
JK 3,8 2d 2007.
Господа, уточните мне по глупому вопросу, пожалуйста, можно ли переключаться на ходу из D в D2,1 на 30rh? На адекватных скоростях, конечно...
А что в инструкции? КМК там просто не воткнуть и нужно на месте. В полный пожалуйста и обратно.
Допиши в подписи машину для понимания ))
JK 3,8 2d 2007.
Прошу прощения, забыл строчку дописать ))
Тиджей, 2001, amc150 2,5 + rh30.
Судя по логике ручки переключения, с режима D в D2 только через кнопку, что как бы намекает на переключение только на месте. Обратно без кнопки. Прав ли я? Спасибо.
Здравствуйте.
Есть 100% стоковый JK 3Д полуторагодовалый ( ).
И вот с первых его километров (уже 50К) чувствую недоброе -- при оттормаживании с большой скорости (110-130), или при наезде на ямки-заплатки (на той же скорости) -- машину тянет/кидает в сторону ощутимо. Приходится подлавливать.
Ездить можно, но постоянно имея в виду эту особенность.
Сходы-развалы с завода все нормальные, можно не сомневаться. Я думаю, дело вообще -- в аэродинамике + короткая база + высокий клиренс (хоть и сток (диски 18))
(резина (Bridgestone) - не при чём, на зимней Nokian Hakkapelita -- поведение такое же)
Скажите пожалуйста, - это нормально?
С этим борются как-то?
(извините если тема баян и у всех так же)
Нет. Не нормально. Для стоковой машины в первую очередь проверить панару, потом смотреть состояние сайлентблоков в рычагах, стаб и амотризаторы.
TJ 99 4.0 RH 32 Lift 2.5/1.25 D30 D35 4.11 Trutrac BFG KM2 33"
BMW R1200r
У меня нормально, но на 35 колёсах и 3,5 лифте. На стоке стало лучше, когда поставил аморты Кони Хеви... (перестала валиться в поворотах) и прочистил суппорта. А вообще на этой машине (на 3D) нужно на торможение закладывать приличное расстояние, чтобы прямолинейно останавливаться. И уж тем более со 130 на ямках. На ямках то вообще переставлять может. А в колее на КАД переставляет и длиннобазные машины другой марки. Народ так же ставит нормальные тормоза по этому.
Последний раз редактировалось Эдди; 15.08.2018 в 15:45.
JK 3,8 2d 2007.
А вот и я теперь спрошу)))
На Д30 сальник хвостовика менять кто угодно сможет или к мостовику надо ехать за специальными гайками/шайбами/моментами затяжки...?
TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/
JK 2D 3,8L 2008, красный!, Teraflex Dana 44 front axle, ARB front + COMEUP 9,5 seal, AEV rear + tire carrier & fuel caddy, Dobinsons 4" lift kit. Передняя панара Teraflex Monster, Metalclock рычаги и задняя панара. AEV Beadlock Wheels, 35" Hankook DynaPro MT, TJM Air Lockers.
Зачем кастор - у него же сток?
JK 3,8 2d 2007.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)