Спасибо!
TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/
Простите, что влажу... Ека. Это йокагама? Шины? Или я не в теме
Jeep wrangler, TJ(II), 2002,2,5L,АКП, 3D,lift 2,5".31/10,5 R15 BF Goodrich All-Terrain. Red Jack.
Они самые.
TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/
Не знаю, в тему или нет, но на пикапа перепробовал некоторых производителей шин. Тут главное режим и местность, покрытие дорожное. Так вот исходя из моего ркжима 60%-асфальт,остальное посёлки, глина, и пр. Лучшими себя показали Борис Фёдорович мудовый КМ2,на них я умудрялся поездить до 8 сезонов, далее Максис.... Была и йокагама... Резина мягкая, трёт я за полтора сезона до проплешен.... Из зимних, а я предпочитаю липу, однозначно Бридж близак ДМЗ - 3,но они сняты с производства, ныне ДММ-1,еще Хакка РС.... Только финка, не Питер, вот такой опыт. Себе на лето беру БФГ, но АТ, на зиму скорее Бридж
Jeep wrangler, TJ(II), 2002,2,5L,АКП, 3D,lift 2,5".31/10,5 R15 BF Goodrich All-Terrain. Red Jack.
Зимняя йока сноса не знает)
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Геоландер? Трётся по сравнению с Бридже сильно.... Это личное. Я не настаиваю. У вас и климат другой, да и дороги....
- - - Добавлено - - -
Судил по себе... По опыту. Томпсонов, гуарды, сильверстоуны не пробовал....
- - - Добавлено - - -
И 60% асфальт...
Jeep wrangler, TJ(II), 2002,2,5L,АКП, 3D,lift 2,5".31/10,5 R15 BF Goodrich All-Terrain. Red Jack.
Дороги у нас хорошие)
С 2008го либо QX56, либо LX570. В промежутках TLC.
Т. Е. Тяжелые машины. От трехсот до четырёхсот лошадей.
Процентов 70 трасса. Остальное город.
Манера вождения агрессивная. Скорость на трассе 160+
Зимняя Йока износа не знает. По три года сам. Потом отдаю знакомым. Принимают с благодарностью.
Сточил несколько Бриджей. Летних. В ноль. Неплохая управляемость. В дождь. И сопротивление коллейности. Точатся на раз два.
Хотя)
Всё очень индивидуально)
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Chevrolet Tahoe Battleship 6.5TD
Был TJ 98, 4.0, 32" ат, 2" лифт
Был GC 5.7 hemi сток
А они там гыр-гыр-гыр, чешут не по-нашему.
TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/
Я писал свои наблюдения. БФГ брал только мудовую, км2... Не точится... По асфальту... И тут пардон, сел, самого зацепило, и реально постарался посчитать... Я слукавил получается, по асфальту ближе к 75% пробеги.После резина либо уходила знакомым за так, либо с продаваемым авто в комплекте. Про Йоку я говорю за Геоландер, сточил за 1,5 сезона, при тех же почти условиях. Манера езды спокойная, торможение плавные и редкие(на штатных колодка умудрялся проехать более 96 тыс.). Пикап не гоночный болид. Скорость даже на трассе не выше 130 и то, только при обгонах.... Дизель, хоть и турбо все таки тяговый двс, а не скоростной, старался не крутить движки выше 3000 об. Макссис очень понравились, но чуть хуже показали себя в раскисшем черноземе... Да и терлись они чуть быстрее Гудрича. А зиму я ездил все 16 лет на Бридже близзак дмз-3,последний раз брал с Питера, на тот момент её сняли с производства, но нашёл там.... Это про пикапы. На Мазде 3 зимой стоит Hakka RS финка.... Я предпочитаю липучку.... Летом на ней Мишлен, но летом авто почти не ездит, сезон рабочий и малышка мне ни как, отдаю полностью во владение супруги... Вот что сам пере побывал. Сейчас на ренг хочу БФГ А/Т и в пределах 225-235....в говна уже не очень желание, да и мудовую тяжелее крутить моста. А машина планируется на повседневку.... Услышал бы Господь.... Как то так.
- - - Добавлено - - -
Т9 выносит мозг.... Как у Саши, Сплин,.... Тефаль думает за нас... Тут пишет за нас.
- - - Добавлено - - -
Да, пробег и за летний сезон в районе 10-12 тыс.
- - - Добавлено - - -
Позвольте и мне,надеясь на вашу помощь,задать несколько глупых вопросов.
1.Осматривая своего Джека(рама,бампера),так и не нашел ни буксировочных петель,крюков,проушин-за что цеплять или что то колхозить?Из этого вытекает вопрос №2-как буксировать авто с АКП?На "холодную"-давит из ГУРа,да и руль практически мертвый.При вкл зажигании и поющем моторе-более понятно,селектор в "нейтраль".А если движок не поет?Только эвакуатор?Если ты в дали от данного или тупо нет связи вызвать волшебников?Как буксировать данный аппарат на более значительные расстояния,скажем км 20 при помощи другого и живого пепелаца?
3.Сейчас стоит резина Купер R15 265/75-козлит ужасно,но самое страшное-колейность...будет ли смысл,и возможность избежать этого,поставив такую же летнюю А/Т резину,как при аквапланировании?Или уходить в сторону узкой,скажем 225 или 235?
4.Возможна ли настройка головного света,штатного,под приемлемые наши(европейские)стандарты без "хирургии"?
5.Как защитить воздухозаборник в салон,тот что у рамки лобового на капоте от попадания всякой дряни и главное воды?Делал ли кто что то сам?Смотрел на Али эти "забрала",что то не очень,да и скотч...лучше,по мне на болты,чтоб этот девайс был съемным для обслуживания.
6.Есть ли примеры установки "защитной" секти перед радиатором.Здесь видел один-с рамкой,может есть проще вариант.Притягивание с помощью пластиковых хомутов и термопистолета...как то то же не очень.На том же Али готовые вставки в прорези-но это опять скотч,а под ним песок,вода и ржа-так то же не по мне.Привередливый,зараза!Заранее благодарен.
Jeep wrangler, TJ(II), 2002,2,5L,АКП, 3D,lift 2,5".31/10,5 R15 BF Goodrich All-Terrain. Red Jack.
1. Раздатка в нейтраль и делайте, что хотите.
2. нет вопроса, нет и ответа))
3. Можно поиграть вылетом дисков.
4. Лампочки иной мощности либо любые 7-дюймовые фары качеством получше. Тут только эксперименты.
5. Периодически снимать жабо и прочищать. И ничего страшного не случится.
6. Вставки бывают на защёлках. По факту-можно вполне обойтись без них. В Рэнгах камни чаще прилетают в стекло, чем в радиатор.
TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/
Крюки и петли прикручиваешь сам.
Спереди и сзади на раме есть отверстия. От Тойоты подходят.
Что мешает поставить раздатку в нейтраль?
Возможно вылет не подходит.
С фарами проблем нет. Хорошие лампы рулят. Осрам Найтбрекер.
Воздухозаборника вода не страшна.
- - - Добавлено - - -
Кот, ты вообще чем-то кроме форума занимаешься?))
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Спасибо,ответы исчерпывающие.А вот лампы в головной свет....тут читал,что стекла фар не очень "прочные и долговечные",часто лопаются.Если 65Вт с повышенной светоотдачей?Взял таки глаза
изображение_viber_2021-03-15_13-39-17.jpg
и зрачки под них.Фишку штатную не придется переделывать,что то я не глянул,туплю.
изображение_viber_2021-03-15_13-39-16.jpg
Jeep wrangler, TJ(II), 2002,2,5L,АКП, 3D,lift 2,5".31/10,5 R15 BF Goodrich All-Terrain. Red Jack.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)