YJ 1995г, 4л, ЦВЕТ МКПП АХ-15, резина 35", Body lift 3", Лифт подвески 3", NP231, ARB Safari Snorkels, Skyjacker Nitro 8000 Shocks, Bushwacker Flat Style Fender Flares, HighRock 4x4™ Front Bumper, Teraflex 4444400 231 Extreme Short Shaft Kit for NV231-J Transfer Cases
JK 2012г, 3,6л, ЦВЕТ АКПП, резина 33", бампера AEV
pochemu s tvoyom doplatom??
..eto tak i est na sam del , ya ne govoril ob etom , prosto b.u wrangler( 4 litrovi) stoit primerno na stolko zhe kak i horoshi jaguar -s type
Последний раз редактировалось Dragan; 01.08.2009 в 07:12.
Фотографии это конечно хорошо, только вот они не дадут ответ на мой вопрос: "сообщите пожалуйста, что именно не нравится в этих бамперах?"
Именно Ваше мнение мне очень интересно, т.к. очевидно что Вы специалист очень высокой квалификации, если всего по паре фотографий, не видя изделия вживую и не тестируя их, Вы смогли дать заключение. Раз Вы считает что эти бамперы "отстой", значит в конструкции Вы обнаружили какие-то существенные недостатки, я безусловно заинтересован в их выявлении и скорейшем устранении.
А что касается удивления - это не ко мне, у моей компании другая специфика, перед инженерами я ставлю задачу по разработке максимально функционального обвеса, а не обвеса, целью которого является вызов чувства удивления.
Ещё один вопрос - аллюминий какое отношение имеет к моим бамперам?
ya dumay chto bamper konechno ne otstoi, no esly chesno , Vovin bamper mne kazhet'se na mnogo silnie...i moshnie vigledit..
Кому-то нравится арбуз, а кому свиной хрящик
Да, конечно, у всех разные потребности - кто-то хочет добавить брутальности своей машине, а кто-то больше обращает внимание на функциональность.
С моей точки зрения, и именно так я и ставлю задачу инженерам, конструкция должна обеспечивать заданную прочность (позволять пользоваться лебедкой, джечить, держать 35" колесо на калитке и проч.).
Если конструкция всё это обеспечивает и выглядит менее мощно чем другая, то я только рад этому! т.к. более "мощная" конструкция почти наверняка тяжелее.
А зачем же я буду делать бампер тяжелее, если можно сделать легче с обеспечением заданных параметров? Для TJ лишние килограммы ни к чему.
na skolko ya ponel eto Vash pervi silovoi bamper na wrangler.?
a sa opitom ekploatacie takogo bampera kak?...na skolko ya ponimay vladelec ete mashine ne idet chesto na sorevnovania i sam bamper u ego poyavil'se nedavno...
К сожалению по непонятной мне причине из моей подписи исчезло упоминание о компании, которую я представляю, иначе было бы понятно что у нас достаточный опыт проектирования и производства силового обвеса.
Обвес OJ поставляется в тюнинг-центры, официальным дилерам, просто частным лицам по России, многократно испытан, постоянно совершенствуется. Мы специально начинали с силового обвеса на УАЗы, самого массового внедорожника в России, на который владельцы приобретают силовой обвес и который, пожалуй, активнее всех остальных используют по назначению, так что опыт накоплен изрядный.
А принципы проектирования силового бампера не зависят от модели автомобиля. Отличается только внешний вид, конструктору всё равно что прорисовывать - у него есть ТЗ, размеры, внешний вид авто, и он знает как именно должна быть выполнена конструкция для обеспечения тех или иных функций.
В бамперах для TJ были использованы имеющиеся наработки, уже прошедшие успешно испытания.
моё мнение бампера хорошие, особенно передний на wrangler ...я бы себе поставил такой ...задние не целесобразно воообще ..
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)